→ nelsony1216: 是只有砍經坪林班次還是全砍 看不懂 03/06 17:54
推 naruto1010: 全砍，9028所有路線屆期不續營 03/06 17:59
→ hanksadder: 全砍，因為也代駛好一段時間了 數次公告開放也沒人接 03/06 17:59
推 agantw: 統聯還有一條也是新店出發往宜蘭的狀況如何？ 03/06 18:08
推 NorAku: 坪林到臺北已有923，問新北或宜蘭誰要開宜蘭↔坪林 03/06 18:12
→ NorAku: 只是9028直達車班次很多欸，這減下去運量影響蠻大的@@ 03/06 18:12
→ NorAku: 會不會又出現9026翻版？ 03/06 18:12
→ taxlaw1991: 去轉1665或台北轉捷運啊 坪林比較麻煩但運量太少 03/06 18:28
推 playchicken: 搞不好最後大都會連人帶車一併給首都(? 03/06 18:35
→ playchicken: 如果新店做不起來 先不考慮路權的話 讓首都開幾班下 03/06 18:37
→ playchicken: 坪林的或許可行？ 03/06 18:37
推 Jimmy2010: 統聯那條也是砍到一天沒幾班 03/06 19:24
→ agantw: 那1665（新店公館宜蘭）大概合約到期也要被蛋雕了 03/06 19:26
→ your0207: 1880滿會撐的... 03/06 19:28
推 NorAku: 倒是比較意外，噶瑪蘭對9028沒興趣，還是因為班次太多不 03/06 19:43
→ NorAku: 想接？ 03/06 19:43
推 auction88: 寫那麼多字的白話文就是9028沒賺錢 03/06 20:24
→ auction88: 有賺錢就不會蛋雕了。 最好像965那樣爆表 03/06 20:26
→ playchicken: 但9028相較其他退場路線 似乎沒有明顯減班……？ 03/06 20:44
推 hanksadder: 大都會扛住了，主力都放在新店羅東線 03/06 20:53
推 pttr08: 9028生意那麼不好喔 之前往返花蓮都搭9028到羅東轉台鐵 03/06 21:23
推 NorAku: 話說文中提到的假日回堵，改走平面到石碇相比，哪個比較 03/06 21:47
→ NorAku: 快？ 03/06 21:47
推 cs0001cs: 這樣一堆K400就會轉籍去首都淘汰很多前期K380了吧 03/06 21:48
推 FragileLin: 上次搭9028D去逛坪林，再搭車去羅東住一晚的說… 03/06 23:00
推 TsBC: 9028班次不少,這次不先減班,直接停駛? 03/06 23:01
推 NorAku: 9026之前也是直接說要停啊，只是有人接盤+後來民代壓力就 03/06 23:08
→ NorAku: 第一名硬吞 03/06 23:08
→ NorAku: 不過這次不同的是，沒有人要接盤 03/06 23:09
推 agantw: 9026是通勤型路線 9028應該不太像吧 03/06 23:30
→ forcetrain: 坪林宜蘭的量那麼少,就認份一點吧 03/06 23:45
→ alex2426chen: 157X系列就撈走8成宜蘭客源了 剩下的基本上都比慘 03/07 00:58
推 ben811018: 首都願意接嗎？畢竟都算是同個母公司了 03/07 01:27
→ playchicken: 首都有市府宜蘭的路權 幹嘛去跑9028 03/07 08:08
→ andy810625: 這樣大概只剩1570部分班次繞駛坪林才能解決了吧... 03/07 08:27
推 NorAku: 到臺北有923可替代，所以其實新北or宜蘭開一條坪林羅東線 03/07 09:14
→ NorAku: 即可 03/07 09:14
→ TsBC: 其實首都現有路線抓個幾班繞駛坪林,或預約留位,應該影響不大 03/07 09:24
→ taxlaw1991: 1570部分下坪林+與923時間銜接最省事 03/07 09:50
→ ZhiLou: 重點是在坪林夜歸需求，923 20:30收班，9028D末班到23:00 03/07 14:44
推 auction88: 那麼晚回家…… 坪林耶 03/07 14:48
推 visa9527: 晚回家怎麼了嗎?台北都會區晚上很熱鬧的 03/07 15:00
→ visa9527: 那時間都有台北人去礁溪羅東逛夜市再回台北了 03/07 15:01
→ visa9527: 坪林還只是中間的距離而已 03/07 15:01
推 auction88: 23:00新店出發去羅東逛夜市再回台北是要搭幾號 03/07 15:12
推 NorAku: 23：00是回坪林的旅客 03/07 15:24
→ NorAku: 高中生到臺北讀書然後補習回家就差不多那個時間 03/07 15:24
→ NorAku: 還有新店加班的上班族 03/07 15:25
→ NorAku: 然後V大的意思應該是都有人23點才坐末班回臺北 03/07 15:30
→ playchicken: 逛夜市應該18點左右就出發了吧 03/07 16:12
→ playchicken: 如果是單純晚歸回坪林的 宜蘭任一條下都可 03/07 16:13
→ svc60713: 9028 每天上下班時間都客滿的欸 不能先縮減離峰班次嗎 03/07 19:01
→ NorAku: 好奇為什麼這條不能直接學國光砍法，只留坪林線，剩下直 03/08 19:06
→ NorAku: 接停掉？ 03/08 19:06
推 busgoer: 為什麼要去學一個搞到薪水跳票的公司呢？ 03/08 20:28
→ naruto1010: 先縮減離峰班次會造成駕駛在離峰時段沒有路線可以跑 03/08 22:21
→ naruto1010: 的窘境，先撇除公路國道客運與市區公車薪資計算不同的 03/08 22:22
→ naruto1010: 問題，即便離峰可以跑市區公車，大都會在蘇澳也只有 03/08 22:24
→ naruto1010: 班次更少，運量需求更低的121，更不符效益。 03/08 22:25
推 yulun0909: 如果到年底都無解，那就應該釋出「坪林-宜蘭」新北市 03/09 00:01
→ yulun0909: 區公車路權，看是4還5段票，總不能讓人直接沒東西搭。 03/09 00:01
→ playchicken: 釋出路權也沒人標啦 首都北宜線幾班下去唯一解 03/09 00:18
推 busgoer: 現在國5最欠乘客的應該是國光？叫國光下可能比較有機會 03/09 01:12
推 NorAku: 縮離峰班次，可以叫司機去支援其它北宜線吧，用濕租給自 03/09 02:10
→ NorAku: 家公司即可 03/09 02:10
→ NorAku: 直接砍掉的話不也是人拉去其它條？ 03/09 02:10
推 playchicken: 首都集團沒有一天同時跑兩家路線的玩法 03/09 08:52
→ playchicken: 應該只有跑專車直接算天的 03/09 08:52
→ taxlaw1991: 講路權是不知道就是沒足夠運量 還有一堆路權開放還是 03/09 10:23
→ taxlaw1991: 沒人要嗎 03/09 10:23
推 busgoer: 首都北宜線有離峰載不完嗎？沒有的話，為什麼還要投更多 03/09 10:29
→ busgoer: 車進去降低利潤？把路線丟了才有理由淘汰車輛，把司機移 03/09 10:29
→ busgoer: 去缺人的市區公車 03/09 10:29
推 auction88: 平常923 ，夜歸坪林區自己出錢載居民。雙贏 03/09 12:08
→ auction88: 不願意出錢無法損益兩平=賠錢。 為何要營利單位承擔虧 03/09 12:09
→ auction88: 損？ 03/09 12:09
推 NorAku: 923沒有夜車不是因為9028末班夠用嗎？ 03/09 12:38
→ NorAku: 理想的妥協方式就是留兩個司機跑D線，剩下司機按照原定停 03/09 12:38
→ NorAku: 駛送去別的路線 03/09 12:38
→ NorAku: 但公總應該不會點頭這種方案 03/09 12:38
→ auction88: 923 是店客 。 看看849烏來也沒四碼支援。 末班會開 03/09 13:16
→ auction88: 到23點嗎？ 可以等等看 03/09 13:16
→ playchicken: 店客公路客運轉市區公車後就沒四碼路線了 03/09 13:35
→ playchicken: 923以店客的玩法 100%不會夜間增班 03/09 13:36
推 playchicken: 然後那個提留兩台跑D線的 我覺得可行性很低 03/09 13:43
→ playchicken: 因為兩班車都卡晚上的話 早尖峰會直接沒車 03/09 13:43
→ auction88: 找坪林當地人開店客末班。 就不用回新店了。 隔天一早 03/09 15:05
→ auction88: 開頭班到台北。 03/09 15:05
推 HuanYuWu: 區公所看能不能開免巴吧，三芝都有F139這種路線了 03/09 15:59
→ playchicken: a大提的那個調度 以前863確實是這樣玩 03/09 16:04
→ playchicken: 後來某次自撞後 金山站早晚半趟就拆班了 03/09 16:04
推 busgoer: 麻煩看一下汽車運輸業管理規則第19-2條，當地人開回家的 03/09 17:27
→ busgoer: 絕對不是深夜這個時間點，而是傍晚，不然到隔天頭班休息 03/09 17:27
→ busgoer: 時數根本不夠 03/09 17:27
推 auction88: 樓上的問題 兩個坪林人就解決 03/09 17:40
→ auction88: 一個人也無法吃整天。 當然得2個人輪 03/09 17:52
推 NorAku: b大提的，其實很多開5、6點首班，22、23點才回家的當地人 03/09 18:11
推 NorAku: 9028D看起來只要稍微調整班表，用兩個人輪+一個休假支援 03/09 18:14
→ NorAku: 即可 03/09 18:14
→ auction88: 按照第一名的想法。有錢賺當然好說 03/09 18:32
推 busgoer: N大能不能拿個派車單或仕業表來看看？ 03/09 20:26
→ playchicken: 我聽到是沒那麼誇張 6點發車的大概21點收班 03/09 20:43
→ playchicken: 705跑到23點收班的 當天8點上工 03/09 20:43
推 NorAku: 857有早4晚11的 03/09 21:24
→ NorAku: 821則是很常早5半晚9的 03/09 21:24
→ NorAku: 尤其821不是雙班制，而是真的很常同個司機開到底 03/09 21:24
→ NorAku: 派車單我不在業內拿不出來，我只說實際動態現況就這樣 03/09 21:24
→ NorAku: 鳥家爆肝超時有沒有違法我不知道 03/09 21:24
→ NorAku: 讓司機這樣跑是否血汗又是另外一個問題 03/09 21:25
推 NorAku: 然後9028D平日一天也就6班，一人三班不會超時，將班表調 03/09 21:34
→ NorAku: 整成合規的休息時間就好。 03/09 21:34
→ NorAku: 血汗一點就是兩人輪流只休8小時，禮拜五早上第一班拉支援 03/09 21:34
→ NorAku: 跑 03/09 21:34
→ playchicken: 857單班3趟雙班2趟 出4趟應該是兩個雙班跑的 03/09 21:59
→ playchicken: 821那個差不多極限 不含前後整備大概15hr 03/09 22:02
→ playchicken: 如果22:00新店發23:00到羅東 早尖峰還是卡不太到 03/09 22:03
→ NorAku: 9028D現況是末班23：00大坪林發，會卡到羅東第一班6：30 03/09 23:14
→ NorAku: 所以才說要兩個人輪然後調整時間 03/09 23:14
→ NorAku: 理想應該是早～傍晚、午～深夜，兩個司機開，然後延後大 03/09 23:14
→ NorAku: 坪林端首班車 03/09 23:14
→ NorAku: 821那個就真的是兩位願意操的老司機，輪流15hr 03/09 23:19
→ NorAku: (法定休10，可休8一週兩次不得連續) 03/09 23:19
→ NorAku: 152-U3那台排班量比較少，跑中間空缺、司機輪休。 03/09 23:19
→ NorAku: 不過常常是突然就缺班了(恐 03/09 23:19
推 auction88: 只要9028D雙向都客滿 怎麼排班不是問題 03/09 23:46
→ auction88: 但實務上人家就是虧錢在營運才不玩了 03/09 23:46
推 playchicken: 班次量過少也很難維持客源 不行的話就放手吧 03/10 00:01
→ playchicken: 畢竟北宜線有葛瑪蘭和首都兩大車海 03/10 00:01
推 busgoer: 857很明顯是雙班，不是一個駕駛跑4往返，821那個截圖跟 03/10 01:46
→ busgoer: 大台北公車公告的發車時刻幾乎不一樣 03/10 01:46
→ busgoer: 如果以大台北公車網站上的時刻表，就是中規中矩平日2個 03/10 01:47
→ busgoer: 、假日1個單班 03/10 01:47
推 NorAku: 你看153-U3那台的排班，就是排首班(05：30)跟末班(17：10 03/10 03:10
→ NorAku: )，末班平日返程通常是19：00～19：30之間， 03/10 03:10
→ NorAku: 回三芝都快21點了，偶爾再接隔天早班 03/10 03:10
→ NorAku: 工時就是極限16hr(中間休6hr)， 03/10 03:10
→ NorAku: 剛好符合至少休息8hr然後一天總駕駛不超過10hr。 03/10 03:10
→ NorAku: 對，很血汗，所以我也沒說一定要這樣排，但不是排不出來 03/10 03:10
→ NorAku: 以前153那台沒事情還會開加班車(現在沒有了) 03/10 03:10
→ playchicken: 還有一個能參考的是928假日班表 六班依順序對照就是 03/10 08:13
→ playchicken: 單一駕駛出勤時長 03/10 08:13
推 busgoer: 了解，應該是只能偶爾為之 03/10 22:27
→ playchicken: 鳥家勞基法根本違規常客 可能也不只是偶爾了 03/10 23:26
→ playchicken: 只能說我們討論的都是“理想”情況 03/10 23:26
→ taxlaw1991: 就乘客不足支持營運的路線 放過業者吧 別再和9026一 03/11 00:39
→ taxlaw1991: 樣硬凹 03/11 00:39
推 toulu: 821駕駛應該也就是三芝當地人 03/11 01:07
推 NorAku: 821駕駛好像都有公路客運三芝線時期的司機還在開 03/11 01:31
→ auction88: 當地人給個方便也是可以的 ，勞基法也沒規定通勤時間也 03/11 10:18
→ auction88: 算在內 來回各花1個小時通勤。 再加規範的上限 等於半 03/11 10:18
→ auction88: 天都在開車 03/11 10:18
推 auction88: 給司機開回去當首班 來回交通費都省了 鄉下地方也不用 03/11 10:19
→ auction88: 擔心沒地方停車 03/11 10:19