[新聞] 公路客運成本高漲 載客率衰退近4成 公會

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公路客運成本高漲、載客率衰退近4成 公會擬提運價調漲

2025-03-16 13:17 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北即時報導

公路客運原物料成本高漲，載客率卻相比疫情前衰退近4成，公會研擬下半年提出運價調
漲申請。聯合報系資料照

繼國道客運去年通過運價調整並陸續調漲路線票價後，行駛一般公路的公路客運，也考量
人事、維修及輪胎等原物料成本高漲，載客率卻未回到疫前，反衰退近4成，因此研擬喊
漲。

客運公會表示，目前正蒐集各業者營運及成本資料，預計下半年提出運價調漲申請，盼政
府能針對漲幅補貼，降低對消費者的影響。

根據交通部公路局統計，疫前2019年公路客運路線有637條，客運收入118億4687萬4002元
，客運人數1億2841萬4214人次。

但疫後客運業營運未回到疫前，2024年公路客運路線剩539條，客運收入72億1207萬4493
元，客運人次8075萬3028人次，客運營收大幅減少39.1%，客運人次衰退降幅約37.1%，公
路客運路線也停駛及減少98條。

中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田說，由於客運業營收及載客量回不去疫情
前，加上各項經營如人事、維修費、輪胎等原物料成本高漲，根據法規規定，公路客運依
規定可每2年檢討一次運價，而今年5月將屆滿2年，因此公會正蒐集各客運業者營運及成
本資料，後續將針對運價調整幅度討論。

謝界田指出，預計今年下半年將向公路局提出運價調漲申請，盼政府未來能針對漲幅進行
補貼，另基於使用者付費，消費者也須負擔一些，但希望透過補貼，來降低對消費者的影
響。

首都客運總經理李建文表示，國道客運去年已調漲票價，市區公車透過地方政府的補貼，
調漲駕駛薪資，而公路客運壓力也很大。

由於駕駛缺乏，為留下人，比照雙北市區公車駕駛薪資加薪8000元，因此人事成本大增；
另外，公路客運也長用到六期環保柴油車，導致場站租金也大增，光車輛成本就增加1成5
以上，整體營業成本攀升逾1成。

公路局表示，根據規定，公路客運除遇有特殊情形外，運價每2年檢討1次，上一次公路客
運調漲為2023年5月，即將屆滿2年，待公會提報後將進行討論、檢視。

https://udn.com/news/story/7266/8611245

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推 a20731: 惡性循環 票價調漲越沒人搭
→ acergame5: 衝著現在有40%優惠不漲更待何時
噓 QMLinHaku: 政府部門不敢出手介入？就代表政府就是一枚鐵公雞，連
→ QMLinHaku: 補助都不敢出
推 smena: 我想主要是長途平日班次要減少甚至站站停到爽，有需要但沒
→ smena: 錢搭高鐵又訂不到台鐵的人畢竟現在比例沒這麼高，假期再公
→ smena: 運補助疏運就好。班次變少工作形態固定下來才能招攬合適的
→ smena: 司機長久做下去
→ auction88: 平日不開只開假日 北部有養司機可以這樣調度
→ auction88: 平日沒班=沒握方向盤薪水會很少。
→ auction88: 倒是可以考慮看看 與其兩家業者只載1/2 或1/3的人 不如
→ auction88: 聯合營運 在台中換車 一台裝滿續行
推 EricOu0218: 國道客運陸續漲，但台鐵一直沒動，現在價差已經很小
→ EricOu0218: 了，如果台鐵再沒漲價，客運真的會很慘
→ EricOu0218: 以台北到台南為例，和欣二排椅660、三排椅500，台鐵
→ EricOu0218: 自強號是738
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推 snxk: 共掛班號！或是聯合排班囉 台北屏東是不是這樣
→ sayin: 雙鐵先把天花板拉高，民間企業沒補助，價格被壓住，加上沒
→ sayin: 專用路權，要怎麼玩下去
→ h22112603: 聯合排班 統聯/國光就 台北-彰化/員林/屏東
→ dunkylu: 沒人搭加價賣，讚喔
→ CORSA: 要玩聯合排班最首要的條件是票證統一或是票證互通
→ CORSA: 但現實是現在北員線或是北屏線買國光的票還是不能搭統聯
推 mattc123456c: 既然存在以台鐵為錨的定錨效應，台鐵該漲下了
推 taxlaw1991: 叫台鐵全面禁止電子票證搭對號車就能救了
→ taxlaw1991: 提升台鐵乘車品質還能移轉客源
推 auction88: 1813比台鐵貴還不是嚇嚇叫