推 kmkr122719: 業者怎麼可能會不知道哪些路線沒有補助,一定是該路線04/06 01:18
→ kmkr122719: 有補助時業者才會打折,不可能在不清楚此路線有無補助04/06 01:18
→ kmkr122719: 時業者就先打折再向主管機關請款的好嘛04/06 01:19
某家業者就是因為有上次經驗
不是所有國道客運交通部都會補助
自己吃暗虧先給旅客不補助差額路線六折
等到被刷掉才知道這路線不補助差額
※ 編輯: trancolon (27.53.162.193 臺灣), 04/06/2025 05:40:54
推 ilovejesus: 幫業者QQ 這種玩法真的很傷04/06 07:34
→ acergame5: 所以公路局自己說90條 但不告訴業者是哪90條？04/06 11:17
推 kutkin: 我看和欣都有列 是哪間不知道？04/06 11:23
→ busgoer: 這政策實施多久了，近年也沒有新增太多條國道客運，業者04/06 11:24
→ busgoer: 會不知道哪條路線不適用？04/06 11:24
→ busgoer: 客運業者內部菜逼八亂設定，事後發現設定錯誤不能請款，04/06 11:25
→ busgoer: 跟老闆亂牽拖還比較有可能04/06 11:25
→ playchicken: 不是啊 去年清明85折的時候是88條04/06 11:26
→ playchicken: 過一年也才多兩條 是業者自己搞不清楚狀況吧04/06 11:26
推 dunkylu: 客運業者精的跟猴一樣最好會不知道自己的路線能不能申請04/06 14:14
→ dunkylu: ，騙鬼喔！當交通部公文發假的04/06 14:14
推 NorAku: 體感是跨三個縣市的才有打折，但確實找不到資訊...04/06 14:25
推 tszt: 話說台鐵轉公車沒有折扣是找公路局嗎?04/06 14:37
→ dantes1013: 應該說，需要一站式整合資訊，既然政府說有90條，順便 04/06 16:20
→ dantes1013: 給列表不難吧?幹嘛還要乘客逐一查找? 04/06 16:21
→ dantes1013: 公運難推廣因素之一，就是資訊查找麻煩 04/06 16:22
→ dantes1013: 既然有心推廣，不用花什麼錢的整合資訊先做吧04/06 16:23
推 smena: 台北轉運站app大致上有整合，但是像一些短端沒辦法訂票04/06 16:41
→ smena: 也就沒有資訊，比方說中轉出發北上經國和台北轉運站的路線04/06 16:42
→ smena: 雖然他們使用的1610和1611肯定是有補助，但寫明還是比較好04/06 16:43
→ rdu20159: 其實新聞稿都有放，公路局官網也有寫04/06 18:35
推 kutkin: 新聞稿只有放那張有公路總局網址的QRcode圖04/06 18:44
→ kutkin: 你去掃還是公路局的網站而已04/06 18:45
→ kutkin: 我還沒有找到所謂90條放在哪04/06 18:45
推 kutkin: 他公文還是新聞稿都是寫叫你上公路局網站04/06 18:50
→ kutkin: 但到底放在哪沒人知道04/06 18:51
→ a100213: 國光客運台中嘉義線100元而已，嘉義轉運站到臺中干城行車04/06 20:05
→ a100213: 時間大約1小時38分。跟台鐵區間車差不多行車時間，票價還04/06 20:05
→ a100213: 便宜44元也保證有座位04/06 20:05
樓上太厲害了
竟然是全國唯一可以找到這資料的人
可惜全國民眾都是在假期結束後的週一清晨才知道這個東西
難道不能在連假前就讓資訊公開嗎？
※ 編輯: trancolon (223.23.90.179 臺灣), 04/07/2025 03:59:16
推 kutkin: 所以不是放在新聞稿呀 我就每篇都開了 04/07 08:37
推 kutkin: 他傳給其他單位的公文跟附件也沒有 04/07 08:39
→ acergame5: 放在一個很不直覺的地方 04/07 09:21
→ Auslayer: 長途不就國光 統聯 和欣等三家為大宗 站點位置無大變化 04/07 09:34
→ Auslayer: 會搭乘國道客運的常客 基本上不是看哪幾條有打折補助 04/07 09:35
→ Auslayer: 是先考慮理想站點位置再看牌價 連假票價就很清楚了 04/07 09:36
推 smena: 政府放利多給業者，業者也要相應努力才能提升服務品質，做 04/07 11:24
→ smena: 決定前沒有覆核是業者自己的問題 04/07 11:24
→ smena: 我在中轉買票時(短端只能窗口)前一個旅客說原來有打折太好 04/07 11:26
→ smena: 了，這不就代表業者積極一點提早廣宣就能提升業績？都不做 04/07 11:26
→ smena: 要怪誰？還是主管機關怕太多人搭補助太多施壓業者低調點？ 04/07 11:26
推 kutkin: 單純覺得是溝通不良就是了 04/07 12:04
→ kutkin: 他的確有放官網，只是民眾找不到。 04/07 12:05
推 NorAku: 我覺得詭異的是，臺北新竹有、但竹東、龍潭那幾條卻沒有 04/07 13:14
→ acergame5: 大概就是短端不給幹脆整條不給 04/07 13:19
→ NorAku: 可是和欣統聯有到經國轉運站的應該又有XD 04/07 15:58
→ acergame5: 或是業者嫌請款麻煩覺得生意夠好就不配合了 04/07 16:07
噓 busgoer: 原Po能代表全國民眾？ 04/07 18:39
→ seamask: 竹東台北還有竹南台北生意應該很好 04/13 10:24
→ seamask: 我每次跑這兩個離峰人都比新竹台北還要好 04/13 10:24
推 playchicken: 新竹台北離峰隔壁兩條不用排隊 班次密度比較高 04/13 10:56
→ playchicken: 竹南竹東兩條國光獨佔 生意當然比較好 04/13 10:56
→ SCANIA168: 竹東線只有台北—龍潭生意好，人家早想截短成台北—龍 04/13 12:23
→ SCANIA168: 潭很久了 04/13 12:23
→ playchicken: 完全砍不可能 但不知為啥一直沒有龍潭台北的區間車 04/13 14:03
推 busgoer: 據說公路局內部規定是區間車端點必須跟全程車是同一個縣 04/13 21:02
→ busgoer: 市內 04/13 21:02
→ playchicken: 這樣講感覺也不完全對 04/14 08:57
→ playchicken: 1815F國城經南京東→台北沒掛1813下 04/14 08:57
推 seamask: 台北-龍潭有加班車，我一到五都固定跑龍潭台北，台北發大 04/14 09:48
→ seamask: 概每趟個位數，龍潭發有十位數的客人 04/14 09:48
→ seamask: 里程短但是跑的比新竹台北還要辛苦，工時也不足。一堆老 04/14 09:51
→ seamask: 屁股都不跑，新人來一兩個月就不做了，也跑的很心酸 04/14 09:51
→ seamask: 但龍潭台北屬於加班車，司機不夠就不會發加班車，反正主 04/14 09:55
→ seamask: 管是說非正班就不一定要發車 04/14 09:55