[閒聊] 機捷與TPASS讓搭客運的人變少了

[Sky77777777 (棒球板林威助)]

\  機捷與TPASS讓搭客運的人變少了 /
統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協
調續開中。另1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分
班次。

https://i.imgur.com/X3132Of.jpeg

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https://i.imgur.com/0QipQAa.jpeg

https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=956

https://i.imgur.com/mMMTB0z.jpeg

https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=966

國光客運「【1841】松山機場—南崁—臺灣桃園國際機場」國道路線為因應車站駕駛人力
不足，於114年6月9日(一)至6月11日(三)取消部分班次，造成不便，敬請見諒。(詳如官
網)

https://www.taiwanbus.tw/eBUSPage/NewsD.aspx?rno=18410&lan=C

【國光客運】114年5月28日起【1818】國道路線因車站駕駛人力不足，班次異動頻繁，若
有班次問題請洽詢中壢車站(03)422—2509~造成不便，敬請見諒!!!

https://www.taiwanbus.tw/eBUSPage/NewsD.aspx?rno=18180&lan=C

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最近國光客運是不是缺人越來越嚴重了？

尤其是中壢車站

不只是上月公告的1818人力不足

同樣是中壢車站的1841也是在缺人

甚至連台北到台南的1837也有部分減班了

統聯客運的桃園市公車706B也預計會在6/25停駛

統聯的國道客運1615台北-彰化也已經在上週停駛了

1613台北-屏東也已申請停駛

看來最近真的是缺人越來越嚴重啊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.17.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1749380389.A.F8B.html
推 ilovejesus: 運具選擇上，軌道運輸還是比較可以規劃行程
畢竟軌道的時間是固定的比較好安排時間
而且以長途來看
想台北彰化或是台北台南甚至是台北屏東來看
大多數人還是會選擇高鐵吧，速度又快
台鐵即將漲價，可能會有部分人轉戰高鐵
高鐵也將常態性增班，搭的人只會更多
※ 編輯: Sky77777777 (27.53.17.227 臺灣), 06/08/2025 19:24:42
推 NorAku: 我吐槽一下，706B還有1841短程，跟Tpass機捷無關吧...
→ sinohara: 就中壢站問題比較大 站場離發車站太遠
→ sinohara: 國光最缺人的兩站就是中壢與台南 之前就講過了
→ sinohara: 當時1863全班次部委託外站就知道
→ sinohara: 1818還有晚班斷車的慘況 時刻版近期一串就知道
→ SCANIA168: 來！快去考照！然後加入國光中壢站！
→ aiko6576: 哪個快 哪個cp值高搭哪個
→ aiko6576: 都會區通勤在其他條件差不多的情況一定以方便掌握的軌道
→ aiko6576: 交通為優先
→ aiko6576: 長具體移動下的客運vs高鐵省下來的沒有最低時薪三倍個人
→ aiko6576: 覺得沒吸引力
推 kutkin: 是因為市區公車更有吸引力才是真的
→ kutkin: 市區公車有補貼 國道客運自己看著辦
→ kutkin: 桃園不就是說什麼獎勵市區公車司機1萬
推 kutkin: 不要什麼都怪tpass，北壢一樣吃tpass
→ kutkin: 又不是之前1280
推 playchicken: 1818目前平日有桃園站支援 台北端17:30和19:50左右
→ playchicken: 觀察下來是補1818最容易斷車的時段
→ playchicken: 1841去年底有增班 那公告只是砍部分增班而已
→ zj765523: Tpass客運也能搭啊
→ zj765523: 別亂誤導
→ acergame5: TPASS客運能搭對呀 但有PASS之後更容易選擇原價較貴的
→ acergame5: 軌道運輸
→ acergame5: 1.0的會傾向搭軌道 2.0的才會去搭客運
推 naruto1010: ......我倒覺得是客運業者自身的問題比較大。
推 naruto1010: TPASS並不會影響路線經營，除非政府補貼款沒給足。
推 kutkin: 現在是司機不夠不是乘客不夠...
→ kutkin: 怎麼會怪tpass
推 busgoer: 這才是正常的運具選擇
推 yichen5280: 但客運在疫情前班次多非常多  一直到半夜也都還有得
→ yichen5280: 搭 現在末班車大約10-11點左右 跟機捷也沒有差太多
→ yichen5280: 不能只歸因基捷的關係吧...
噓 s705166: 以偏概全
推 kutkin: 國道客運優待票要自己吸收 疫情前就不好做了
→ Xperia: 是供給不足還是需求不足要搞清楚
推 sap32aaa: 這標題下的跟那些新聞製造業一樣
推 TsBC: 雙北市公車營收都在創新高了,客運相較鐵路的優勢就是調整彈
→ TsBC: 性高、及門性高…如果老牌路線無法與時俱進做調整,明明民眾
→ TsBC: 需求未減,業務卻在萎縮,那問題是出在哪呢XD
→ labbat: 問自己啊 你心中想好答案了不是嘛
→ HuanYuWu: 是說部分客運停駛跟部分客運「班次」停駛，兩者差很多
→ HuanYuWu: 餒… 後者用減班也就好了，現在用前者的說明並加上路線
→ HuanYuWu: 且並未仔圖上加註班次，看起來超像整條路線砍掉一樣，
→ HuanYuWu: 這作圖頗農場，不太行
噓 tcy323: 哪家業者不缺駕駛，說來聽聽
噓 tcy323: 加入業界來做看看啊
推 d2241400: 機捷一堆人出國都沒位子，是不是該回歸本值了
→ d2241400: 職
→ TsBC: 機捷本職是什麼？A7~A19全都在炒房，然後通勤族全擠在A8換
→ TsBC: 直達車，怎麼回歸XD 應該是要加人加車升級班次才對
推 NorAku: 換直達車合理啊，日本早上通勤也是一堆區間配直達車組合
→ TsBC: 真想以北車-機場為主,不如再加一班特急,A3/A8都別停
推 hicker: 機捷增購列車案卡在號誌系統要更換呀....
→ TsBC: 當然合理,不換直達的話,尖峰A4都別上車
→ dantes1013: 基捷：關我什麼事?
→ luther0583: 標題太以偏概全了，客運服務範圍遍及全國，區區一條捷
→ luther0583: 運線哪有那麼大的力量去影響？
→ playchicken: 如果是純服務機場的話 我覺得A3可停
→ playchicken: 那站有吃環狀線轉乘的西南區客源
→ Sky77777777: 我倒是覺得A3只能吃到新莊的客源吧，板橋土城有1962
→ Sky77777777: 、新店中和有1968到機場
→ Sky77777777: 板橋中和新店應該沒人會搭環狀線去A3轉機捷吧
推 NorAku: 會，預辦登機的人可能會跑A3再坐車
→ playchicken: 不是每個人都會選擇風險比較高的機場巴士……
噓 toulu: 你要不要去當記者，標題殺人就是你的專長
你有沒有點進去粉專連結裡面看？
這標題是該粉專的標題不是我自己打的標題好嗎？
※ 編輯: Sky77777777 (27.53.49.20 臺灣), 06/10/2025 06:30:42