[新聞] 國光半年2度欠薪 公路局強制階段路線整併

[naruto1010 (鳴人)]

新聞來源: ETToday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20250722/3001012.htm

國光客運半年2度欠薪　公路局出手「強制階段性路線整併」
▲▼國光客運,國道客運。（圖／國光客運提供）

▲國光客運今年已2度延遲發放薪資。（圖／國光客運提供）

記者周湘芸／台北報導

疫後客運業營運困難，國光客運被爆料，半年內2度拖欠薪水，公路局今派員查核，並表
示，將對國光客運強制進行階段性部分路線調整整併，包括高雄、墾丁等6條路線，協助
該公司具體改善財務狀況、提升路線經營效益。

國光客運今年2月發內部信指出，由於政府9千萬餘元補助（貼）款項未到位，員工薪資無
法如期匯入；今又有員工在社群平台指出，國光客運本應在每月20日匯入薪水，7月薪資
卻尚未到帳，已是半年來第二次。

公路局表示，針對國光客運再次發生薪資延後發放情事，公路局7月16日即與國光客運公
司董事長面談了解薪資準備情形，要求該公司務求保障民眾乘車需求及員工與駕駛人權益
，確實將薪資發放入帳，經台北區監理所連日監督協調，已確認國光客運於今天下午完成
薪資轉帳作業。

公路局指出，國光客運今年已發生2次薪資延發情事，為避免類似情事再次發生，將對國
光客運強制進行階段性部分路線整併，包括高雄、墾丁6條路線，協助公司能具體改善公
司財務狀況、提升路線經營效（率）益，對民行需求路線提供永續客運服務。

國光客運表示，規模愈大的業者受疫情衝擊愈大，疫後老闆已經拿出很多個人資金彌補虧
損，至今仍沒有改善，這次也是在檢討資金問題，目前籌措資金都已經到位並發放，為表
歉意，提供所有員工一天特休假。

國光客運強調，目前公司營運都正常，國光客運長年配合主管機關政策執行公共運輸工作
，現在遇到問題也跟主管機關聯絡尋求方法，包括研討虧損路線調整及公司土地、房舍資
產活化。

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※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 07/22/2025 16:50:00
推 hanksadder: 真的出大事了……
推 Sky77777777: 都是高雄屏東的路線
→ Fezico: 國光薪水發不出來，真的藥丸
→ CORSA: 越來越有遠航的味道
→ Fezico: 不過國光撐一堆沒啥量的路線也是慘
→ Fezico: 任務性路線也不能說不開就不開，這難了啊
推 r12899987: 快倒了吧，要不然回歸以前公路局台汽經營好了
→ Fezico: 倒應該是不會，但快重組惹。國光上面的不會放給他倒
→ Fezico: 國光手上一堆任務性路線，上面那些人哪敢讓他倒。
推 kutkin: 國光躺贏可以做到這樣
→ kutkin: 發不出沒關係，總是推給補助款沒到帳。
→ iwinlottery: 20年經濟最好的時代
→ acergame5: 黃金路線不再黃金 然後再被任務型路線拖累
→ ilovejesus: 現實就是大家都坐高鐵 客運難作啊
推 NorAku: 重組吧，任務路線切成公營或半公營、營利路線導入新的經
→ NorAku: 營團隊
→ NorAku: 金山、基隆、桃園、嘉義等路線還是很有含金量的
推 Sky77777777: 那就留這些1813、1815、1816、1818等等基北北桃通勤
→ Sky77777777: 路線即可
推 Sky77777777: 中長途的可以減班甚至可以直接停駛了，反正中長途的
→ Sky77777777: 大部分都坐高鐵了，就算坐客運也還有和欣跟統聯可以
→ Sky77777777: 替代
推 busgoer: 不是歧視地區，員林、北斗、新營這種早早下交流道慢慢跟
→ busgoer: 鐵路近乎平行晃省道的，早該收一收
推 kutkin: 北斗 新營已經是路權宣示了
推 NorAku: 北嘉、竹中、北苗可以留，這三條客群滿穩定的
推 kutkin: 國光應該好好把訂票弄好 不要只會想cost down 降價
推 kutkin: 客運哪裡難做，國光有中壢路權，卻可以
→ kutkin: 因為他那個補位制度搞到被只有交流道路權的和欣打趴
推 kutkin: 因為國光那個堅持賣完全程車才能賣朝馬中壢的邏輯
→ sinohara: 雖然和欣在中壢的路線老實講都蠻消極的 特別是大小眼
→ sinohara: 甚至連假與需求高時完全不加班 要搭不搭隨你
推 kutkin: 和欣對中壢消極沒錯，因為國光根本沒有競爭力。
推 playchicken: 通勤路線派一堆三排來跑也很有問題
→ playchicken: 兩台四排座運能大約等於三台三排座運能
→ playchicken: 載不完只好派更多人 成本增加又更缺錢解決車子問題
→ playchicken: 根本就惡性循環
推 ycg: 強制階段性路線整併這個好 多的司機轉其他業者 一石二鳥
推 tszt: 北高路線改成半夜開 白天就從中正站發車
→ tszt: 兩鐵營運的情況下 也許是最好的模式
→ SCANIA168: 直接大砍營運版圖了啦！
推 snxk: 就沒人要上大夜班 沒人開車 沒人售票 舒適度比不過和欣 北
→ snxk: 高統聯還有中轉、機場接駁的客源 國光呢？西螺？朝轉？林口
→ snxk: ？
→ dantes1013: 強制整併路線?是業者不要整併還是主管機關不給整併?
→ busgoer: 標題不就很清楚主詞是誰了？
→ dantes1013: 指強制整併之前
→ busgoer: 我說晃省道的是連路權宣誓都不該做，直接丟掉不要空耗油
→ busgoer: 強制整併也要業者端有分析數據的能力
→ Young0519: 記得去年10月就有聽過國光財務狀況很糟糕的樣子，但沒
→ Young0519: 想到是糟成這樣子...
→ steven60116: 中長途寧願選統聯或是和欣
→ sinohara: 不過整併那幾條線意義老實說不大 高墾本身就共營 屏東
→ sinohara: 另外兩條線就跟屏客重疊 除石光見與戰備道獨家外
推 vestinland: 高雄墾丁那幾條...這看起來是受到少子化+移出人口多+
→ vestinland: 遊客減少多重衝擊，連觀光基本盤都撐不起來，更別說
→ vestinland: 通勤人數不斷下降，不像北部至少通勤圈人口還有一定
→ vestinland: 數量，連離市中心很遠的北海岸都有不少班次
推 master32: 不過有些地方的客運只有國光經營~~~
→ TsBC: 國光體質養不起黃金路線,沒能力爆發,不一定是路線不好
→ TsBC: 加上經營態度古板與消極,不用期待這家能跟著社會進步
噓 jasonjaynet: 國光連台南的永康轉運站都幾乎廢掉了 一個禮拜好像只
→ jasonjaynet: 開一兩天 其他時間就直接關起來
推 busgoer: 國光的主要幾個股東也是相當妙，如果說成運入股拿到訂單
→ busgoer: 跟試驗場，地產掛的就看不出來國光到底幫了他們什麼，而
→ busgoer: 2023年起的改組引進這些股東的接班人，好像也沒把他們本
→ busgoer: 業的經驗帶進來發揮
→ naruto1010: 聽聞啦，目前高層多半是軍系出身的人，但干政很嚴重