[新聞] 桃園斥資1.1億蓋八德轉運站 營運1年多竟

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桃園斥資1.1億蓋八德轉運站 營運1年多竟無國道客運

2025-08-01 15:01 聯合報 記者陳俊智／桃園即時報導

桃園市政府斥資1.1億元興建八德轉運站，提供城際運輸，但去年2月迄今無長途國道客運
進度，跨縣市公車路線最遠只到新北市永寧轉運站，被桃園審計處點名亟待改善；桃園市
交通局表示，持續爭取業者進駐，也會檢視營運方針及長期營運必要。

八德轉運站去年2月13日啟用後，曾被地方質疑功能如同「雞肋」，雖匯集各公車路線方
便轉乘，但增加停靠點也拉長通勤時間，而且除了往返新北之外，無法前往其他縣市；桃
園市議員呂林小鳳、朱珍瑤等人曾在議會質詢此議題，認為交通局應該積極爭取。

桃園市審計處指出，八德轉運站興建之初曾規劃6條城際輸運路線，除了往返捷運永寧站
，還有捷運古亭站、台中、台南等地，但國道客運業者考量增設站點會拉長行駛路線與行
車時間，司機恐有超時問題，評估營運成本後，進駐意願不高，致使轉運站迄今沒有遠赴
台北、新竹市或其他縣市的國道客運，此情與當初設置目的不合，有待改善。

交通局表示，雖然國道客運路線與設站准否權責在交通部公路局，但地方持續爭取與業者
合作機會。

因八德轉運站緊鄰國道2號大湳交流道，所以只要來南北往客運有經過國道2號，都是爭取
合作的對象。

交通局強調，八德轉運站目前雖無國道客運，但7條市區公車服務範圍廣大，分別通往桃
園市區、中壢龍岡、高鐵桃園站和新北市永寧轉運站、三峽恩主公醫等地，而且路線班次
密集，每月服務人次逾2萬名，未來隨捷運三鶯線開通和地方發展，轉乘需求一旦增加，
可望提升客運業者進駐意願，成為便捷交通節點。

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桃園市八德轉運站去年2月啟用迄今只有往返新北市永寧捷運站的市區公車，無開往其他
縣...

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桃園市八德轉運站去年2月啟用迄今只有往返新北市永寧捷運站的市區公車，無開往其他
縣...

https://udn.com/news/amp/story/7324/8911666

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推 Sky77777777: 啊八德轉運站不是本來就是給要去永寧通勤的人用的？
→ Sky77777777: 就跟永寧轉運站也是只有給搭乘桃園市公車通勤的人用
→ Sky77777777: 的意思一樣啊！
推 Sky77777777: 永寧轉運站不是也是只有桃園市公車沒有任何國道客運
推 playchicken: 還不簡單 把7字頭改回1659就有了(大誤
推 kutkin: 現在誰要申請國道客運去台北市
推 Fezico: 做往雙北轉運站就好了
推 mazjin: 716從轉運站到轉運站 只走國道 總共兩站 也算是一種國道客
→ mazjin: 運(O
→ auction88: 只能新北開路線. 就能桃園跑到台北市
→ auction88: 可以參考967龜山到台北 就是桃園到台北市了
推 h0110022: 身為現任713.715司機，有轉運站之後至少原本路線末端站
→ h0110022: 牌的人不怕連續好幾班來都客滿沒位置坐啦，當初就是這
→ h0110022: 原因才設站的，而且實際上有轉運站之後搭乘人數的確有
→ h0110022: 提高
推 playchicken: 推駕駛解釋
→ dantes1013: 為什麼轉運站一定要有國道客運?
→ NorAku: 因為大部分叫得出名字的通常都有國道客運XD
推 visa9527: 都公車的話跟基隆一樣叫循環站好了