推 NiChu: 遙想當年大甲行……（或許大甲行的小巴海配車營運模式才是 08/07 06:27
→ NiChu: 非都會區的正解吧） 08/07 06:27
→ tw00168185: 現在沒差了，巨業已經是ibus的形狀了，頂多換中鹿全航 08/07 07:13
→ tw00168185: 來跑 08/07 07:13
推 CORSA: 滿期待若是府城客運北上爭路權的話... 08/07 12:06
→ acergame5: 壟斷 笑死 還以為是什麼超賺錢的事業喔 08/07 12:13
→ ybite: 後來中客有93 154啊 只是中客大甲站也是... 08/07 12:20
→ ybite: 真要說就統聯系有點鞭長莫及 大概就95/651/658 08/07 12:24
推 hanksadder: 已經賣給三地的苗客表示： 08/07 14:45
推 mpgy97: 當年的88.83進入沙鹿，大甲開了154之後，巨業的優勢就沒了 08/07 17:43
推 toulu: 以前那樣才叫壟斷，現在早就沒壟斷了 08/07 19:53
推 busgoer: 小巴海也沒有人力來開車 08/07 20:24
→ busgoer: 83、88進沙鹿、93走舊省道，154搶台中車站但走中清路， 08/07 20:27
→ busgoer: 走一小段台灣大道的157一開始只到外埔，都還算留點後路 08/07 20:27
→ busgoer: 給巨業，之後開658就真的連朝馬、榮總、澄清整碗捧去不 08/07 20:27
→ busgoer: 說，659連最後的靜宜、弘光一點肉屑都不留 08/07 20:27
→ abian746: 大甲往返東海/朝馬的需求感覺不多 搭過很多次 載客率 08/08 12:43
→ abian746: 不是很好 08/08 12:43
→ abian746: 154倒是連離峰載客率都有三、四成以上 08/08 12:44
推 abian746: 154其實不是搶巨業的客人 而是豐客 08/08 12:54
→ abian746: 大甲往返一中街/中友百貨一直都有需求，公路客運的年代 08/08 12:55
→ abian746: 就有人從大甲搭到一中街 08/08 12:55
→ abian746: 那時候大甲行還偷開一中街=大甲的路線 08/08 12:56
→ Domino: 豐客的大甲經豐原到台中的車也越來越少了 08/08 13:40
推 abian746: 因為豐原=大甲變成過度競爭市場了 08/08 15:27
→ abian746: 除了213/92 還有和X813 統聯的811 08/08 15:27
→ taxlaw1991: 誰想來開網友倒是說說看啊 笑死 08/08 16:53
推 jeffh: 豐客的台中豐原大甲已在升格初期拆線改成55(今900)+212/21 08/08 17:29
→ jeffh: 3/215 08/08 17:29
推 rail02000: 658往返大甲跟榮總澄清蠻方便的，而且現在305路班次少 08/08 18:43
→ rail02000: 到很難用 08/08 18:43
→ rail02000: 巨業在沙鹿的優勢，大概就剩原巨業沙鹿站那區了。台灣 08/08 18:44
→ rail02000: 大道轉乘台鐵，我現在都去清水火車站 08/08 18:44
推 busgoer: 658在中午左右是一車去看病或者從醫院回來的老人，有人 08/08 20:44
→ busgoer: 或許覺得沒多少，但另外一個說法不就連這一點都不讓巨業 08/08 20:44
→ busgoer: 賺？ 08/08 20:44
→ alex2426chen: 以前金鳥標誌在的時候是又凶又猛 現在早已不復以往 08/09 01:17
→ zj765523: 豐原-大甲，是可以開個行駛高速道路的公車 08/10 02:30
→ zj765523: 先行代替規劃中的甲后線 08/10 02:31
推 a100213: 還真得說有幾條路線是巨業唯一有跑的，像677環線龍井中央 08/10 09:53
→ a100213: 路段、353天母櫻城新光田醫院向上院區這些 08/10 09:53