→ Xperia: 基隆路網都跟隨地形與聚落發展，哪有什麼優化空間，跟買 08/22 07:58
→ Xperia: 雙層和鴨子船一樣，浪費錢而已 08/22 07:58
→ Xperia: 虧損主因就是高齡化嚴重，太多老人搭，未落實使用者付費 08/22 08:01
→ Xperia: ，但沒人敢講 08/22 08:01
→ auction88: 平均每日5萬人次使用. 基隆人大概36萬人而已. 08/22 09:04
推 kutkin: 社會局欠公車處 08/22 09:05
→ auction88: 2088一個月大概20萬人次. 轉移了很多原本要去基隆車站 08/22 09:08
→ auction88: 轉乘的旅客. 08/22 09:08
→ auction88: 按照雙北的補助標準跟樓上說的社會局欠公車處的 08/22 09:09
→ auction88: 不見得會吃虧損. 08/22 09:09
→ your0207: 除非市中心轉移，不然不到市區的路線非尖峰人太少 08/22 09:10
→ Hotem: 樓上討論的結論是，基隆市公車處根本不虧，虧損是基隆市社 08/22 12:21
→ Hotem: 會處發行敬老卡關懷卡免費用，欠基隆市公車處的？ 08/22 12:21
→ dantes1013: 部分路線司機休息時間比開車時間長，人力運用需要檢討 08/22 16:20
推 d2241400: 民營化治百病啊，然後民營化就開始砍班，讚 08/22 17:56
推 jackie1529: 就惡性循環，長輩不收錢，然後各區的快捷客運又直接 08/22 18:16
→ jackie1529: 讓公車處少掉上班族的車票收入 08/22 18:16
→ auction88: 長輩不收錢提升達成率很好啊。但社會局不要欠錢不就好 08/22 21:40
→ auction88: 了嗎 08/22 21:40
→ auction88: *搭乘率 08/22 21:40
推 seaman675: 感覺難解了 08/23 10:27
推 kutkin: 所以基隆要改扣點制了 08/23 11:41
→ kutkin: 不然社會局沒這麼多錢可以補 08/23 11:42
推 vestinland: 會爭取快捷不就是因為市公車效率很差，班距密度萬年 08/24 16:06
→ vestinland: 不變，有基隆客運重疊區間可能還有一點小幫助，有運 08/24 16:06
→ vestinland: 量需求的又沒有雙北公車業者來，沒有的就要忍受市公 08/24 16:06
→ vestinland: 車連來兩班然後下一班20分以上，結果人家國道快捷開 08/24 16:06
→ vestinland: 了，當初不增班，現在又在那邊唉，阿你載客量就有限 08/24 16:06
→ vestinland: ，服務品質又差人家當地民眾受不了了才會爭取國道客 08/24 16:06
→ vestinland: 運，寧願國道客運深入市區至少市內到上高速公路這段 08/24 16:06
→ vestinland: 有位置坐，也節省轉乘還要再排一次長長的隊伍，不用 08/24 16:06
→ vestinland: 坐基隆市公車一路站到市區再轉（座位全部都要去市區 08/24 16:06
→ vestinland: 的老人家坐走了） 08/24 16:06
→ vestinland: 基隆市公車班距密度幾乎是無視區域通勤人口的增長， 08/24 16:10
→ vestinland: 以不變應萬變，還好疫情時眾多公司增加遠距上班選項 08/24 16:10
→ vestinland: ，公車尖峰運能不足有好一點，反正不少人通勤幾年後 08/24 16:10
→ vestinland: 也放棄公車，改私人運具開到車站轉乘 08/24 16:10
推 ianqoo2000: 作為新北市東北角北海岸等地中地的基市公車不知道在做 08/24 22:34
→ ianqoo2000: 什麼，沒有勇於跨出去承擔責任的感覺，如果勇敢跨出去 08/24 22:34
→ ianqoo2000: 瑞芳等地，應該不是這個樣子。 08/24 22:34
推 Hotem: 平溪天燈節 開過幾次七堵火車站到平溪區十分的疏運班車 08/24 22:42
→ auction88: 聯營來. 基隆要把運價補到25. 08/24 22:57
推 WeAntiTVBS: 比照台中改里程 但是有人會不同意(! 08/25 20:50