[新聞] 國光客運嚴重脫班1818台北-中壢等1小時

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獨家／國光客運嚴重脫班！ 1818台北-中壢等「1小時」沒車

2025-08-28 19:42

東森新聞

https://i.imgur.com/LwJfLsh.jpeg

國光客運近期中壢站人力吃緊，1818沒按原定發車。（圖／東森新聞）

國光客運又被投訴嚴重脫班！

明明時刻表上寫10到30分鐘一班車，結果變成有乘客等了1小時也沒車。

這是從台北車站開往中壢的1818路線，尖峰時間大排長龍，一堆人回不了家。

對此國光客運表示，最近中壢站人力吃緊，才會沒按照原定發車，已安排其他車站支援改
善，主管機關說，國光沒依規定報告，查證屬實會開罰。

晚間客運站大排長龍，民眾在前半段，往後轉還有一大堆人。

她痛批明明國光客運時刻表寫1818路線20分鐘一班，現場目測有80個人，等了快1小時沒
車坐，嚴重脫班。

當事民眾：「（晚上）9點出頭就在等，下一班是所有的APP上面都是寫20分，20分到了沒
有車，然後就想說算了。那好，下一班40分，那40分沒有車，後面的人就開始有點生氣。
」

當事民眾來到台北車站的鄭州站等車，看著1818的時刻表，寫著每隔10到30分鐘會有一班
，沒想到卻等了1個小時。

1818從台北到中壢是不少民眾通勤必搭路線，下午2點半抵達，排了20人左右，10分鐘後
車來了，等民眾陸續上車後出發；接著10分鐘後又來一班，還緊跟著另一台。

《EBC東森新聞》後續實測，每10到20分鐘就有一班車，可見下午非尖峰時段班距還算正
常，但搭車民眾抱怨，最會脫班的竟然是下班尖峰時間。

搭車民眾：「（傍晚）5、6點，7、8點左右，（等過）半個小時快一個小時左右。」

客運駕駛透露，公司人力不足，到了尖峰時段更嚴重，他也從台北桃園1816路線被調到18
18，還有車內駕駛座旁臨時貼上紙條寫1818，明顯是其他路線車輛被派來支援。

國光客運則回應，近期中壢站人力吃緊，沒按原定發車，已安排其他車站支援改善。

搭車民眾：「（最多等）20分鐘以上吧，表定好像也是20到30分鐘一班。」

可明明公路客運資訊網上有公告，1818班距拉長，可能達30到60分鐘，但車站、官網班距
表都沒修改，讓民眾霧煞煞。

臺北區監理所說明，國光未依規定函報，查證屬實會開罰。

只是對搭車民眾來說下班歸心似箭，客運班距拉長沒公告，等到不耐煩，心更累。

https://news.ebc.net.tw/News/Article/509321/

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推 jiannfcu: 搞不懂現在客運的經營:乘客多時說沒駕駛/沒乘客又說賠錢
→ Chungli28: 車都塞在路上，當然沒車...
推 s705166: 車塞在路上應該也不是理由吧，難道以後類似的情況全都要
→ s705166: 說塞車？
→ s705166: 如果真的是塞車造成，那調度應該也能想辦法請其他駕駛先
→ s705166: 來支援吧？還是國光只有中壢站的司機才會開1818路線？
→ Chungli28: 哪來這麼多空閒的駕駛？不然是要停駛台中線來支援1818
→ Chungli28: 嗎
→ Chungli28: 政府不給大眾運輸優先權，得到的服務品質就是這樣
推 playchicken: 國光大量離職潮啊 1815還有台北基隆下去支援
→ playchicken: 1818和1841只靠中壢玩根本撐不住
推 NiChu: 1818的通勤人潮要是全跑去開車……吼吼
推 Sky77777777: 可以改搭2022啊
→ Sky77777777: 停駛南高屏就可以來支援1818了
→ playchicken: 誰來支援？
→ forcetrain: 推文的人自己一廂情願 XDDD
→ acergame5: 你也要人家願意北調啊 以為每個人都單身狗不用顧家庭
→ acergame5: 喔
推 countryair: 跟旁邊的1816狀況差很多
推 countryair: 排隊等一個小時還不能上車 旁邊搭台鐵再轉乘公車都已
→ countryair: 經到目的地了吧
→ SCANIA168: 有家庭要養更無法承受銷貨收入被公司倒帳的財務風險，
→ SCANIA168: 某sky快去應徵國光保證班啊
→ SCANIA168: 對不住在鐵路邊的人而言，去圓山搭2022應是更加務實的
→ SCANIA168: 替代方案
→ auction88: 國光南部司機選資遣領一份非自願失業領一份再去屏東客
→ auction88: 運高雄客運上班不也一樣意思。還不用北調。公司還要準
→ auction88: 備地方給你睡覺多麻煩。
→ auction88: 沒有缺工只有缺錢，965算是新路線。一堆車海是怎麼生出
→ auction88: 來的？
→ auction88: https://i.imgur.com/zhQQHay.jpeg
→ auction88: 高速公路塞車的問題. 遇到大塞車，第一名也是沒辦法準
→ auction88: 時發車啦。
推 HuanYuWu: 國光可以經營成這樣… 有福和9026即視感了，現在求職者
→ HuanYuWu: 選擇多又加上業界普遍缺工，繼續用上古的經營策略，似
→ HuanYuWu: 乎就會像國光這樣覆水難收
→ sinclaireche: 第一次跟第二次9026情況差很多
→ auction88: 福和說返程都蚊子。不堪虧損. 泰樂納入補貼，讓9026路
→ auction88: 線營運不再虧損。錢的問題解決了當然差很多。
推 playchicken: 我的感覺是國光比較顧基隆金山 中壢連駐點都很少
→ playchicken: 然後965的話 沒記錯應該是310瘋狂砍+從基客挖來的
推 nelsony1216: 補充一下，剛剛14:45 099-U7拋錨在國一南下洩洪橋上
推 kutkin: 國道客運的費率跟市公車比太吃虧了
→ excercang: 現在就算全班次砍半，駕駛都不一定夠
推 aitt: 國光現在就算虧損路線砍掉正常營運也都成問題
→ aitt: 到時交通主管機關看會不會開始收回國光黃金路線換業者經營
→ playchicken: 最黃金的就1815 問題是就算拔了 北部駕駛也撐不起來
推 busgoer: 南高屏3縣市駐點駕駛想資遣的部分處理完畢，可能刺激
→ labbat: 主管機關用情緒勒索的方式處理業者是哪招
推 WeAntiTVBS: 因為民眾跟民意代表陳情 民意代表質詢主管機關 然後
→ WeAntiTVBS: 主管機關為了滿足這些民意代表的期望 所以對於業者就
→ WeAntiTVBS: 是這樣的態度去處理 當然有一些東西業者一時間生不出
→ WeAntiTVBS: 來，就.......。
→ excercang: TPASS的出現，整體營收或許是下降的
推 busgoer: 965假日也有一票三峽林口快速公車出來加班賺錢
→ iele: 路線愈多成本更高，國光只能一直砍路線砍場站集中資源才能
→ iele: 避免倒閉
→ TsBC: TPASS沒有讓營收下降,反而創新高,只是成本也高
推 Domino: 根本已經風中殘燭的感覺