→ labbat: 只是服務降級罷了，只要還有tpass以及虧損補貼還是有利基08/30 16:33
→ ybite: 長期趨勢來看 國道中距離外剩北中南高 地方全面市區公車化08/30 16:42
→ ybite: 總覺得是很難迴避的趨勢 長距離有高鐵 中短距離車社會08/30 16:43
→ ybite: 長距離公路客運在台鐵捷運化之後就開始衰退了08/30 16:44
→ ybite: 最後就是直轄市大放送08/30 16:45
推 iwinlottery: 頂多高鐵路線重疊的地區，尤其南部吧08/30 16:55
推 kutkin: 其實只要有人願意出錢，你要跨幾個縣市也不會有人有意見。08/30 16:59
推 Fezico: 長途城際運輸大概只剩夜班車吧08/30 17:06
→ Hotem: 以前 軌道運輸台鐵=誤點、票要凌晨12點用搶的，搭國道客運08/30 17:34
→ Hotem: 便宜實惠，還有時後候比台鐵快！08/30 17:34
→ Hotem: 現在 軌道運輸高鐵=準點、票app買方案多元，搭國道客運容08/30 17:34
→ Hotem: 易塞車，電子化購票不是網站被駭就是機器故障！08/30 17:34
推 agantw: 非直轄市的地方政府有辦法把轄內飛國道客運吃下來嗎 08/30 17:53
推 NorAku: 有啊，竹市、嘉義市、基隆市，尤其基隆弄得差不多了08/30 18:04
推 kutkin: 有能力，只是願不願意，請看彰化條條往溪頭08/30 18:19
※ 編輯: Domino (118.231.137.180 臺灣), 08/30/2025 18:23:01
推 NorAku: 等新竹高架蓋好，北竹、北苗線會比現在更強08/30 18:31
→ agantw: 市一定可以，但是縣的話就只有宜蘭縣把境內公路客運收編08/30 18:36
→ agantw: 為市區公車而已08/30 18:36
推 playchicken: 再怎麼樣還有1802啦XDD08/30 19:40
→ agantw: 看了半天原來是討論國光客運而已喔，我真是誤會了XD08/30 19:53
沒啦是討論整個台灣公路客運，台汽只是拿來當例子，因為疫情之後肉眼可見的加速衰敗
跟以前公路客運鼎盛時期差異巨大，連昔日那些蓋的很大的公車站都被拆的差不多了 所
以有感而發
※ 編輯: Domino (118.231.137.180 臺灣), 08/30/2025 20:02:58
→ luther0583: 頂多逐步萎縮，除非有新的公共運具不然不太可能消失 08/30 22:05
→ agantw: 談到公路客運，這邊剛好有一個新聞，就是一般民眾應該是普 08/30 22:11
→ agantw: 遍不太清楚四位數客運是誰管的，都要地方政府坦 08/30 22:11
→ acergame5: 很正常 本板也是有人分不出來 08/30 22:28
推 busgoer: 因為有些地方政府收進來還是維持4位數 08/30 22:31
→ excercang: 會逐漸減班吧，隨捷運越蓋越多，市區公車的需求也下降 08/30 22:59
推 ezra: 四碼=中央管 早就過去式了.... 08/30 23:16
→ alex2426chen: 宜蘭桃園高雄就收不少4位數市區公車 08/31 00:35
→ zj765523: 彰化縣溪頭 XD 08/31 08:02
→ kutkin: 原來是「彰化縣溪頭立風景區」呀 08/31 08:59
→ kutkin: 「彰化縣立溪頭風景區」 什麼都往溪頭 08/31 09:00
→ kutkin: 自己縣內什麼服務水準 08/31 09:00
推 abian746: 彰化客運服務應該算好了吧？ 08/31 14:13
推 auction88: 市公車是吃補助，沒補助也是全滅 08/31 15:05
→ auction88: 那個9026ABC 納入補助之後滿血復活。 08/31 15:06
→ auction88: 首都虧一屁股。福和被玩到倒閉。 08/31 15:07
→ auction88: 965全程高速可以載短程+6段票 ，瑞芳到台北實收150， 08/31 15:17
→ auction88: 公路客運1062只能忠孝復興+走省道經暖暖慢慢推進。台北 08/31 15:17
→ auction88: 市禁載短程。瑞芳到忠孝復興只收80. 掛三碼的市區公車 08/31 15:17
→ auction88: 是要怎麼輸。 08/31 15:17
推 toulu: 非六都地區應該還是會有一些公路客運需求，但能撐住不容易 08/31 17:01
→ Hotem: 965還有納入好行，享半價優惠，強力吸客 08/31 18:05
推 NorAku: 1815：我把790跟953看沒有 08/31 18:12
推 auction88: 953基客不想認真可以給第一名XDD 08/31 19:42
推 busgoer: 非六都的公路客運服務性質其實大多是市區公車，只是地方 08/31 19:50
→ busgoer: 政府有沒有心意扛 08/31 19:50
→ playchicken: 953沒那麼容易做 台北東邊不會搭 西邊又沒進去北車 08/31 21:28
→ playchicken: 目前人比較多就1815脫班時 大家在北科大兩邊跑 08/31 21:28
推 neighbor29: 953當初唯一能1280的時候差點做起來 08/31 22:21
→ neighbor29: 後來疫情加上被指淡買走就爛掉 08/31 22:21
→ neighbor29: 現在應該不可能了 08/31 22:21
→ neighbor29: 四碼移撥當初應該改的 可能市政府懶就原樣了 08/31 22:23
推 eastwing: 在很多台灣民眾的心目中，早已沒有公路客運的影子了.. 08/31 22:57
→ eastwing: 四碼移撥不改其實就是地方政府便宜行事,也讓民眾習慣 08/31 22:58
推 NorAku: 沒，其實953一開始爛是因為開到板橋太長，原本是1068，後 08/31 23:18
→ NorAku: 來不知道為什麼開了953然後1068依然不能短程就慢慢移過去 08/31 23:18
→ NorAku: 後來才改現在953到臺大，953區到北科大，其實更像副線 08/31 23:18
→ NorAku: 然後想要體驗「公路客運感」的，可以去搭1764到梨山，應 08/31 23:23
→ NorAku: 該很有感(？ 08/31 23:23
推 neighbor29: 差點做起來的是953區不是953 09/01 00:00
推 busgoer: 想體驗公路客運體感應該是6880+6882嘉義-西螺-台中踏破 09/01 00:15
→ acergame5: 倒覺得8119最有公路客運感 09/01 00:41
推 toulu: 接近中午到花蓮，午餐後搭一趟8119真的是不錯的體驗 09/01 01:38
→ toulu: 但反正花東幾乎全部都是公路客運,原花客路線統聯甚至用K400 09/01 01:40
→ toulu: 西部的話大概就剩竹苗,南投,彰雲嘉和屏東可以公路客運旅行 09/01 01:42
→ auction88: 雖然是不太可能。但全台市公車服務水準至少要有基隆的 09/01 08:36
→ auction88: 程度。 09/01 08:36
→ auction88: 市公車的服務水準有起來才能提升客運的量能 09/01 08:38
→ auction88: 下了客運或火車還要等半天才有市公車也太累 09/01 08:42
→ forcetrain: 不可能 09/01 14:23
推 agantw: 其實，梨山那兩條是宜蘭縣認為他跨縣市所以沒有收，如果 09/01 18:30
→ agantw: 要收編做市公車也不是不可以 09/01 18:30
→ agantw: 同理，台中西螺如果要變成彰化縣公車，也不是不行 09/01 18:31
推 iele: 基隆小，人口密度高，其他城市沒有基隆做大衆運輸的先天條 09/01 19:19
→ iele: 件 09/01 19:19
推 agantw: 其實新竹市人口密度更高，基隆面積也比新竹市大 09/01 19:33
→ agantw: 基隆市山多平地少 09/01 19:33
→ hicker: 說到953喔 一直搞不懂.... 09/01 20:20
→ hicker: 金山經台北市到板橋為何可以繞到秀朗橋再過去?? 09/01 20:21
→ playchicken: 就比較快啊 939也繞到小碧潭一帶 從安坑IC上國道 09/01 20:25
→ hicker: 939其實只是因為中和交流道無法直接接台64往東吧.... 09/01 20:30
推 rdu20159: 覺得再區分市區跟公路其實沒什麼意義 09/01 22:19
→ NorAku: 北北基扣掉歷史遺毒1802、沒人愛的1031，都整合差不多了 09/02 14:50
→ NorAku: (要嘛改號、要嘛消失、縮短) 09/02 14:50
→ NorAku: 其他縣市會發現公路客運比縣市公車還要長很多，而且多半 09/02 14:50
→ NorAku: 還是會以省道、縣道為主 09/02 14:50