推 kutkin: 誰還會搭....重點是5小時的體驗是什麼 09/03 08:02
→ kutkin: 高鐵快是快 可是90分鐘碰到快百人的車廂也是很吵雜 09/03 08:04
推 cpylislv: 台灣自駕率太高了 09/03 08:27
推 tszt: 疫情後明顯國道私家車變多 09/03 08:57
→ CORSA: 除了私家車變多外 大型貨車數量更是爆增 09/03 09:11
推 TsBC: 台高鐵人數也沒少,高鐵甚至爆量了,其實民眾沒有放棄公共運輸 09/03 09:21
推 tszt: 而且國道狀況常常不穩定 09/03 09:23
→ TsBC: ,也別怪什麼私家車變多,尤其公車營運狀況,本板板友心知肚明 09/03 09:24
推 abian746: 我覺得很奇葩的就是1621比較繞 但1872先退出市場 楠梓 09/03 09:25
→ abian746: 站搭車人數幾乎等於零 09/03 09:25
推 kutkin: 國光就不是路線問題，是他自己經營問題。 09/03 09:28
→ kutkin: 那8條如果給統聯做，就全部抽號碼牌補位了 09/03 09:28
→ kutkin: 誰還跟國光朝馬一樣 櫃台紙本登記 09/03 09:29
→ excercang: 這8條線誰做都一樣慘，國道就不適合跑長途了 09/03 11:42
→ excercang: 減少群體班次讓客源集中這樣才有賺 09/03 11:43
→ excercang: 客運你再怎麼改服務，路線不變下，客源就固定那些 09/03 11:44
→ excercang: 不會增加新客 09/03 11:44
推 abian746: 我發現自從台鐵漲價之後 客源沒有明顯回流 09/03 12:02
→ abian746: 以1872來說，漲價前平日大多3~5個人搭，漲價後大概5~10 09/03 12:03
→ abian746: 個 09/03 12:03
推 playchicken: 200K以上的長途應該還是高鐵吃走 09/03 12:34
→ playchicken: 台中到發的路線可能會比較有影響 09/03 12:34
推 abian746: 1834聽說載客率很好 09/03 12:36
推 jeffh: 高鐵嘉義站遠在太保朴子,搭高鐵轉乘7211回嘉義市不一定比1 09/03 12:50
→ jeffh: 834快 09/03 12:50
推 auction88: 1834載客率很好會不會因為是直達車的關係。 09/03 13:33
→ auction88: 沒有下桃園台中 省了不少時間 09/03 13:34
推 playchicken: 林口超耗時 繞下去直接被後面30分鐘的追上 09/03 14:29
→ playchicken: 不過南高屏的路途 一車直達對駕駛和乘客來說都太累 09/03 14:29
推 tangho66: 1834如果不塞車(可以承受小塞),是比多數班次自強號快 09/03 16:22
→ tangho66: 但搭乘經驗,1834平日跟假日的乘客量差距蠻大的 09/03 16:24
→ tangho66: 暑假平日搭過一車不到10人,最少搭過含司機剛好一桌麻將 09/03 16:25
→ acergame5: 台鐵漲價人當然是往高鐵流 不會回來客運 09/03 18:29
推 journey1214: 1834不塞車三小時會到，不輸台鐵自強號，直達真的很 09/03 23:28
→ journey1214: 有競爭力 09/03 23:28
→ playchicken: 但密度也要夠 至少大概1hr/班 09/04 00:14
→ iele: 1834現在要3.5小時內到轉運站很難吧 09/04 02:11
→ iele: 以前西站到西螺不塞車2.5小時內很容易，後來都很難了 09/04 02:12
推 tnmap32: 尖峰差不多3個半小時，離峰搭過2小時40分的…… 09/04 03:54
→ excercang: 長途車不太適合高密度車次，很容易車多人少 09/04 16:51
推 JRhokkaido: 1834離峰3小時左右 09/06 12:25