[問題] 統聯客運目前財務狀況還好嗎？

[longman12579 (longman125779)]

最近因為國光客運的財務狀況不佳，南部的路線幾乎都收掉，只剩下嘉義以北勉強還能維
持住，但是剩下的路線都被統聯吃下了，這樣統聯的財務狀況和司機的缺額狀況還能維持
住嗎？統聯最近還把雲林的公車、花蓮的公車、還有原本國光客運在南部的路線也多吃下
來了，那這樣還能賺錢嗎？現在基本上統聯客運已經變成各地客運的救火隊，只要是虧損
的路線都把它承接下來，請問是不是統聯客運？要把這些虧損的路線變成可以盈餘呀？

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→ daj585: 有幾次搭台北-台中路線，統聯接連幾班都客滿，後來發現國
→ daj585: 光還有位子，搭上車後也沒全車載滿
→ daj585: 國光本身營運問題比較大
推 r12899987: 統聯是由好幾間客運合資的
→ acergame5: 野雞車起家打敗老大哥的勵志故事
→ jeffh: 四樓,統聯是當年聯合好幾間野雞車業者成立的,這也是統聯名
→ jeffh: 稱的由來
推 toulu: 以台北台中來說,統聯和國光票價就有差,所以我幾乎都搭統聯
→ toulu: 說白了就是國光比較貴，但沒比較快車也沒比較好
推 busgoer: 統聯正是吃了市區公車、雲嘉彰投國道減班才能活到現在
→ busgoer: 雲林跟台南的市區公車某方面是消化減班後的駕駛人力
推 playchicken: 統聯的生意還是好不少
→ playchicken: 人在1837上 站務向隔壁拉客也才塞到21人
→ playchicken: 結果隔壁統聯還有10人繼續候車
推 busgoer: 不知道樓上往北還是往南，往北的話有可能是新營短端的
推 chewie: 統聯部分改做一般公路客運與市區公車 應該還好
→ cking: 統聯現在是光華巴士家族把持的吧，有錯不吝指教.
→ playchicken: 回b大 我是往北 忘了有短端
推 busgoer: 淡水呂家分家了，呂奇峯掌握的是指南淡水基客，但股權大
→ busgoer: boss不見得是呂家
推 trancolon: 國光當年台北台中優惠時段只要80元，造成台鐵客源流失
→ trancolon: 嚴重
→ taxlaw1991: 統聯呂家總股份加總還是略多於第一名李家
噓 ianqoo2000: 都已經用最低廉的票價、還有餘裕的24小時服務來告訴你
→ ianqoo2000: 了，什麼都問真的很沒有必要欸
→ taxlaw1991: 簡而言之 現在的統聯=大鳥+第一名+其他少數 這樣懂了
→ taxlaw1991: 嗎？
推 tcy323: 統聯營運策略很聰明，國道路線萎縮，開始轉移資源投入市
→ tcy323: 區公車
→ tcy323: 代駛國光客運路線開好開滿拿補貼，自家路線策略性減班
→ labbat: 原來統聯前身是是好幾家野雞車，今天第一次知道
推 busgoer: 代駛路線沒有開好開滿啦，1871剩周末當1625C加班車
→ busgoer: 當時率先發動80、100價格戰的不是國光
→ cs0001cs: https://reurl.cc/0Wyo4b
→ cs0001cs: 野雞車有台語的介紹，有提到統聯
→ labbat: 另外，之前有人說桃園或者基隆的客運業者是家族企業經營
→ labbat: 這是開玩笑的還是有幾分根據的呢
推 busgoer: 請自己google，現在經濟部那邊開放資料很多能查
推 peter458z: 之前在脆上留言有看到 桃客好像換成首都
噓 iele: 台灣人的邏輯真的很差
推 toulu: 首都有入股桃客，但不是最大股東
推 treasuredady: 統聯鳥家掌權只是為了賣自己的金龍車
→ treasuredady: 但也好險有第一名營運上不會亂決策
→ busgoer: 呂家掌權統聯早於成立金龍非常多
推 eastwing: 台灣多數的公路客運業者都是地方家族企業,這是傳統.
推 taxlaw1991: 應該說呂家掌權比金龍開始打車早很多 金龍以前就有 只
→ taxlaw1991: 是業務是修車 後來才打車
→ taxlaw1991: 高潛力公車時代統聯的市區用車就是大鳥型 那時金龍只
→ taxlaw1991: 是鳥家形式上外包的保養公司