推 gadacha: 淡水端應該要從新市鎮延伸到淡水捷運站吧，會比較有客源 09/22 06:29
→ auction88: 紅26隨時有車來回跑漁人碼頭跟淡水捷運站。沒打算協調 09/22 11:02
→ auction88: 業者延紅26卻另闢淡水八里觀光公車。這個觀光公車班次 09/22 11:02
→ auction88: 會比紅26多嗎？ 09/22 11:02
→ auction88: 延到捷運站應該是不用了。 想搭可以坐紅26轉乘. 現在 09/22 11:09
→ auction88: 紅26車已經算多了。再加密一些會更方便。 若把快捷公 09/22 11:09
→ auction88: 車拉去淡水捷運站，來回至少多半小時。半小時的時間從 09/22 11:09
→ auction88: 轉運站出發。已經到桃園機場了。 09/22 11:09
推 TsBC: 其實北捷搭到淡水站很久,就看淡江大橋有沒有能力把新市鎮客 09/22 11:11
→ TsBC: 源靠淡江大橋+台64拉到蘆洲線,若移轉成功,紅26應該能少開些 09/22 11:12
→ auction88: 真的要延應該也是經桃園機場去桃園高鐵XD 09/22 11:13
→ SCANIA168: 為何要拉到高鐵桃園站？這毫無任何理由 09/22 11:40
推 NorAku: 去板橋就很遠了，為什麼要去桃園？ 09/22 12:01
→ NorAku: 不過之前說會有機場線，不知什麼時候開 09/22 12:01
→ hicker: 想說可以方便淡水民眾搭機 但問題是人有這樣多嗎?? 09/22 12:03
→ hicker: 板橋線就更.... 看看947有多少是搭完全程的吧.... 09/22 12:04
→ TsBC: 947光是竹圍-新埔就輸北捷了，離峰也輸 09/22 12:09
→ auction88: 那就看乘客在哪裡囉，新北公車王857到板橋也不是文化 09/22 12:16
→ auction88: 路直線去車站而是繞來繞去。 09/22 12:16
→ auction88: 淡江大橋到桃園機場只要半小時。 而且這段不會塞車… 09/22 12:19
→ auction88: 比到板橋還快 09/22 12:19
→ hicker: 快是快啦 但客源是一大問題....不排除會開空車耶 09/22 12:21
→ auction88: 所以延到高鐵看能不能撿一些高鐵客呀。就不用只能選板 09/22 12:25
→ auction88: 橋跟北車才能搭高鐵。 桃園搭高鐵往返中南部費用也省10 09/22 12:25
→ auction88: 0多元。 09/22 12:25
→ auction88: 時間大概50分鐘吧. 漁人碼頭只到台北車站 大概就要70-8 09/22 12:26
→ auction88: 0分 09/22 12:26
→ hicker: 問題是淡水到桃園高鐵站要多少錢....可能也要100多吧?? 09/22 12:27
→ hicker: 漁人碼頭-MRT淡水-台北車站 要等淡北道路吧 09/22 12:28
→ SCANIA168: 桃機—高鐵桃園站，為何一定要直接與軌道運輸競合？嫌 09/22 12:28
→ SCANIA168: 9089的教訓不夠？ 09/22 12:28
推 hicker: 漁人碼頭-MRT淡水-淡北道路-洲美快-環快-台北車站 09/22 12:31
→ auction88: 公車有TPASS呀 高鐵沒有. 09/22 12:34
→ auction88: 只要比鐵道快. 公車還是很有機會的。 不然基隆也不會 09/22 12:40
→ auction88: 客運幹掉鐵道. 09/22 12:40
→ SCANIA168: 機場捷運也有TPASS，毫無理由競合。我講的桃機—高鐵 09/22 12:46
→ SCANIA168: 桃園站這段，你扯高鐵桿什麼？ 09/22 12:46
→ SCANIA168: 若真的很有機會，請問當初統聯停駛桃705的原因？ 09/22 12:47
→ auction88: 呃 也太兇了吧 既然都到機場了 延到青埔有很遠嗎？ 09/22 12:49
推 hunng5: 要去桃機一定繞去台64接國一， 09/22 12:50
→ hunng5: 然後八里（淡水）市區，五股停個幾站，不會給你走台61到 09/22 12:50
→ hunng5: 機場啦 09/22 12:50
→ auction88: 有人搭就設站沒人搭就停. 不就這樣嗎 XDD 09/22 12:53
→ auction88: 公車的特性不就哪兒有乘客就去開去裝人。若都遇到捷運 09/22 13:15
→ auction88: 就縮短。 那紅23 212這些到了捷運首站就能打包回站了。 09/22 13:15
推 NorAku: 請問台61不給走的理由是？ 09/22 14:20
→ hicker: 不是不給走 而是沒有客源 欠缺吸引力 09/22 14:21
→ SCANIA168: 淡水—桃機，若要經五股上國一，則代價是單程至少多花 09/22 14:34
→ SCANIA168: 半小時。既然擔心開常態路線養不起來，不如別繞五股+ 09/22 14:34
→ SCANIA168: 走至少發車前一天完成預約的全預約制。 09/22 14:34
→ TsBC: 先前連圓山站的1356B/1819A都養不起來,淡水機場線很難開 09/22 14:39
→ TsBC: 不如期待105縣道拓寬,開淡海-林口三井-A8的公車,人還比較多 09/22 14:57
→ TsBC: 淡海去五股不如停A3就好了,還有機捷直達車,塞國1就不必了 09/22 14:59
→ auction88: 105拓寬的部分只到高爾夫球場. 而且爬上去後只到林口 09/22 15:00
→ auction88: 後山. 09/22 15:00
推 naruto1010: 1356B養不起來有個原因在他多繞了林口 09/22 15:18
推 hunng5: 建淡江大橋連接台61很快就給你到桃園了？？ 09/22 16:25
→ hunng5: 結果反而繞去五股不是很奇怪？？ 09/22 16:25
推 Metro123Star: 淡江大橋台61直接到大園進機場啊？ 09/22 16:29
→ Metro123Star: 到竹圍轉台4更近 09/22 16:30
→ TsBC: 台61可能比較偏向私家車的客群,客運只要撈不到客人,就不會開 09/22 16:38
→ TsBC: ,貪食蛇觸及的人口數較多,但太繞太慢,民眾也不會搭... 09/22 16:39
→ TsBC: 機場線最多下八里,若還要加五股~乾脆別開,維持947/963就好 09/22 16:43
→ hicker: 就說淡江大橋落成 對貨運與私家車效益會大於客運 09/22 16:55
→ auction88: 紅26先延到八里吧。這是比較實際的。 09/22 17:10
→ auction88: 就算只移轉了30%的車流也能舒緩一些台2乙+成泰路停車 09/22 17:13
→ auction88: 場的問題。對原有公車857那些也能提升一些效率。 09/22 17:13
→ hicker: 台2乙要紓解 還是得等淡北道路吧 09/22 17:18
→ dantes1013: 觀光公車?台灣好行水里線?還是要用雙層? 09/22 17:33
推 seaman675: 客源是最大挑戰 09/24 18:36
→ naruto1010: 在未知客源量的狀況下，用既有路線延駛對業者來說風險 09/25 10:37
→ naruto1010: 會比新開闢路線來的高。 09/25 10:39
→ hicker: 這話怎說?? 09/25 10:43
→ auction88: 風險高不高不知道 但是公車從五股開始都走內線再從關 09/25 11:59
→ auction88: 渡大橋前擠進去。 這是每日日常. 09/25 11:59
→ auction88: 尖峰塞也就算了。離峰也在塞 沒塞的時間只有中午 09/25 12:02
→ auction88: 公車司機最聰明知道橋頭前再硬擠。省時又快。每台技術 09/25 12:21
→ auction88: 都很好 若遇到中間兩個車牌有人但外線排滿了怎麼辦？ 09/25 12:21
→ auction88: 當然就再硬切出去一次。 切不出去靠站怎麼辦呢？所以 09/25 12:21
→ auction88: 內線直行的就卡回去五股. 09/25 12:21
→ TsBC: 開車與搭車的客群不一樣,公車這麼有效,857/880還不開爆? 09/25 12:31
→ TsBC: 匝道插隊日常實在不可取…龍米路的公車還不夠多,土城的台北 09/25 12:34
→ TsBC: 客運班班都在插…從沒看過乖乖排隊的 09/25 12:34
推 naruto1010: 我所謂的風險不是行車安全，是營運績效與行車效率的 09/25 12:39
→ naruto1010: 部分。 09/25 12:39
→ Hotem: 高公局土城交流道北上出口往永寧轉運站匝道，有要像國五給 09/25 12:57
→ Hotem: 大客車優先嗎？要就快點設，如果沒有，不排隊到出口硬插， 09/25 12:57
→ Hotem: 可是要吃紅單的違規行為！ 09/25 12:57
→ auction88: 行車效率的風險轉嫁給司機了。因為乖乖排隊會再慢小時 09/25 13:31
→ auction88: 都乖乖排隊。行車時間會更長。那隔壁64+61省了1小時誘 09/25 13:39
→ auction88: 因就更大。司機也好開。 09/25 13:39
→ sinclaireche: 857+880+947大多是乖乖排隊 09/26 11:48
→ sinclaireche: 私家車不守規矩的多很多 09/26 11:49
→ sinclaireche: 假日觀光客特別多 09/26 11:49
→ sinclaireche: 平日多半知道要排隊 09/26 11:50
→ auction88: 857 就是成泰路口載完就硬擠到內線然後橋頭前又擠到外 09/26 11:59
→ auction88: 線 09/26 11:59
→ TsBC: 乖乖排隊至少要在獅子頭就開始開外線了喔！內線超一排車到外 09/26 12:10
→ TsBC: 獅頭才插進去靠站，好像很合理，這都叫做插隊 09/26 12:10
推 TsBC: 只有704不上橋，插進去靠站完會再切出來，還說得過去…其他 09/26 12:16
→ TsBC: 上橋路線都應該從頭排到尾 09/26 12:16
→ auction88: 圖片兩台就是947跟857 ，如果公車大多乖乖排那離峰也 09/26 12:17
→ auction88: 不會路況見紅。 09/26 12:17
→ auction88: 早上塞到中午 下午塞到晚上 每一台若都乖乖排 行車時 09/26 12:20
→ auction88: 間比現在多30分吧 09/26 12:20