[新聞] 國道客運沒人搭 載客率衰退近4成 學者

[godofsex (性愛戰神)]

國道客運沒人搭...載客率衰退近4成 學者提解方：應複合式經營

2025-10-07 11:54 聯合報 記者余采瀅／台中即時報導

疫情爆發期間，原本搭乘客運的民眾改變搭乘習慣，國道客運載客量大減近4成，疫後迄
今人潮仍未復甦；台中興建四大轉運中心，議員憂心恐淪為蚊子館。

學者建議，轉運中心應該複合式經營，成為小型生活圈，吸引人流，並導入智慧化管理及
祭出優惠票價，或是與觀光業者合作推聯合套票，多管齊下，才可帶動運輸量。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任吳皇昇表示，過去台中市國道客運、市區公車、
計程車等站點分散各處，不僅造成周邊交通壅塞，民眾轉乘也不便。

轉運中心就是將這些分散的節點「整合為一」，但不僅是服務單一的「國道客運站」，應
是「多功能、複合式的交通樞紐」。

吳皇昇說，受疫情影響，民眾使用交通工具的習慣出現巨幅變化，加上駕駛缺乏，國道客
運只能加薪留人才，人事成本大增，但運量又未回升，國道客運面臨雙重挑戰，不能只是
被動地等待運量回升，建議可將轉運中心的營運從「運輸」導向「服務與體驗」，引入商
業設施、餐飲、零售，甚至規劃共享辦公室，透過複合式經營，讓轉運中心成為小型生活
圈，吸引人流、金流，也帶動運輸流。

吳皇昇說，國道客運應導入智慧化管理，提供即時的交通資訊、便捷的線上購票與轉乘規
劃APP，讓民眾體驗到比開車更便利的公共運輸。

另可與TPASS通勤月票結合，或與觀光業者合作，推出車票加景點的聯合套票，吸引外地
旅客搭客運來台中觀光。

台中豐原轉運中心。圖／台中市政府提供

吳皇昇強調，轉運中心的建設仍屬必要，透過硬體建設的到位，以及後續軟體服務與營運
策略的創新，轉運中心可以不淪為蚊子館，反而轉變為帶動城市發展的新地標。


https://udn.com/news/amp/story/7325/9054384

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.107.151 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1759940136.A.CF0.html
推 kutkin: 直接叫縣市政府觀光局撥預算一個人頭搭車來給多少
推 taxlaw1991: 台高鐵不夠貴
→ taxlaw1991: 搞複合式要不要看看兩光玩成什麼樣子...
→ TsBC: 複合式不就市府、京站那樣? 應該逐一檢討各路線服務狀況吧!
→ TsBC: 京站月台空租,圓山市府客滿,宜蘭四大轉運站北上路線服務穩定
→ TsBC: 客運興衰還是要看個別路線,不是一概而論,轉運站只是附加價值
推 NorAku: 動物園轉運站：我快要沒有國道客運了
→ taxlaw1991: 最近的複合式失敗案例就隔壁棚的鳳山車站 淡大逢甲的
→ taxlaw1991: 教授意見完全不同 要不要先打一架？
推 keita2277: 台北台中客運也很方便
→ taxlaw1991: 還在動物園轉運站 整個站體都已經消失的東西就別再提
→ taxlaw1991: 了好嗎......
推 bahia: 高鐵一票難求，客運沒人搭
推 NorAku: 沒有機能的地方再怎麼複合也沒用，除非是醫院這種特殊建
→ NorAku: 築
推 busgoer: 鳳山是一開始建築型態就蓋錯，搞出民間很難使用的建築
→ TsBC: 最應該規劃的轉運站，應該是台高鐵車站
→ iele: 動物園轉運站就是個笑話
→ dantes1013: 心得：新聞的意思是，搭客運的都不是人