推 kmkr122719: 新營轉運站,一天合計四百多班/一天平均乘客一百多人, 10/12 08:32
→ kmkr122719: 這運量未免也太精美,它蓋的地方很怪,離市區頗遠,我每 10/12 08:34
→ kmkr122719: 次經過時偌大的站內很少看到有人的 10/12 08:34
推 NorAku: 新營轉運站客源沒養起來，位置在交流道旁其實不差 10/12 08:50
推 kutkin: 新營轉運站 就跟統聯舊朝馬被趕到中港一樣 10/12 09:09
→ kutkin: 招商會順利才有鬼 10/12 09:09
→ kutkin: 以前在新營這邊 至少還有麥當勞肯德基 10/12 09:10
推 kutkin: 而且坦白說 和欣沒進來的話 光是統聯的量根本不需要蓋轉運 10/12 09:12
→ kutkin: 站 10/12 09:12
推 kutkin: 覺得復興路很擋路，至少選擇例如南紙公園之類新營側的 10/12 09:18
推 kutkin: 西側你期望沙漠可以長出水仙花一樣 10/12 09:22
推 playchicken: 基隆轉運站：我人一堆也沒半間店 10/12 10:59
→ playchicken: 而且裡面的販賣機還常常故障 10/12 10:59
→ your0207: 壽司郎應該算基隆站的吧..？然後最初看似要開店的隔板 10/12 11:44
→ your0207: 拆了，隔了寂寞 10/12 11:44
推 h0110022: 八德多10到15分鐘？我身為司機我都不知道，頂多3分鐘而 10/12 14:01
→ h0110022: 已 10/12 14:01
推 countryair: 八德至少解決一些末端站位尖峰少不了車的問題 10/12 14:24
→ countryair: *上不了車 10/12 14:24
推 Yelnats28: 那豐原轉運站的問題是什麼呢？ 10/12 19:37
推 kutkin: 問題就是搭車的下車就走了不會留呀 10/12 21:23
→ dantes1013: 問，轉運站為什麼認為會有商機?到站買票上車，下車就 10/12 21:38
→ dantes1013: 離開，誰會在那邊多逗留?也不可能提早N小時去等車 10/12 21:39
→ dantes1013: 尤其想標榜長程國道路線進駐的，乘客可能本來行李就多 10/12 21:40
→ dantes1013: 更不可能在那邊閒逛 10/12 21:40
→ busgoer: 其實就是賺過路客吃飯買飲料啊 10/12 22:44
→ busgoer: 台中車站最明顯，前站建國路中客總站被拔、公車路線進大 10/12 22:45
→ busgoer: 平台，人流商機就整個崩盤了 10/12 22:45
→ busgoer: 另外烏托邦的想法是吸引進駐公車路線沿線的人，有消費需 10/12 22:46
→ busgoer: 求時，想到可以搭公車/捷運直上商場採購，這在國外很常見 10/12 22:47
→ busgoer: 只是人家限制私有運具而且取締違規強度高 10/12 22:47
推 Yelnats28: 國道客運乘客看起來的確不太會是久留的客群。不過豐原 10/12 22:58
→ Yelnats28: 轉運站是以市區路線為主，而且台鐵車站也在這，位置其 10/12 22:58
→ Yelnats28: 實比八德和新營的都好 10/12 22:58
→ busgoer: 其實早期客運站販賣部也有當地特產櫥窗的功能，只是現在 10/12 23:11
→ busgoer: 宅配、網路方便了，這功能自然式微 10/12 23:11
→ busgoer: 豐原招商的問題還有動線，人都在1樓直接穿越轉運站跟台鐵 10/12 23:12
→ busgoer: 誰會上樓消費？中間的餐車生意可能比樓上空間還要好 10/12 23:12
→ busgoer: 而且人家主體是立體停車場呢 10/12 23:13
推 xiaowei: 轉運站有廁所、超商(或簡易販賣部)就夠了 10/13 00:11
推 NorAku: 直接把二樓以上改建成家樂福或百貨公司，就有人流了 10/13 10:02
→ NorAku: 反正豐原車站位置也不差 10/13 10:02
推 agantw: 八德要有國道客運的話，只有八德往台北敦南商圈有機會啦 10/13 14:32
→ agantw: ，這條都生不出來，其他都沒機會 10/13 14:32
推 busgoer: 豐原車站下面的店鋪招商就已經零零落落了，怎麼會認為有 10/13 21:15
→ busgoer: 商機呢？現在還有中華郵政在原本台汽豐原站蓋的那棟招商 10/13 21:15
→ busgoer: 狀況可以觀察 10/13 21:15