[新聞] 苗栗公車頻停駛 不能只是補破網

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苗栗公車頻停駛 不能只是補破網

2025-10-20 00:07 聯合報 本報記者張裕珍

苗栗12條公路客運路線日前無預警停駛，通勤交通瞬間大亂。

儘管司機罷駛風波半天落幕，但公車「搞消失」非頭一遭，凸顯司機人力荒、業者營運虧
損等困境仍懸而未解。若政府再以補破網心態應對，「公車消失記」還會反覆上演。

公車司機荒非一朝一夕，駕駛面臨高壓工時長、動輒被客訴等職場環境，寧願轉戰物流或
貨運。

各客運業者雖打著高薪福利招人，多個縣市府也加碼補貼薪資，桃園市甚至推出受訓即就
業計畫，但據統計逾2成6培訓者「落跑」，司機人力缺口依舊難填。

找不到司機開車，路線減班、載客率下滑，形成惡性循環。從北到南，陸續有客運業者不
堪虧損退出市場，「百年老店」新竹客運去年全面退出竹竹苗公路客運，多達36條路線雖
有新業者代駛，但虧損路線本就經營不易，業者營運「體質」受高度檢驗。

亦捷科際去年接手竹客在苗栗12條公路客運，代駛才1年，今年9月在地方即傳出退場風聲
，儘管業者曾發聲明澄清，但不到1個月就爆發司機不滿欠薪的罷駛風波。

冰凍三尺非一日之寒，主管機關若早有掌握且提前預警處置，不可能會演變到停駛這一步
。

許多學生、長者無車代步，外出多靠大眾運輸，在竹苗地區除了鐵路，公車客運正是重要
的交通命脈。

孰料，公車停駛「突襲」三番兩次，學生早起上學被公車屢屢「放鴿子」，老人家想上街
採買也苦等不到公車，不僅心累，更反映出非都會區的心酸。

公路局監理單位身為主管機關，不能只在事發後介入、倉促調度，應以罷駛風波為鑑，除
了制定緊急替代接駁方案，也要有一套營運預警機制，定期監測業者財務、司機流動率與
營運情形，拉高風險評估，或重建合理的補貼措施，棍子與蘿蔔都並用。

尤其公路客運具「公共服務」特性，地方政府更不該置身事外，應將客運業者視為地方協
力夥伴，積極盤點資源給予支援，或思考推出就業獎勵辦法，吸引在地人才投入公車司機
行列，主動改革助客運業穩定營運，才能挽回大眾對公共運輸的信任。

https://udn.com/news/amp/story/7324/9080744

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→ gfabbh: 民間業者真辦不下去的話，那就辦公營客運嘍。
推 mydelete: 這是公司本身的問題，同樣條件的客運公司只有這間這樣
→ mydelete: 會把突襲停駛臨時公告搞成搭車日常的也大概就只有這家了
推 buslover: 苗栗縣新竹縣可以合作辦個竹苗客運啊 買車僱司機自己來
→ buslover: 可以借鏡 金門 連江 基隆 嘉義縣 等現在還在的公車處
推 NorAku: 現實是苗客跟竹客都不想接那幾條...
→ yesonline: 定期監測業者財務..
推 agantw: 苗栗縣到現在還在受財政控管，不要說公營公車處和公股客
→ agantw: 運了，連要收編為苗栗縣公車做補貼都非常難
推 auction88: 能賺錢通知李建文，李建文會跑第一個吧。不然就推給中
→ auction88: 央全責囉。 像9026那樣。虧損由公總補到滿。 因為有補
→ auction88: 助就算單程都載蚊子也沒差。
→ auction88: 你跟李建文說。賠錢公總會補到滿。 台中客運就過去載人
→ auction88: 了
推 ilovejesus: 中肯 開公司畢竟就是要賺錢 賠錢買賣沒人幹
推 kutkin: 金牌客運101也是掛苗栗縣 有高鐵乾爹
推 tgordoncheng: 所以苗栗縣公車至今也就只有101這條有高鐵支撐的XD
推 busgoer: 六都也是所謂「虧損補到滿」啦，實際上班次掉成什麼樣
→ busgoer: 台中客運近期多少路線試辦減班就沒加回來了