推 TsBC: 市府-坪林-礁溪，嗶嗶不換車就可以1200一車到底了（誤）10/21 21:09
→ moriyaorange: 這樣以後坪林變新北市公車中轉點了10/21 21:13
→ hicker: 但既然說是兩條線 就應該不會是兩條串成一條這樣吧....??10/21 21:17
→ acergame5: 班次刻意錯開就沒事了 反正一天應該不會太多班10/21 21:17
→ hicker: 且坪林-礁溪這條 會有生意嗎....??10/21 21:18
→ moriyaorange: 跟923錯開是一定要的10/21 21:19
推 TsBC: 國外蠻多端點換行先續駛的案例,蠻方便的,好像在台灣就不被10/21 21:25
→ TsBC: 支持…是否是先前和欣無北高路權卻在新營偷串,造成的負面印10/21 21:25
→ TsBC: 象？10/21 21:25
推 TsBC: 話說如果要維持9028功能,923與坪林礁溪線的班次應該也要積10/21 21:26
→ TsBC: 極對接上才是…10/21 21:26
→ acergame5: 這樣太爽了吧 月票從1800甚至2300變120010/21 21:28
推 auction88: 一樣是賠錢 第一名可以關掉耶10/21 21:28
→ auction88: 那1551怎麼關不掉10/21 21:28
推 hanksadder: 1551你要問基隆市府 不過目前假日已經停駛囉10/21 21:29
→ TsBC: 有人幫1551提替代方案嗎？10/21 21:30
推 CORSA: 端點換行先續駛本身沒問題 只要各路線都有確實跑完就沒路權10/21 21:31
→ TsBC: 兩條坪林線方案都是新北市公車,市府願意買單唷10/21 21:32
→ hicker: 923到新店 跟這到市府與礁溪還是不同吧 為何要錯開??10/21 21:33
錯開是指923和坪林礁溪線的班次
當成9028的替代方案
市府線是獨立路線
那是另外一回事了
→ CORSA: 爭議 和欣的路權爭議應該不屬於這類10/21 21:33
→ iele: 坪林到礁溪有生意嗎？首都怎麼會建議開這條路線10/21 21:45
→ TsBC: 坪林本身需求低,但我直覺貪圖1200往返北宜的人不少,而且段10/21 21:48
→ TsBC: 次計費運價高,對業者有利～10/21 21:48
推 hanksadder: 基於服務性質 （地方基本民行需求）10/21 21:48
推 Sky77777777: 1200不能到宜蘭吧10/21 21:53
推 TsBC: 坪林礁溪用新北市公車跑，就可以1200囉 10/21 21:55
推 Sky77777777: 原來算是新北市公車喔那也太爽了吧 10/21 21:56
※ 編輯: moriyaorange (61.65.116.60 臺灣), 10/21/2025 21:57:16
推 TsBC: 現在1572票價103，三排座滿車30人收3090元，若改4排座45人， 10/21 21:59
→ TsBC: 市府-坪林-礁溪假設合計6段票，運價25，可以收到6750…比157 10/21 21:59
→ TsBC: 2還賺XD 10/21 21:59
推 ilovejesus: 看推文長知識 不過很好奇首都怎麼願意作這個賠錢生意 10/21 22:06
推 hanksadder: 前提是葛瑪蘭跟國光不會抗議（誤 10/21 22:07
推 luther0583: 此例一開，搞不好各業者爭相開設坪林的路線搶月票客 10/21 23:12
推 hicker: 曾經因雪隧通車而沒落的坪林 將迎來第二春?? (誤) 10/21 23:19
推 dr2915: 坪林礁溪聽到的是要用乙類跑 一天3往返 所以應該是不可能 10/21 23:51
→ dr2915: 串著跑了。另外坪林往宜蘭方向的需求其實極低，會這樣開 10/21 23:52
→ dr2915: 我猜只是為了讓9028解套可以停駛而已，坪林礁溪一天單趟 10/21 23:52
→ dr2915: 可能10人次都不到 其實9028現在坪林的客源主要也都靠923 10/21 23:53
→ dr2915: 沒開的時段 10/21 23:53
推 HuanYuWu: 市政府的備案怎麼感覺比坪林現有的路線都好…？ 10/22 00:01
→ hicker: 但 市府到宜蘭(礁溪/宜蘭/羅東)這目前是首都的金雞母 10/22 00:12
→ hicker: 坪林到市府這 應該可說是夾縫中求生存吧 10/22 00:25
推 Hotem: 沒有國5之前 很多宜蘭地區居民來臺北打拼 選擇遷居在新店 10/22 03:16
推 Hotem: 有了國5之後 加上市府、南港、板橋、科技大樓可捷運轉乘 10/22 03:19
→ Hotem: 宜蘭來臺北工作的年輕人 可以遷居租屋的選擇變得多元 10/22 03:20
推 Hotem: 如果開車 居住信義、南港、文山皆可比新店距離更短 更快速 10/22 03:31
→ Hotem: 不過還是有不少宜蘭人仍居住在新店 統聯還擠進來開1665 10/22 03:38
→ Hotem: 沒那麼好賺而已 9028主線+B線+D線 3來回+18來回+8去6回 10/22 03:43
→ Hotem: 1日虧10萬是可以操作的 作為放棄這條線的理由 10/22 03:45
→ Hotem: 其他大賺特賺的路線 反而是低調絕口不提 10/22 03:46
→ Hotem: 當然在商言商 投入一樣的資本人力 高績效路線賺的多 10/22 03:47
→ Hotem: 捨棄低績效路線 將資本人力轉投高績效路線 也是合情合理 10/22 03:49
推 Hotem: 建議公路局 新北市交通局要將1665納進來整體思考 10/22 03:58
→ Hotem: 量沒有以前大 第一名不經營 可看統聯、亞通或其他業者要接? 10/22 04:01
→ Hotem: 1665往礁溪、宜蘭 9028往羅東、蘇澳 10/22 04:03
→ Hotem: 都可以改由捷運大坪林(好的轉乘站) 就近經新店交流道往宜蘭 10/22 04:04
→ Hotem: 班次可以參考共同排班整合錯開 讓戶籍在新北市新店的宜蘭人 10/22 04:05
→ Hotem: 仍然有公路汽車客運服務可以搭乘往來兩地 而不是一下全放掉 10/22 04:07
推 Hotem: 如果環狀線班次夠密 中和到大坪林搭乘還比科技大樓、市府快 10/22 04:14
推 Hotem: 通常第一名不玩 硬體車輛、軟體品質就會隨業者不同 降一階 10/22 04:18
→ Hotem: 市場機制下 資本人力往高績效的跑 合情合理 10/22 04:19
→ Hotem: 新北交通局 公路局也可藉此機會 整合新店往返宜蘭公運服務 10/22 04:21
→ Hotem: 依大都會 統聯班次 需求還是有的(中和過來的潛力要靠捷運) 10/22 04:24
推 Hotem: 不只坪林 新店的既有旅運需求 才是公權力該要關注的重點 10/22 04:29
推 Hotem: 坪林居民少又少 往礁溪的需求 從上面整合幾個來回就可服務 10/22 04:37
→ Hotem: 大都會不必虛晃為解套 開坪林礁溪新北市市區汽車客運路線 10/22 04:41
→ Hotem: 一如當初搭配北花線 開了花蓮市區客運路線又停駛 浪費資源 10/22 04:43
→ Hotem: 由公路局、新北交通局 好好溝通 整合新店往返宜蘭公運服務 10/22 04:45
→ Hotem: 大都會如願退場 有為者進場開疆 居民需求得以為繼 皆大歡喜 10/22 04:47
→ auction88: 第一名把會虧錢的1573 9026 1577脫手，其中1577沒有 10/22 06:13
→ auction88: 替代路線，也是可以關的。 其他業者只能一直吃筍。虧 10/22 06:13
→ auction88: 錢也在吃。 10/22 06:13
→ auction88: 第一名這樣比較健康 西岸跟安樂的關掉才有東岸的連發 10/22 06:20
→ auction88: 模式 10/22 06:20
→ TsBC: 這30年來北基裁撤的公路客運不計其數,但國光福和基客繼續死 10/22 06:32
→ TsBC: 樣子,也沒有新闢連發路線…說真的首都才是北基宜桃公共運輸 10/22 06:32
→ TsBC: 的重要推手吧! 10/22 06:32
推 hicker: 1665是先新店(大坪林)再到公館上國三 10/22 09:06
→ hicker: 如果說要它改從新店上 表示這段要反著走 10/22 09:07
推 auction88: 明知東岸一堆人要搭車。就自以為老大 東岸的基隆人都要 10/22 09:08
→ auction88: 乖乖轉乘去西岸搭國光。 也就是轉運站模式。客運不進 10/22 09:08
→ auction88: 市區。 10/22 09:08
→ auction88: 結果首都直接深入街上 直接把國光客運打趴 10/22 09:08
→ auction88: 坐市公車到西岸再等國光上車。 國光還沒上基隆端交流道 10/22 09:11
→ auction88: 。同樣的時間搭到2088 已經快到市府站了。 那個轉運站 10/22 09:12
→ auction88: 如同雞肋般的存在 10/22 09:12
推 hicker: 也不能因2088就這樣片面看基隆轉運站 1813D表示： 10/22 09:28
推 hicker: 回到1665 如可比照1550 把台北路段做單迴運轉就好了 10/22 09:45
推 auction88: 1813D是3年前才有的吧。以前只有早上二班國光福和基客 10/22 09:48
→ auction88: 就是沒有開2088 965 的黃金路線。你們都來乖乖排隊。 1 10/22 09:48
→ auction88: 061客滿坐不到那就等下一班你慢慢等。 10/22 09:48
推 hicker: 至少1813也是熱很久的存在 10/22 10:19
推 hicker: 965取代1061/1062也是近七年的事 但東西區還是有差 10/22 10:22
→ hicker: 所以也無法完全取代 10/22 10:22
噓 Electronics: 國五開通後拿到路權的都不用扛一下? 10/22 12:46
→ taxlaw1991: 第一名不用扛不是舊聞嗎 10/22 13:08
→ dantes1013: 問，路線特許到期，民代憑什麼不讓業者停駛?地方惡霸? 10/22 17:06
→ dantes1013: 如果是重要的通勤通學路線，為什麼會賺不到錢? 10/22 17:09
→ sinclaireche: 重要的通勤路線不代表雙向都有人載 10/22 17:31
→ sinclaireche: 至於到期不能不代駛這板很多例子了 10/22 17:32
→ sinclaireche: 單向載滿人 在現行票價機制下有機會不敷成本 10/22 17:33
→ agantw: 其實就一條虧損很多的路線而言，9028班次太多了 10/22 17:35
→ NorAku: 第一名本來在國道就沒有很吃香，它拿的幾乎都是通勤向 10/22 19:00
→ NorAku: 所以國道路權方面人家搞不好沒有很在意 10/22 19:00
推 kutkin: 虧國道賺市區呀 10/23 14:59
→ TsBC: 扛不扛喔,第一名在雙北宜蘭扛得可多了~只是,第一名比較主動 10/23 15:04
→ TsBC: 申請調整,其他業者放著擺爛被盯居多~隔壁集團連912都能玩壞 10/23 15:05
→ TsBC: 手上一堆賺錢路線,開得像在被迫扛虧損...越想越奇怪XD 10/23 15:10
→ hicker: 巧婦難為無米之炊吧.... 10/23 16:02
推 HuanYuWu: 確實XD 上面說的隔壁家，很多路線如果能按照第一名班距 10/23 16:42
→ HuanYuWu: 發車，營收其實都會不錯的，但現況就算了吧 10/23 16:42
→ auction88: 912才一段票真難賺 10/23 17:43
→ hicker: 想說看912能不能走106乙去坪林 但大鳥人力問題要先解決吧 10/23 20:09
→ TsBC: 難賺?912短程快速沒禁站,公里營收比937高勒～ 10/23 20:23
→ smart955110: 鳥家就是棄保的概念，棄905、208保918、951 10/23 20:25
推 auction88: 石碇到101可以收個兩段呀 50元 10/23 21:19
→ auction88: 基隆路幹線新店到101 里程數應該跟石碇到101差不多 10/23 21:26
→ taxlaw1991: 918和208 905沒啥關聯 一個泰山調度一組新店 10/23 21:50
→ taxlaw1991: 主要是連店客都在缺員為何要留在鳥家開抖破龍？ 10/23 21:51
→ cho840929: 走106乙去坪林 開什麼玩笑 10/24 14:03
→ cho840929: 廢話也要有個底線 10/24 14:04
→ hicker: 就知道有人會對我這大膽假設的話語不以為然.... 10/24 15:35
→ sinclaireche: 這種幻想路線只有可能是新巴士 10/24 18:58
→ wukyo: 應該是用1570-2的車去支援了 10/26 21:40