[新聞] 改善客運駕駛荒 交通部擬開放雙層巴士上

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改善客運駕駛荒…交通部擬開放雙層巴士上國道 明年1月完成修法

2025-11-13 16:33 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北即時報導

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為改善客運駕駛荒問題，交通部修法擬開放雙層巴士上國道，預計明年1月底前完成修法
。圖為北市雙層觀光巴士。聯合報系資料

客運駕駛缺工議題始終未解，全台客運駕駛仍缺逾2000人，短途國道通勤路線難增班，尖
峰時段總大排長龍，交通部今預告修法，將開放雙層巴士行駛國道與快速公路，但也訂定
相關規範，包含路線需避開強風禁行路段、車高限制下修至4公尺，預計明年1月底前完成
修法，另也研擬業者購買雙層公車補助。

根據交通部公路局統計，截至今年11月，公路客運缺員671位駕駛、市區客運缺員1344位
駕駛，合計缺員2015位駕駛。

交通部預告修正「道路交通安全規則」與「高速公路及快速公路交通管制規則」，草案預
告30天。交通部表示，鑑於近年運輸業駕駛人力短缺，致尖峰時段國道客運運能不足，經
參考國外經驗，修正部分條文，開放公路汽車客運業者使用雙層大客車行駛高速公路與快
速公路。

草案要求，市區雙層公車高度規定不超過4.4公尺，交通部也修正行駛高、快速公路的雙
層公車高度規定，明定經公路主管機關核准可行駛高、快速公路的雙層公車全高不得超過
4公尺，另配合車輛型式安全審驗管理辦法車輛車身規格規定，針對走道有效寬度，已調
和聯合國UNECE R107規定，修正將雙層公車走道有效寬度，從32公分修正為45公分。

交通部長陳世凱今接受媒體訪問時說明，針對雙層公車駕駛會有不一樣的訓練，車體也會
有限制，強風時會禁止行駛，盼明年1月底前完成法制化作業，屆時雙層公車載運人數變
多，可紓解尖峰排隊問題，屆時業者可能會減少班次，也就不需這麼多駕駛，盼對乘客、
業者雙方面都有幫助，但實際使用仍要看業者決定。

交通部公共運輸及監理司長胡廸琦指出，目前市區雙層公車多為觀光用途，為開頂式公車
，限高4.4公尺。

本草案為適用國道車型，車頂應為「封閉式」，限高為4公尺，車體部分，國內已有車廠
可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍。

胡廸琦指出，目前擬以公共運輸計畫提供業者購車補助，但實際補助比例仍待評估，而速
限或行駛時段限制，則依高快速道路管制規定，沒有其他限制。

高快速公路雙層公路進行路段是否包含五楊高架橋？胡廸琦說，本案為客運營運路線，行
經路線皆需經公路主管機關核准，除強風路段外，依各道路主管機關路段管制規定辦理。

而主管機關、客運業者在規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段。

胡廸琦表示，目前新北市政府、桃園市政府多次向交通部建議加速推動，還未有個別業者
提出意願，交通部已函知各地方政府、公路局可先了解業界需求，預為準備，不排除任何
有需要的路線。

https://udn.com/news/story/7266/9137737

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→ yesonline: 日本大和運輸11月13日宣布，將自2027年起的五年間，最
→ yesonline: 多聘用約500名越南籍司機。
推 j8400703: 要打雙層但限車高4m，車室內高度有辦法讓人站直嗎...
→ acergame5: 應該蠻有壓迫感的
推 NorAku: 身高175以上大概不行
推 hicker: 除非打造低地板雙層巴吧
→ hicker: 但行李放哪 又是另一個問題
推 newasus: 這種都是跑通勤路線，行李應該還好
→ TsBC: 1樓比較低,主要設輪椅區+行李,正常人應該都直接上2樓
→ TsBC: 1樓只有少數一般座位…雙層車座位數應該50幾,不會多太多
推 firewindband: 桃園跟基隆往返台北需求很大
推 Sky77777777: 9005、9023非常需要
推 NorAku: 如果能到60位，那確實能增加不少吞吐量
→ NorAku: 至於短端的部分，看能不能只塞一樓or站位
推 busgoer: 香港那邊有規定上層不能站立
推 busgoer: 我們道路交通安全規則是這樣寫：「市區雙層公車之下層車
→ busgoer: 內高度未達一百八十公分者或車廂為部分或全部無車頂之區
→ busgoer: 域，不得設立位。」
→ Fezico: 桃園放行，超大型路障要來惹
推 NorAku: 下層180以上有機會嗎(？
推 Stan6003: 亞歷山大有左駕版嗎
→ nardus: 無論高低底盤，或單層雙層都是廢鐵
推 jeffh: https://reurl.cc/4b472j 加拿大渥太華曾買過alexander de
→ jeffh: nnis enviro 500左駕版,前幾年有一台因事故廢車了
→ agantw: 那個市區公車可以用嗎？還是要配合買電動巴士的政策，只能
→ agantw: 採購雙層電動巴士？
→ agantw: 還有雙層巴士可以走五楊高架嗎
推 hicker: 立法通過並施行後 雙層巴上汐楊 交通部沒說不行 就是可以
推 busgoer: 倒數第三段就暗示了，五楊跟汐五都是A級強風管制路段
→ busgoer: 我國也沒有立法禁止市區汽車客運業者新領柴油營業車輛，
→ busgoer: 只是補助跟評鑑如何算帳而已
推 hicker: 但不走怎知道有沒有風?? 除非氣象署有說或法規有規定
推 playchicken: 走五楊除了半夜的1819和北竹 其他載客量沒這麼大
→ playchicken: 不然大不了強制雙層全面禁止行駛五楊 問題不大
推 busgoer: 人家早就全線測好寫在「高速公路強風管制作業規定」裡面
→ busgoer: 了
推 hanksadder: 這應該算是常識了吧（？）
推 busgoer: 就有人覺得規劃、施工、驗收階段風都會轉彎一樣，通車多
→ busgoer: 少年、多少車在上面跑了，還會不知道有沒有風？
→ busgoer: 跟P大補充一下，1619逢尖峰基本上也是客滿南下從環北一
→ busgoer: 路高架到楊梅，北上從楊梅到泰山轉接道
→ busgoer: 強風管制這塊牌一打出來，台中市也沒幾條能用雙層跑
推 playchicken: 確實 台北朝馬這段含金量還是很高
→ playchicken: 不過我蠻好奇朝馬搬去水湳之後還能不能這麼黃金
推 hanksadder: 快的話明年開獎（？
→ moriyaorange: 以前XX時代也是很多雙層八腳車
推 taxlaw1991: b大不用和某人認真
推 busgoer: 只是把歪掉的資訊拉回來，不要讓某人在那邊誤導而已
→ auction88: 基隆那台雙層花了2400萬，加兩萬給司機可以加20年。
→ auction88: 改善駕駛荒就是新台幣給司機，不是把錢拿去買車。
推 busgoer: 講得好像全基隆只有幾位駕駛員，而且加下去還會連動到勞
→ busgoer: 保、健保、年終獎金，不是拿12個月整除就好，有沒有出來
→ busgoer: 工作過啊