[新聞] 桃市公車雙巴轉運提升計畫

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桃市公車雙巴轉運提升計畫 持續升級公共運輸服務品質

更新: 2025年12月10日

https://www.epochtimes.com/b5/25/12/10/n14652473.htm/amp



【大紀元2025年12月10日訊】（大紀元記者陳建霖台灣桃園報導）桃園市長張善政10日聽

取交通局「雙巴轉運提升計畫」專題報告後表示，面對桃園公車服務的先天性限制，交通

局同仁努力不懈，透過推出「受訓即就業」和「桃小巴」等積極措施，有效提升目前公車

運輸現況，期勉交通局持續精進，全力提升桃園公共運輸服務品質。


副市長王明鉅指出，由於免費公車多布局於相對郊區或人煙稀少地區，而桃小巴主要則填

補過去沒有公車服務的區域，因此可考慮將兩者有效統整，並適當優化資源及人力投入。

此外，針對交通局規劃明年底完成行動支付的目標，王副市長則建議，應與桃園捷運公司

攜手合作，力求於明年捷運綠線通車之際，公車與捷運的行動支付系統能夠完成整合，以

提升民眾搭乘便利性。


交通局長張新福指出，桃園市公共運輸量持續且快速增長，而公車駕駛人力卻短缺，因此

市府除了推出受訓即就業2.0計畫外，更持續籌備研擬相關策略，包括積極爭取引進雙層

巴士上國道及開放延攬僑生駕駛計畫等，期盼透過與中央、業者共同合作，維持並提升公

車服務效率及品質。


桃園捷運公司董事長沈志藏表示，桃捷已於2019年實施電子支付，未來將配合交通局規劃

，目標於捷運綠線通車時，完成公車及捷運相關系統整合。


交通局說明，市府提出以「桃小巴及幹環線公車」並行的「雙巴轉運提升計畫」之方式，

解決公車駕駛人力不足及部分路線載客率偏低等問題，透過市區公車逐步轉型桃小巴，釋

出駕駛人力投入幹環線增班，並將闢駛新的桃小巴與公車路線；與此同時推動多元支付、

票證及轉乘優惠整合，盼有效提升公共運輸品質與使用便利性。


交通局表示，面對公車困境，從「受訓即就業」補強人力開始，讓公車重上軌道；再以「

桃小巴」補接偏鄉與社區的需求；最後更透過提升幹線公車班次密度，使桃園公車服務朝

更穩定且友善的方向前進。預期明年推動50條桃小巴路線，其中涵蓋將28條大巴路線轉為

桃小巴，可釋出22名大巴駕駛投入於幹環線公車增班與新闢路線，目標三年內累計可釋出

共50名大巴駕駛投入於幹線公車提升服務。


交通局補充，目前市區所有公車正全面換裝多元支付車機，第一階段預計明年1月中旬市

民可透過悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay以全票車資搭乘市區公車、桃小巴，65歲以上

年長者則可以半票車價搭乘；第二階段則將與智發會合作，配合市民卡APP開發，辨識市

民卡身分別，給予市民卡同等票價優惠；第三階段則將與桃園捷運整合，進行系統介接，

目標於明年底全面上線，提供旅客使用多元電子支付QR Code進行通行，並結合市民卡2.0

提供搭乘機捷及轉乘公車相關優惠。


責任編輯：黃善



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推 Sky77777777: 沒說是哪28條
※ Yelnats28:轉錄至看板 Taoyuan                                    12/11 15:35
→ Fezico: 大概就113/117/103這種老早就有小巴在跑的
推 tgordoncheng: 捷乘又有機會插旗了
→ gfabbh: 桃小巴不就是幸福巴士嗎？
推 hanksadder: 1樓別急，還有時間可以好好喬一喬