[新聞] 收入大減 公路客運啟動30年最大路網調整

[hanksadder (小孤獨)]

新聞標題：收入少近4成 公路客運啟動30年最大路網調整

新聞媒體：聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7266/9256802

報導時間：2026-01-10 11:57

聯合報／記者甘芝萁／台北即時報導

因應客運市場長期衰退，交通部公路局已正式啟動近30年來規模最大的一次路網「瘦身」調
整計畫。包括基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化，預計今年底前完成。

根據統計，去年1月到10月公路客運收入相較疫情前同期銳減約38%，客運業者面臨長期低搭
乘與成本壓力下，不少客運公司已縮減營運或停駛路線，營運彈性受到考驗。

公路局運輸組長梁郭國說，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、台鐵
等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除了從既有的運價調整、
補助徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」著手。

梁郭國表示，多數20至30年前所規畫的國道客運路線與停靠站位，已不符現行需求，確實有
重新檢討與規畫的必要，因此會啟動短、中、長的路廊規畫檢討，包括台北－基隆、台北－
桃園、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班
次的可能性。

舉例來說，台北-高雄過去曾有3、4家業者經營，但在軌道運輸競合下，班次與路線整併，
目前由統聯與和欣共同營運，整併後業者可減少重複班次，民眾仍有足夠班次可搭乘，因此
北高、北南為首波優化路線。東部路線整併也已完成，台北-花蓮原本有3條客運路線已整併
為1條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視旅遊需求回溫情形，再行
調整班次與路線。

公路局表示，目前公路客運路線共計491條，其中國道客運140條、一般公路客運351條，將
持續就載客績效、路線重疊性及民行需求等面向，滾動檢討路線整併調整方案。

--

2026大改變年？！

----
Sent from BePTT

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.49.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1768025402.A.4AA.html
→ dantes1013: 路線優化調整合併的宣示，公總的月經文吧?一段時間就
→ dantes1013: 喊一次
推 firewindband: 桃園或基隆到桃園的路線好好整理一下囉
推 Sky77777777: 現在基隆沒有到桃園的路線吧
推 Sky77777777: 基隆目前到桃園市的路線只有1803基隆-中壢跟1804基
→ Sky77777777: 隆-新竹（經桃園長庚轉運站）而已
推 Sky77777777: 不過這兩個班次根本有跟沒有一樣
推 tgordoncheng: https://www.facebook.com/share/p/1NWXW1FWqc/?mib
→ tgordoncheng: 有車迷推測5606A 5612A 5667+5668 7114A+7115都算
推 playchicken: 先處理1815吧 有夠沒效率
→ your0207: 通勤客運需要的是能應付各種狀況的彈性
→ your0207: 國光三條主線離峰在基隆發車可以錯開幾分鐘更好
→ your0207: 同時開出轉運站也要在那邊等紅燈排隊
→ pf775: 趁機導入無人自動駕駛吧
→ pf775: 養司機員太難搞太麻煩了
→ h22112603: 北高跟北花那個不是另外兩家賠到烙跑嗎，這樣也算是公
→ h22112603: 路局優化整併的？
推 firewindband: 更正 桃園往台北 跟基隆往台北，路線優化，縮減點
→ firewindband: 對點？
→ hanksadder: 所以你們知道為什麼去年底傳聞滿天飛了吧（誤
→ hanksadder: 今天報紙的內容補充：點名其中9005、9026將是這次重
→ hanksadder: 點討論的指標路線
推 NorAku: 新竹的話，1822班次很多調成跟9003重疊，怕有人想退了(?
→ Jason520395: 1822併進去9003聯營比較實際 但缺點是業者本來的價
→ Jason520395: 格品質有差不知道會不會想聯營
推 tgordoncheng: 有聽聞竹客要退出9003聯營 看要不要改國光跟三重(誤
→ jeffh: 樓上,國光自己都自身難保了
推 tgordoncheng: https://i.mopix.cc/7DfjCi.jpg
→ tgordoncheng: 本來想說豪泰跟9003三重獨營應該就夠了 但
→ tgordoncheng: https://i.mopix.cc/nDCi3g.jpg
→ tgordoncheng: https://i.mopix.cc/O4wHci.jpg
→ tgordoncheng: 當然如果要強推整併 9003 2011是可以變同一條路線
→ playchicken: 那兩條只要聯合排班就好
噓 firewindband: 9005 真的只有上下班時間一堆人在內科下車，路線過
→ firewindband: 長，下雨加車禍，單趟全程要2hr
推 NorAku: 竹客的問題可能不是缺司機，而是真的想淡出...
推 kutkin: 竹客收租比做實業好賺
推 WeAntiTVBS: 因為竹客的話 有聽說是連9003都想退出了..全給三重玩
→ WeAntiTVBS: 重客能吃下這些班次嗎
→ Jason520395: 就算是重客獨營 新竹端也要有駕駛發車吧
推 jason70200: 票價該漲價就漲價 回歸市場機制
推 NorAku: 重客要獨營的話，可能需要不少中客去調度，但感覺很難
→ labbat: 不曉得能不能新增公營的客運事業攬下民間不要的路線
推 busgoer: 傳出竹客不玩9003，怎麼會覺得他們還會玩客源更少的9010
→ busgoer: ？
→ TsBC: 民間幾乎不可能主動放棄賺錢的路線,公營接手就別想了,多的是
→ TsBC: 明明無力維持服務,卻佔著茅坑不拉屎,公路局也不會強制要求
→ TsBC: 改善
推 TsBC: 路網調整是該做,但這不是讓利給業者下台階的理由,黃金短程線
→ TsBC: 爛掉,公路局在完成整併之前,應該先強迫業者去租車把班次開出
→ TsBC: 來才對!不要懷疑我就是在說國光…虧損路線可以救,但虧損公司
→ TsBC: 要倒趕快倒
推 playchicken: 如果竹客有不少駕駛願意去重客 或許玩得起來
→ playchicken: 不然光靠豪泰一定垮掉 另一家不用期待
推 journey1214: 9003 1822都減班之後，星期五晚上快11點豪泰還要排
→ journey1214: 隊
→ journey1214: *新竹往台北
→ journey1214: 台北往新竹是五六日晚上一直都大排長龍，減班之後更
→ journey1214: 慘
推 NorAku: 9003不是什麼虧錢路線，但目前沒人能填補空缺
→ NorAku: 現在北竹線可能出在業者本身問題比較大，連1728也是亞聯
→ NorAku: 突然被電一下吃丙才說願意改善
→ NorAku: 雖然這樣說很怪，但搞不好竹客會比1822更早退出
→ NorAku: 倒是國光可能是潛在替代者，問題是現在那個鳥樣根本不行
→ journey1214: 1822如果願意認真經營其實應該能賺，因為現在的班次
→ journey1214: 根本載不完
→ SCANIA168: 兩光的現況根本不可能談如果認真經營
→ SCANIA168: 有看新聞的都知道去年欠薪3次，剛跨完年多欠1次非駕駛
→ SCANIA168: 的，誰要去啊？
→ playchicken: 國光應該沒想到9003會變成這樣吧
推 NorAku: 國光的想法可能有想過丟北竹，卡在調度問題才維持小班次
→ NorAku: ，但沒想到竹客想烙跑
→ labbat: 之前是公路局千拜託萬拜託業者繼續行駛，tsbc說的好像代
→ labbat: 駛像打個響指就能變出來似的
推 TsBC: 光拜託不給錢,有何用?TPASS都變得出錢,主要還是看政府有沒有
→ TsBC: 心要維持服務吧
推 NorAku: 錢給法也要正確，如果底薪開高，而不是加給上去的，才會
→ NorAku: 有吸引力，不然頂多吸引一些二度就業的中高齡而已
推 ricky102057: 之前我朋友半夜12點想搭豪泰回新竹，結果客滿沒車回
→ ricky102057: 去，更別說星期五、日晚上常常客滿，可見北竹客運需
→ ricky102057: 求真的很大，只靠豪泰真的沒辦法，不過滿好奇其他業
→ ricky102057: 者有沒有興趣加入
→ playchicken: 首都集團有重客 鳥家沒玩三排座的路線
→ playchicken: 大概也只剩下統聯或和欣