→ busgoer: 台鐵票價就是隱形天花板，塞起來沒有比自強號快，憑什麼 01/21 00:34
→ busgoer: 票價更高？這點怎麼鬆綁，業者就是不敢實收到那麼高 01/21 00:34
→ busgoer: 除非像桃園機場那種台鐵暫時無法加入競爭，人潮又夠的 01/21 00:35
→ acergame5: 覺得可以跟下面一篇一起看 短途方向性高的可以漲 01/21 00:59
→ adort: 尖峰時段都塞在市區裡 01/21 11:34
→ adort: 國道客運就不要進去繞了吧 01/21 11:35
→ taxlaw1991: 正解一直都是漲台鐵票價 但沒人面對 01/21 13:35
→ acergame5: 台鐵漲過了 該漲的是高鐵了 01/21 14:19
→ taxlaw1991: 漲幅根本不夠哪算 01/21 14:33
推 ininstant: 要漲高速公路通行費減少小客車數量，國道客運或許行車 01/21 14:57
→ ininstant: 效率高很多 01/21 14:57
→ taxlaw1991: 再怎麼樣效率還是比不過鐵路運輸 尤其現在票價低 運 01/21 14:59
→ taxlaw1991: 能又大 01/21 14:59
→ taxlaw1991: 漲公路通行費根本沒什麼實際幫助 01/21 15:00
→ acergame5: 高鐵不漲 台鐵漲到夠只會更好笑 是要台高鐵同價嗎 01/21 15:22
推 Fezico: 台鐵高鐵都該漲R，但長途城際運輸公路客運真沒啥優勢 01/21 15:37
推 busgoer: 高鐵被壓到新車上線才檢討 01/21 19:04
→ busgoer: 漲通行費沒幫助的話，代表漲得不夠多 01/21 19:05
推 austin0353: 雙鐵、通行費都要再漲，食物都漲幾輪了 01/21 19:21
推 nardus: 趕快倒，呵呵 01/21 20:15
推 hun820723: 高鐵如果能比照航空業搞浮動票價制+自由座限制站票數 01/22 00:12
→ hun820723: 量，台鐵就能拉大漲幅了 01/22 00:12
→ hun820723: 這樣才有機會讓客運票價調整去反映成本 01/22 00:15
推 busgoer: 現在高鐵、台鐵、客運沒有一個票價能跟上物價 01/22 01:34
推 kkttaipeityy: 客運業算發達的歐洲也是靠夜巴低價搶市，鐵路發展 01/22 09:34
→ kkttaipeityy: 良好的前提下公路運輸被拋棄很正常。短途+夜巴為主 01/22 09:34
→ kkttaipeityy: 勢必是未來客運發展方向 01/22 09:34
推 mydelete: 正解之一就是客運跟軌道運輸根本不該是競爭關係，該轉型 01/23 09:57
→ mydelete: 另外客運業工作環境跟交通基礎建設對司機不友善也是問題 01/23 10:01
→ mydelete: 討論政府補助跟運輸票價只是把問題簡化為錢惹的禍而已。 01/23 10:05
→ mydelete: 要如何讓求職者認為客運司機是份吸引人的好工作才是關鍵 01/23 10:06
→ mydelete: 不然補助給、票價漲，司機越少又越老，問題一樣沒解決。 01/23 10:08
推 toulu: 日本的國道客運也是走向中短途、夜巴、浮動票價低價搶市 01/23 11:52
→ toulu: 新幹線很貴的狀況下巴士班次雖不多，但有做出一些市場區隔 01/23 11:53
推 busgoer: 日本人覺得的中短途，會不會是我們的中長途 01/23 19:37