› 看板 Bus 關於我們 聯絡資訊
作者godofsex (性愛戰神)
看板Bus
標題[新聞] 陽光行動／台北轉運站冷清 映照客運興衰
時間Wed Jan 21 00:34:45 2026
陽光行動／台北轉運站冷清 映照客運興衰 2026-01-20 00:18 聯合報 記者 甘芝萁、邱瓊玉／專題報導 台北轉運站一樓售票大廳難掩頹勢，即便時值旅運旺季，大廳內的人潮也稀落。記者甘芝 萁／攝影 疫後私人運具更加普及、旅遊移動習慣改變，加上雙鐵運具的競爭，讓國道客運深陷未見 盡頭的冬眠期，原本人聲鼎沸的轉運站也成了蚊子館。 走進全台國道客運樞紐的台北轉運站，映入眼簾的不再是旅客趕著搭車的急促腳步，而是 零星候車民眾、閒置空間座椅堆疊拉起紅龍的冷清景況，甚至空車啟程也非新鮮事，客運 業者大嘆「對未來感到悲觀、看不到轉好跡象。」 曾是國光客運、三重客運及新竹客運等三家客運業者使用的台北轉運站二樓黃金月台區域 ，如今因客運量萎縮，業者不堪連年虧損，在二○二三年底集體退租後閒置至今，整層二 樓空空蕩盪，只剩冰冷的自動門與停擺的顯示螢幕，四周牆面、柱體的多媒體廣告都待招 租，看板上不斷重複大大的字樣「最佳應援版位」、「轉運再進化」等宣傳看板，格外諷 刺。 台北轉運站一樓售票大廳同樣難掩頹勢，即便時值年底旅運旺季，大廳內的人潮也稀落， 不僅西部國道的長途客運常常一台車僅載一、兩人就發車，短途城際客運也搭車人數也好 不到哪去。 交通部統計，公路汽車客運人次近十五年雪崩式下滑。 以國道客運為例，二○一一年時還有八三八七萬餘人次搭乘，但到二○二四年底，僅剩五 四七五萬餘人次，去年截至十月底更只剩四五五一萬人次，這也意味業者營收減少，二○ 一一年還有一○七點八億餘元，去年截至十月底只剩五十一點六億餘元。 公路客運二○一一年時堪稱是「黃金時期」，當年度有一點三億餘人次搭乘，收入卅九點 三億餘元，但到二○二四年僅剩二五九九萬餘人次，收入也只剩下十點九億元。 短短十四年，搭乘量衰退八成，收入則掉了七成。去年截至十月底，更只有二一四二萬餘 人次搭乘，收入銳減剩九點一億元。 國光客運總經理任季男無奈表示，面對疫後客運業運量下滑的局面，退租台北轉運站二樓 是必要的節流方式，每月可節省卅多萬租金。 首都客運總經理李建文說，城際通勤路線都是尖峰單向疏運，離峰時也幾乎沒有人搭乘， 包括台北至桃園、基隆、中壢等路線，尖峰時間看似大排長龍，但都是數一數二的「賠錢 路線」，經年累月下來，哪個業者受得了。 https://udn.com/news/story/6656/9275846 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.92.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1768926888.A.065.html
→ pf775: 錢都到哪裡去了 01/21 02:09
→ your0207: 1813也賠錢嗎 01/21 08:59
→ auction88: 人多的時候在轉運站等人來是可以。客運的優勢就是方便 01/21 09:01
→ auction88: ，多一點時間沒關係，結果現在只把你載到轉運站，進市 01/21 09:01
→ auction88: 區還要自己想辦法。而且已經到台北車站了。那還不如搭 01/21 09:01
→ auction88: 火車可以直接近市區。 01/21 09:01
推 auction88: 1813看似賺錢是因為只做單向。早上那個車海返程回基隆 01/21 09:05
→ auction88: 也是賠錢。 01/21 09:05
→ auction88: 要怎麼雙向都有人搭可以看李建文專攻東岸跟瑞芳。這是 01/21 09:07
→ auction88: 以前沒有的路線。 01/21 09:07
推 NorAku: 我體感轉車圓山比北車方便就是 01/21 13:07
→ NorAku: 況且刷卡的話，在招呼站上車就好，不一定要去轉運站 01/21 13:07
推 Xperia: 推樓上 01/21 13:25
→ Xperia: 推3樓 01/21 13:25
推 playchicken: 1813因為路線短效率高 營收不會難看 01/21 14:48
→ playchicken: 不過基隆轉運站裡面最好的應該是9006 再來是1802 01/21 14:48
→ your0207: 1550B 1813D感覺都可以在基隆撈一下短程 01/21 19:47
推 MiaoXin: 只有我不懂三樓在說什麼嗎 01/21 20:53
→ MiaoXin: 轉運站就在臺北車站旁，不就是在市區了嗎？ 01/21 20:53
→ auction88: 我不確定其他人懂不懂。但我看目的地還要轉車才能進市 01/21 22:07
→ auction88: 區我會直接搭火車。 01/21 22:07
→ auction88: 同樣的回台北 我也不會特別跑去轉運站再搭客運回到台北 01/21 22:08
→ auction88: 市區的轉運站。 01/21 22:08
→ auction88: 9006也是撈到安樂區到街上的短程 01/21 22:11
→ CORSA: 主要就是 火車已經塞爆了 才會有多餘的乘客搭客運 01/21 22:47
→ CORSA: 不然就是客運路線有經過自己要抵達的地點甭需再轉車 01/21 22:48
推 countryair: 正常情況下 大多數1813比台鐵更快 01/21 23:04
→ auction88: 搭交通工具記得走路跟等車的時間也要算進去 01/21 23:07
→ auction88: 尤其紅線出口就是台鐵。除非沒火車。我是懶得上去等181 01/21 23:14
→ auction88: 3，這也是C大說才有多餘的乘客搭客運。 01/21 23:14
→ CORSA: 台鐵雖然沒那麼快 但至少到發時間掌控還相對穩定 01/21 23:22
→ CORSA: 但若是公路客運許多額外狀況太多 時間相對掌握不穩定 01/21 23:23
→ CORSA: 進轉運站主要是「方便轉乘」 如從基隆要轉車去清華大學等 01/21 23:30
→ CORSA: 就可以直接在台北轉運站站內直接完成轉乘 01/21 23:31
→ your0207: 1813往信義線（應該比較少）在北科大轉乘（回程自理zz) 01/21 23:52
→ your0207: ，往北就9006。然後台鐵在基隆一樣有上下的問題，海洋 01/21 23:52
→ your0207: 廣場或公車站也是轉運站比較方便。客運現在也有時刻表 01/21 23:52
→ your0207: 參考，哪個先來就先搭哪個，不用特別一定要等哪個就是 01/21 23:52
→ your0207: 去西門時間不趕的話搭客運走路也是還好不過沒有西站快 01/21 23:55
推 busgoer: 推樓上 01/22 00:07
→ auction88: y大你說的沒錯，就是看誰比較「方便」我東岸很多朋友以 01/22 00:20
→ auction88: 前搭1813的都跑去搭2088了 因為不用轉乘 01/22 00:20
→ auction88: 9006也是不用轉。就算是他會先繞到基隆再去安樂區。 也 01/22 00:32
→ auction88: 是因為方便所以大家願意搭。會搭客運真的就是方便二字 01/22 00:32
→ auction88: 為主要考量。 01/22 00:32
推 EricOu0218: 之前客運票漲了幾波但台鐵凍漲，兩者票價差距變小， 01/22 10:19
→ EricOu0218: 也會影響搭乘客運的意願，現在台鐵漲上去了，看客運 01/22 10:19
→ EricOu0218: 的狀況會不會好點… 01/22 10:19