[情報] 宜蘭縣公告開放 宜蘭-頭城等3組市區路線

[hanksadder (小孤獨)]

資料來源  宜蘭縣政府公告函文

【第一組路線公告】  https://i.urusai.cc/7LmUV.png

為提升宜蘭地區大眾運輸涵蓋率及加密主幹線公車班次，公告開放本縣市區公車路線
【宜蘭轉運站—頭城】、【宜蘭轉運站—南方澳】，共計２線，徵求有意願經營之業
者參加評選。

申請期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，並應於期限屆滿當日17時前送達。

Ａ路線：宜蘭—頭城

→  路線站位大致與平日1766北段（宜蘭以北）、假日紅1相同

https://i.urusai.cc/2FdD9.jpg
https://i.urusai.cc/6ijqj.jpg

另外需配合學區需求，平日需有繞駛宜蘭高中、蘭陽女中（支線A）之班次。

服務水準最低要求: (主線)每日50班次、(支線A)平日7班次（往返合計）

Ｂ路線：宜蘭—南方澳

→  路線站位大致與平日1766南段（宜蘭以南）、假日紅2相同

https://i.urusai.cc/a36jF.jpg

另外需配合當地需求，平日需有延駛公正路口（經羅東高商、不經羅東轉運站，支線A）
、延駛中山公園（不經羅東轉運站，支線B）之班次

服務水準最低要求: (主線)每日38班次、(支線A/支線B)平日各2班次（往返合計）


國光在上次1792改點公告中提及幹支線路網規劃計劃書，此即為本計畫中之一部分。

按此公告，現行平日全程1766路線預計將比照假日拆線營運（紅1/紅2）並擴增服務水準

國光是否還有餘力配合，亦或是其它業者有意願接下這縱貫南北的主幹線（？）

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【第二組路線】  https://i.urusai.cc/Fb1m7.png

為因應宜蘭地區往返新北地區通勤及旅運需求，紓解往返人潮，並提升大眾運輸涵蓋率，
公告開放本縣市區公車路線【蘇澳轉運站（經羅東）—捷運大坪林站】路線，共計１線，
徵求有意願經營之業者參加評選。

申請期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，並應於期限屆滿當日17時前送達。

主線： 蘇澳—新店（經羅東）

       蘇澳站-蘇澳國中-安永心-冬山鄉農會-羅東轉運站-五結-（國道5號、3號）
       -捷運大坪林站

支線： 羅東—新店

       羅東轉運站-五結-（國道5號、3號）-捷運大坪林站

服務水準最低要求： 主線每日6班次、支線每日28班次（往返合計）


嗯，故事出現新的轉折，宜蘭動起真格了（？）

以上公告全文。感謝花蓮縣政府提供本公文

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.189.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1771252554.A.D38.html
推 busgoer: 敬佩宜蘭縣政府為了縣內的呼聲扛起9028，了不起，負責！
推 taxlaw1991: 比基隆有guts多了 給推
※ 編輯: hanksadder (36.229.189.167 臺灣), 02/17/2026 00:05:47
推 playchicken: 推宜蘭縣親自下來接
→ playchicken: 統聯：想當年我接1665好像只有100萬的補助(嘆
推 Jason520395: 那「松德－坪林」那條還會在嗎
→ hanksadder: 回5樓，路線由新北市主管喔～
→ Jason520395: 我知道 只是松德坪林、坪林礁溪是原本說要替代9028
→ Jason520395: 的 結果宜蘭直接有把整條收去 那這個替代路線還會不
→ Jason520395: 會開的疑問
→ hanksadder: 簡單來說 9028D目前計畫沒有改變 持續由新北處理
→ hanksadder: 先前未處理的9028/9028B 就是這篇公告出來的內容了
推 Jason520395: 了解了 感謝h大～
推 TsBC: 大坪林-蘇澳變成宜蘭縣公車了!1200 TPASS掰XD
推 TsBC: 基隆的問題,個人猜測是卡在公車處為公營,執行預算直接服務
→ TsBC: 轄區內居民,跨區域服務審計過不了~徵求民營就比較沒這限制
→ hanksadder: 基隆跟桃園最大的問題在市區公車只能跨越相鄰縣市的
→ hanksadder: 限制，導致沒有辦法開進去民眾需求最大的臺北市境內
→ hanksadder: 站點。
推 NorAku: 如果我沒記錯，宜蘭是能跨最多縣市的地區(？)
→ NorAku: 1766類似宜蘭的主幹線，拆兩條合計88班感覺能吃的人不多
推 tgordoncheng: https://www.facebook.com/share/p/14VYC57wz1p/
推 Sky77777777: 宜蘭可以跨新北、桃園、新竹、苗栗、台中、花蓮XD
推 naruto1010: 地方主管機關有心推一個
→ busgoer: 嘉義縣公車處可是跨了雲林縣跟嘉義市
→ taxlaw1991: 沒有什麼審計不能過的問題 就地方政府有沒有心而已 被
→ taxlaw1991: 議會打槍是一回事 連提都不提就是擺爛卸責
噓 ianqoo2000: 臺中市公車省轄市時期跨出到臺中縣，大名鼎鼎的100潭
→ ianqoo2000: 子省議會，直轄市後苗栗、彰化、南投縣都有。
→ ianqoo2000: 基隆市別鬧了，連新北都不敢跨出去一步，明明自己身為
→ ianqoo2000: 新北市北海岸東北角的中地。
推 Hotem: 本案觀察重點 第3條路線 國5 國3路段屬臺北市境內
推 Hotem: 已超過宜蘭縣相鄰之新北市行政區域範圍 宜蘭如果最後沒成功
→ Hotem: 還是會由新北市以市區客運路線 或公路局以公路客運路線營運
→ Hotem: 宜蘭縣與新北 桃園 新竹 台中 花蓮5直轄市或縣(市)相鄰
→ Hotem: 扣除與新竹縣無道路相通  可向其餘4者延長市區客運路線
→ Hotem: 其實壓力最大的一直是新北市 臺北 基隆 桃園 宜蘭
→ Hotem: 公路局不想以公路客運管 就會往新北市丟
→ Hotem: 宜蘭或許也是想先衝 最後如果不行壓力再轉向新北或公路局
推 Hotem: 一般稱 嘉義縣公車處比基隆市公車處有種
→ Hotem: 是嘉義縣公車處有向公路局申請公路客運執照 想開北高都可以
推 TsBC: 嘉義縣公車處光跑阿里山就賺翻了，經營成果良好，賺過界都沒
→ TsBC: 話講，但基隆市公車處是虧錢的。我也認為9026踢皮球顯示基
→ TsBC: 隆市政府沒有積極度…但是拿宜蘭縣徵求民營業者經營路線來
→ TsBC: 比喻公車處的狀態好像不太恰當？
推 TsBC: 預算補貼民營跨區經營≠市府直接扛起隔壁縣市服務虧損
推 busgoer: 2025的新聞說嘉義縣公車處大前年還有累計虧損約四億兩千
→ busgoer: 萬元，不是長期都有盈餘
→ busgoer: 然後某樓拿的台中客運100路，可是一路公路客運到縣市合併
→ busgoer: 後才移撥的
推 toulu: 臺中一堆路線都是縣市合併才移撥，108原本到中興新村
→ toulu: (南投市)，還為此縮到草屯
→ toulu: 至於到彰化的本來就在烏日隔壁，縣市一合併就可移撥