推 kutkin: 外縣市只有折5塊 寧可騎機車 04/03 14:32
→ chchen99: 北市所有補貼1年應該破百 04/03 14:40
推 busgoer: 應該只有台中這12年來補貼總額不增反減吧 04/03 15:14
→ busgoer: 人家找經費保住服務能量的時候，台中的輿論在質疑產業還 04/03 15:15
→ busgoer: 有沒有資格領補助 04/03 15:15
推 Yamapi5566: 台中現在運能爛到不忍卒睹 尖峰北屯路每班都塞成罐頭 04/03 15:26
→ playchicken: 台中駕駛缺額比例應該遠大於一成吧 04/03 15:29
推 kutkin: 2020.6.1的新聞 04/03 15:35
→ pf775: 所以錢都花到哪裡去了 04/03 15:35
→ kutkin: 雙10優惠本身就是錢坑 民眾不會管你路線多彎繞 有到門口 04/03 15:36
→ kutkin: 重要 04/03 15:36
推 kutkin: 153這種民眾來回一趟197*2 自負20塊 04/03 15:39
→ zj765523: 捷運都通車了卻不把免費公車優惠取消、不少沒月票的都直 04/03 16:19
→ zj765523: 接跑去搭公車 04/03 16:19
推 Xperia: 路線繞，班次少，票價便宜又如何，多數還是會騎車開車 04/03 16:39
推 busgoer: 號稱的30億一直都是包含免費乘車+票價差額+早期轉乘優惠 04/03 16:49
→ busgoer: (非公路局連續假期)+虧損補貼這幾項的總額，K大的新聞只 04/03 16:49
→ busgoer: 有講其中一項 04/03 16:49
→ busgoer: 100年那時候還一堆公路客運沒有移撥進臺中市 04/03 16:50
推 ilovejesus: 疫情後司機補不回來 運能不足的確是現實 04/03 16:52
推 kutkin: 免費公車沒人敢動就是這樣燒錢又不滿而已 04/03 16:55
→ busgoer: 料，台中市議會YT直播內容 04/03 16:56
→ ianqoo2000: 臺中捷運綠線，市民沒有免費、平行免費公車的問題就先 04/03 17:46
→ ianqoo2000: 別說了，還不用說通車後要五年了，扣除高鐵站、大慶、 04/03 17:46
→ ianqoo2000: 市政府、文心中清以外的接駁，通通都是不及格的 04/03 17:46
→ ianqoo2000: 一整個都是高雄捷運橘線臺灣省高雄縣時期的狀態啊！ 04/03 17:47
→ ianqoo2000: 這個綠線比較只適合文心路上的人點對點使用，如果不是 04/03 17:50
→ ianqoo2000: 這樣的主要目的，踏出那幾站之後，會有徬徨無助的感覺 04/03 17:50
→ ianqoo2000: ，讓人無所適從下一步該怎麼做，就算有那綠X公車，宣 04/03 17:50
→ ianqoo2000: 示性質大於實質意義。 04/03 17:50
→ ianqoo2000: 當然啦，之前的罰款問題，加上疫情後駕駛缺額，現在市 04/03 17:53
→ ianqoo2000: 公車本身其實都有點泥菩薩過江自身難保了，哪裡還有時 04/03 17:53
→ ianqoo2000: 間管得了那接駁呢？！ 04/03 17:53
→ ianqoo2000: 六都之中每天要透過官方APP確認自己要搭的車班有沒有 04/03 17:54
→ ianqoo2000: 停駛，臺中市公車應該也是第一個吧，呵呵 04/03 17:54
→ ianqoo2000: 曾經那輝煌的中南部第一的歷史，現在臺中市公車某種程 04/03 17:58
→ ianqoo2000: 度上的穩定度還輸高雄市公車，臺中只勝在有競爭關係， 04/03 17:58
→ ianqoo2000: 高雄大多沒有，可能你原本搭的號碼沒有了，有別的業者 04/03 17:58
→ ianqoo2000: 可能可以替代，但如果不具有競爭性質的路線的話呢… 04/03 17:58
推 busgoer: 停駛也不一定是缺駕駛，路故肇事都有可能，我覺得坦白出 04/03 22:11
→ busgoer: 來讓民眾不要空等，比古早時代碰運氣或者去各業者官網翻 04/03 22:11
→ busgoer: 公告好，就不要哪一天i大最推的高雄市政府也跟進喔 04/03 22:11
→ Fezico: 查app看車班這東西每個地方都在做了好不... 04/03 23:06
→ Fezico: 有發就有發，沒發車號業者要自己拉掉 04/03 23:07
→ ianqoo2000: 兩市市公車的設計邏輯很不一樣，臺中有強大的競合關係 04/03 23:09
→ ianqoo2000: ，然後還要經過臺中火車站、高雄大多沒有只有單一路線 04/03 23:09
→ ianqoo2000: ，有多角的發出場站，就算現在民營化了這麼多年，還是 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 呈現一種藩鎮割據的感覺，以以前正常的狀況來說，可能 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 在臺中市公車可以看到尖峰的公車海，高雄市則是會盡量 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 地分佈廣一些，讓清晨或者深夜（臺中無敵單一326先不 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 論）的人都還有公車可以搭乘，也因為這樣的性質，嚴格 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 的實施「站站管制時刻表」，應該也是一絕。 04/03 23:09
→ ianqoo2000: 這也是行之有年，從公營時代就有的「站站管制時刻表」 04/03 23:12
→ ianqoo2000: 我也沒有想到以前被我嫌成這樣的高市公車，現在竟然會 04/03 23:17
→ ianqoo2000: 在我心中排比被中市公車逆轉成這樣，真是令人不勝唏噓 04/03 23:17
→ ianqoo2000: 唷 04/03 23:17
→ ianqoo2000: 原本以為被+ln搞亂的市公車，在燕子媽媽上任後會撥正 04/03 23:20
→ ianqoo2000: ，沒想到反而更惡化了… 04/03 23:20
→ ianqoo2000: 利申：是 04/03 23:24
→ ianqoo2000: 中部南投人，在中部成長長大，臺市像是我的「灶腳」， 04/03 23:26
→ ianqoo2000: 後來去高市住了十幾年前年才搬回來 04/03 23:26
推 night820: 每天都要查公車有沒有停駛，核定的班距也沒有確實按照 04/04 00:49
→ night820: 班距發車，偶爾連末班車都會停駛，有的路線某個班次甚 04/04 00:49
→ night820: 至每天紅字，都可以當作沒有這班了 04/04 00:49
→ nardus: 沒人開車，惡性循環 04/04 02:12
→ cccmn: 減班加脫班 一堆通勤族早就灰心回去開車騎車了 04/04 09:39
推 a24621205: 我覺得台中公車應該先整併 開太多條路線了 民代若為了 04/04 16:34
→ a24621205: 選民服務到處開支線或新線 但沒運量跟穩定班次根本沒 04/04 16:34
→ a24621205: 用 04/04 16:34
推 rail02000: 這串對台中公車的批評，應該不是要刻意跟其他地方比， 04/04 20:28
→ rail02000: 而是愛之深則之切...... 臨時抽班狀況很多，但幾乎每天 04/04 20:28
→ rail02000: 都在臨時停駛，乘客就是很難信任 04/04 20:29