→ pf775: 高雄市政府勞工局該動起來了吧 04/11 05:00
推 kutkin: 南台灣一直都有各種爭議 04/11 05:15
推 ilovejesus: 公車司機的勞動環境真的不容易 04/11 05:35
推 Fezico: 沒握方向盤不算工時啊，怎不問問當初哪個白癡這樣說的 04/11 07:38
推 nardus: 超棒的，難怪越來越缺人哈哈 04/11 11:44
推 andy3021515: 再不調升薪水就說不過去了 04/11 12:33
→ andy3021515: 放在歐洲都直接罷工不知道幾輪了 04/11 12:34
→ andy3021515: 亞洲人比較奴一點 04/11 12:34
推 busgoer: 某i最愛吹的高雄市公車班次，背後可能還有更惡臭的勞動 04/11 13:16
→ busgoer: 環境，只是目前我掌握到的證據還不夠多，呵呵 04/11 13:16
→ busgoer: 高雄市政府勞工局跟交通局有沒有膽去客運公司把派車單、 04/11 13:18
→ busgoer: 出勤紀錄整疊抄回去跟動態系統發車紀錄比對？ 04/11 13:18
推 ianqoo2000: 欸都，本以為單一路線沒有複數業者以上競爭會是駕駛人 04/11 23:56
→ ianqoo2000: 力穩定的關鍵，只要按時把自己的車班跑完就沒事了，也 04/11 23:56
→ ianqoo2000: 不用像雙北中市一樣搶客，所謂的業績壓力，誰知道竟然 04/11 23:56
→ ianqoo2000: 有高市業者會搞類似餐飲業AB班兩頭班的制度，這在我看 04/11 23:56
→ ianqoo2000: 來覺得很沒有必要也覺得很不OK好嘛！ 04/11 23:56
→ ianqoo2000: 比餐飲業還誇張，逼人整個綁在公司半天多真的會是很誇 04/11 23:58
→ ianqoo2000: 張的狀態，所謂的中間休息無法好好地休息。 04/11 23:58
→ ianqoo2000: 捨不得多請一些人真的很扯，或者分散人力，尤其是南臺 04/12 00:06
→ ianqoo2000: 灣還坐擁不只90民族，16/28等重要路線，也難怪我幾次 04/12 00:06
→ ianqoo2000: 遇到的感覺不太友善。 04/12 00:06
→ edwinfan1974: 怪不得會缺司機 04/12 17:45
推 ianqoo2000: 不，就個人體感觀察，高市公車在疫情前後的班次變化不 04/13 14:56
→ ianqoo2000: 大，比較沒有駕駛缺員的狀況，比較有差異的是這幾年間 04/13 14:56
→ ianqoo2000: 輕軌通車，原168東環、西環改線改班距，可能讓經營業 04/13 14:56
→ ianqoo2000: 者漢程有多餘的人力去跑其他路線，其他業者如本文主角 04/13 14:56
→ ianqoo2000: 南臺灣更是變化不大。 04/13 14:56
→ ianqoo2000: 比較主流的幾個路線，甚至是捷運接駁公車紅X橘Y，都沒 04/13 14:59
→ ianqoo2000: 有太大的差異，只是就像我前面說的原本以為這是不搞競 04/13 14:59
→ ianqoo2000: 爭沒有壓力的關係，但有業者排這種兩頭班還是很不可取 04/13 14:59
→ ianqoo2000: 。 04/13 14:59
推 busgoer: 老話一句，憑單、打卡跟動態系統拿來勾稽看看 04/13 20:36