推 JoshHoward5: 已是雞生蛋問題了...無解 04/13 16:58
→ kutkin: 線上預約制呀 現在是都不知道能否排到 04/13 17:09
→ kutkin: 但也不可能為了偶爾的節日常態增班 04/13 17:10
→ kutkin: 個人一直覺得改走平面是莫名的政策 04/13 17:11
推 kutkin: 漢程在那邊就那些路線 怎麼不去叫新營客運想辦法 04/13 17:32
推 kutkin: 例如棕幹線繞嘉義高鐵之類的 04/13 17:35
推 lianpig5566: 漢程來參與評選 結果又給不到足夠的運能 怎麼還要拉 04/13 17:37
→ lianpig5566: 別人救援 04/13 17:37
推 kutkin: 因為橘9、橘9-1就是只有連假節日會爆滿 04/13 17:38
→ lianpig5566: 棕幹線繞嘉義高鐵更好笑 叫漢程橘13延駛嘉義高鐵啊 04/13 17:39
推 kutkin: 那些乘客收假之後就要一個月後才出現 04/13 17:40
推 lianpig5566: 連假限定的加班車也不是不可能 H31也會找紅牌支援 04/13 17:41
推 kutkin: 興南有那個實力，漢程你逼他就不玩了。 04/13 17:42
→ kutkin: 到時候新營也還是不會接 04/13 17:42
推 kutkin: 不是每週都上不去的話 我認為民眾自己要想辦法 04/13 17:44
→ kutkin: 要到佳里還有其他方式可以組合 04/13 17:45
推 ianqoo2000: 我是覺得，這麼長的距離，學甲這麼靠近嘉義的先不說了 04/13 17:57
→ ianqoo2000: ，大北門的佳里、大曾文的麻豆，應該要追求的是穩定連 04/13 17:57
→ ianqoo2000: 結貫穿臺南南北的骨幹臺鐵，然後到了極限後壁或者新營 04/13 17:57
→ ianqoo2000: 再加密往嘉義高鐵的班次，拆成兩段處理吧。 04/13 17:57
→ ianqoo2000: 直達可能會有客源不足的問題，但全平面又快不到哪裡去 04/13 17:59
→ ianqoo2000: ，只能拆成兩段處理，學甲再另案處理比較好吧 04/13 17:59
→ ianqoo2000: 一味地追求直達不切實際，只能盡量讓資源有效分配 04/13 18:02
推 kutkin: 民眾是有其他選擇，只是連假爆量他們不接受。 04/13 18:08
推 kutkin: 既然爆量是必然，只能走預約制，約不到提早因應。 04/13 18:11
推 mattc123456c: 某樓就橘幹線 04/13 19:56
推 lianpig5566: 現在客滿走平面已經是最佳解了 返程要搭車自己要提早 04/13 20:37
→ lianpig5566: 漢程自己大概也沒統一標準 光是高鐵-新營轉運站 三個 04/13 20:38
→ lianpig5566: 司機有三種走法 清明連假前一天也看過新營-麻豆走平 04/13 20:38
→ lianpig5566: 面 04/13 20:38
推 kutkin: 走平面一方面先到的乘客行程延誤 一方面班車也會比預定超 04/13 21:15
→ kutkin: 時 04/13 21:15
→ kutkin: 懲罰早到的乘客。議員是說要求端午改用遊覽車型的 04/13 21:16
推 MJ951214: 高鐵到佳里一小時有一班公車，而且時刻配合的不錯，我是 04/13 21:38
→ MJ951214: 覺得很感恩了。尖離峰問題非都會區路線都會有， 04/13 21:39
→ MJ951214: 預約、租車加班，連假尖峰改派高底盤，都是解決方法 04/13 21:40
→ MJ951214: 這條票價很貴，離峰載客不多也不見得賠錢 04/13 21:43
→ MJ951214: 我是願意付高票價維持這條路線的乘客 04/13 21:44
→ MJ951214: 用台鐵接駁的話，多次轉乘太費時，沒有誘因，而且海線 04/13 21:46
→ MJ951214: 其他鄉鎮，例如七股，坐這個到佳里是還要轉乘的 04/13 21:47
→ MJ951214: 客滿走平面趕不上高鐵其實問題更大，大眾運輸不應該 04/13 21:50
→ MJ951214: 永遠給人費時的印象 04/13 21:50
→ andy810625: 要電動化政策只剩電動城際遊覽車才能根本解決問題了吧 04/13 22:00
→ temu2015: 那個佳里站是興南的，還特別貼個公告說漢程的公車來我們 04/13 22:16
→ temu2015: 不會提醒你上車，有夠有趣 04/13 22:16
推 kutkin: 高客旗山好像沒這樣分... 04/13 22:27