Re: [新聞] 10元公車倒數結束 南投6673南下新動線明

[ianqoo2000 (相宇玄)]

我是覺得很好笑
當初縣府開辦這條投客6673是為了解決南投往返「南部」的問題

但很明顯的是
不用到跨縣翻過山越嶺到高鐵彰化站再往南
光目前南投縣內自己的「南部」就搞不定了
也就是草屯、投市↔「竹山」的問題
還奢望接駁南部縣市，這路線的設計問題先不說

長期以來
我都覺得竹山鎮處於一種很囧的狀態
竹山抑或包含鹿谷的竹山地區
要往返縣內最熱鬧的草屯或者縣治投市
以目前的現況
只有每天清晨員客6742三班北上途徑投市草屯直到臺中
然後就是傍晚的三班回來

中間的真空帶
或許可以搭6701去名間(濁水)、6726去集集轉乘總達6333(C)系列到投市或者草屯

竹山在傍晚以前有公車可以直接互相往來的大概就我們水里6726/6718
還有臺西往斗六的7127(僅限平日)
過了傍晚後竹山往返投市草屯非常的麻煩
就得透過臺中轉乘了
看是搭中客6188的興大到大里、A的高鐵
轉乘到投市草屯
然後竹山往返水里或者對角線的埔里亦然
需要臺中轉乘

整個狀況在我看來非常的慘絕人寰
非常慶幸的我住在有總達6333系列跟臺鐵集集線雙重選擇的水里

縣內另一個重點地區埔里
雖然因應國六通車後大量班次走國道
但臺14仍保有一定的程度機能
埔里投市有彰客投客傍晚前會互相對開直達
管他是國道還是省道
過了傍晚後要草屯轉乘也不是不可以

竹山這種狀況
某種程度來說算是當初強制從雲林縣變成南投縣的後遺症嗎？！
但往斗六的臺西7127也不靠譜
臺西特殊的經營型態
過了平日變得很難用好像也沒比較好
也為此之前竹山鎮公所還得自辦週末往返林內火車站的幸福巴士
竹山鎮延平地區↔林內火車站
本來是固定班次制，去年也變預約制了

也好在竹山市區到林內火車站近
如果有親友接送還算可以
要不然就自己放台摩托車
但如果沒人接送的話呢？？

對比有類似情境的雲林縣北港鎮(地區/海線)差很多
人家往縣治斗六的臺西爛
至少往原本想靠攏的嘉市有嘉縣公車、嘉客可以靠，而且兩邊加起來班次非常多
甚至過了傍晚都還有車可以搭

我常想
員客6742有必要走省道一直通到臺中干城嗎？
北端截短至草屯
南端延伸至林內或者斗六
來達成往南的需求

然後就是中客6188不知是否能開放名間交流道到竹山的短端售票
至少讓人可以在名間輕易轉乘往投市草屯

然後投客這條6673
乍看之下走臺76八卦山隧道很快
但若扣除草屯到投市這段
投市到高鐵彰化或者臺鐵田中跟原先走150縣道的6927差不了多少
只是先到高鐵站還是臺鐵站的問題
所以很…

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推 agantw: 6742（以前的9120）怎麼會變成這樣？我10年前去搭的時候都
→ agantw: 沒這麼慘
推 busgoer: 6742現在的功能是竹山站6883車輛回送用？
推 penguin337: 竹山幸福巴士固定班次時搭過一次，路線沿著台三走沒進
→ penguin337: 竹山市區，頗妙
→ penguin337: 隔壁班的紀實，7138還在的時候有賣斗六竹山短端，如果
→ penguin337: 6188能賣竹山濁水至少還能去濁水換總達北上，也解決名
→ penguin337: 間幸福巴士只開一到五的問題
推 kutkin: 沒有救了  現在非直轄市就鄉鎮市在那開幸福巴士
→ kutkin: 我看不到縣市政府的規劃  頂多就是蓋轉運站(停車場)
→ kutkin: 縣市政府是有能力以縣市政府名義開公車的  但都裝死
→ kutkin: 比較多 都推給公路總局
推 tseng1218: 台14機能也變很慘了吧
→ tseng1218: 看看那精美的6268 6899的班距 埔里去台中都比去草屯南
→ tseng1218: 投方便
→ busgoer: 投客在埔里還能維持住目前的規模已經很厲害，埔里國6的
→ busgoer: 候車人潮跟剛通車時比起來也衰退很多
推 jeffh: 員客6883的竹山車的確會用6742回送
→ jeffh: 草屯國姓經台14線的班次自從國六通車後就一直衰退了,現在
→ jeffh: 投客也是靠6670和6883維持住營運規模
→ ianqoo2000: 臺14除了投客中客聯營6670，還有全航6268呀，我是覺得
→ ianqoo2000: 很足夠了，對於往來埔里跟草屯/投市之間，沒有要你一
→ ianqoo2000: 定要去高鐵站或者大里轉車已經好很多了。