推 ilovejesus: 綠燈5秒真的會把人逼瘋Orz 05/14 22:49
推 kutkin: 他就是個寶呀，垂直的方向都進左轉時向了。 05/14 23:06
推 kutkin: 一般都是先開直行右轉，再開左轉。 05/14 23:08
→ kutkin: 你要拍可以，那就再等一輪。 05/14 23:09
推 Hotem: 直接評估設置公車優先號誌 公車來優先過 也不必浪費5秒 05/15 02:58
推 Hotem: 都預留輕軌路廊先作公車專用道使用了 要落實大眾運輸優先 05/15 03:03
→ Hotem: 這路口設置公車優先號誌再適合不過了 沒車來5秒都不浪費 05/15 03:05
→ Hotem: 公車來 優先開給綠燈時相方便公車右轉進微型轉運站 05/15 03:06
→ Hotem: 以前還要抓公車GPS連線到號制控制器 給優先時相 05/15 03:08
→ Hotem: 公車動態有現成 免另外裝機 新北交控中心可直接抓資料應用 05/15 03:14
→ Hotem: 還可介接淡江大橋橋管中心資料 影像辨識 double check配合 05/15 03:16
→ Hotem: 新北交控中心直接新北公車動態中心或接交通部TDX就可應用了 05/15 03:19
→ TsBC: 公車動態做優先號誌? 你認真? 05/15 08:50
推 Hotem: 或許會擔心公車定位現場訊號傳輸不良抑或是介接傳送掉資料 05/15 12:49
→ Hotem: ，邏輯上可以設計每隔2或3個週期，還是開個5秒，讓極少數 05/15 12:49
→ Hotem: 車機漏開漏訊號的公車右轉，省下1到2個無效5秒給其他時相； 05/15 12:49
→ Hotem: 當公車連來2輛也可以多給秒數一起通過，秒數從多給秒數的 05/15 12:49
→ Hotem: 時相減回，現今有影像辨識技術輔助下執行優先號誌指令，精 05/15 12:49
→ Hotem: 確度更高。目的就是以大眾運輸優先原則下，使路口號誌運作 05/15 12:49
→ Hotem: 更有效率。 05/15 12:49
→ dantes1013: 有心反映問題，卻不能等下一個綠燈? 05/15 16:38
→ hicker: 問題在於綠燈太短了吧 駕駛上車扣安全帶關門都不止五秒了 05/15 19:29
推 kutkin: 他應該要用自己的紅燈時向去做這件事 05/15 19:42
推 kutkin: 紅燈做私事拖到綠燈不走自己的問題。 05/15 19:44
推 dias7812: 快速公車這樣的素質很有問題= = 05/16 10:14
→ Hotem: 秒數真的該檢討調整 標誌牌面位置也可以再更優化 05/16 20:17