推 nardus: 乘客攀談，說話被客訴，不說話也被客訴 05/26 08:06
推 ilovejesus: 真的 一堆人搭車滑手機，結果車離站之後才招手、下車 05/26 08:37
→ ilovejesus: 鈴沒有按到底，鈴聲沒響，結果說司機不停 05/26 08:37
推 kutkin: 檢討乘客不如檢討路線 05/26 08:52
→ your0207: 我也是看過外國商務人士按了以為有成功，但他們一段時 05/26 09:08
→ your0207: 間後按了第二次就是 05/26 09:08
→ naruto1010: 檢討路線是老問題，有的是業者想動但主管機關不給動。 05/26 09:25
→ pf775: 司機員撞死撞傷人會真的會全賠嗎 05/26 09:50
→ pf775: 現在出事率這麼高不去開巴士才對吧 05/26 09:53
推 kutkin: 33749篇業者要拿薪水比，然後說乘客不尊重。 05/26 09:56
→ kutkin: 就是不敢講局的不是。 05/26 09:56
→ kutkin: 蜘蛛人互比的梗圖 05/26 09:57
→ Hotem: 客訴從來不是關鍵 05/26 10:02
→ Hotem: 錢不到位，勞動條件差才是真相 05/26 10:11
→ Hotem: 駕駛與乘客都是有好有壞，客訴有建設性的事實，可以虛心改 05/26 10:15
→ Hotem: 進的、也有純脆情緒抒發，沒有建設性的 05/26 10:15
→ Hotem: 除非不需面對人的工作(如送貨)，否則客訴是工作上必須要面 05/26 10:26
→ Hotem: 對處理的重要一環 05/26 10:26
→ Hotem: 它不是蝗蟲毒藥，只是人與人相處互動，需要面對與處理一環 05/26 10:28
→ TsBC: 大集團貨運，內部分工、互捅的爛事沒有比較少喔XD 05/26 10:42
推 sayin: 公車的客訴可是五花八門，政府介入，走一趟流程，非常麻煩 05/26 12:09
→ sinclaireche: 調路線先過民代村里長那關 05/26 12:14
→ peterlee97: 就不能這些全都是問題 全都要解決嗎？ 05/26 13:22
→ auction88: 在公車專用道上頻繁的踩放油門而不是穩定的速度行駛不 05/26 14:18
→ auction88: 投訴你要投訴誰呢...... 05/26 14:18
推 auction88: 大部分的投訴都那幾樣. 尤其老人經不起摔。就算不想等 05/26 14:22
→ auction88: 他坐好那也該慢慢離站。這基本的安全不願意等，結果常 05/26 14:22
→ auction88: 在出事這樣有比較好？ 05/26 14:22
→ TsBC: 現在沒有硬限40,踩放油門比以前好很多了 05/26 14:43
→ TsBC: 倒是出現很多老宇通,加速慢吞吞,換檔卡頓又噴射,司機也無奈 05/26 14:45
推 busgoer: 講尊重不衝突啊，台中的駕駛、乘客對立應該是全台灣最嚴 05/26 18:34
→ busgoer: 重的吧，今天才有一起乘客先出手演變的互毆 05/26 18:34
→ busgoer: 至於滿口高雄的可能不知道統聯這陣子裁了多少條路線。而 05/26 18:35
→ busgoer: 業者送的方案到底是讓自己好調度、電車不缺電，還是真的 05/26 18:35
→ busgoer: 照顧乘客，就很難說了 05/26 18:35
推 kutkin: 統聯高市本來就剩幾個路線了 05/26 18:48
推 kutkin: 如果業者送的路線反應不好，他自己要面對市場。 05/26 18:55
→ kutkin: 拒絕業者的提案，就當局自己要面對議員的質疑。 05/26 18:56
推 kutkin: 以前市佔率都是高雄輸台中被洗臉 05/26 18:58
推 kutkin: 現在可以有一定的支持率，也不是憑空而來。 05/26 19:01
→ kutkin: 有些政策刻意提出來討論，否則僅是批評 05/26 19:01
→ kutkin: 顯得無的放矢，也沒有具體的方案。 05/26 19:02
→ kutkin: 若要抱持防衛心態，抗拒改變也是一種選擇。 05/26 19:03
推 busgoer: 我是說台中市區光一個統聯近期就改了不少路線，豐客、中 05/26 19:48
→ busgoer: 鹿也有退場。如果覺得業者提了個8成的乘客需要轉乘的提 05/26 19:48
→ busgoer: 案豪棒棒，那我也尊重 05/26 19:48
→ busgoer: 自己在意的點沒有被產業提到不要太崩潰耶 05/26 19:50
推 kutkin: 轉乘會被民眾抗拒，是因為雙十公車把牌都打光了。 05/26 19:53
→ kutkin: 如果只有10公里免費，你說的八成轉乘。 05/26 19:53
→ kutkin: 他們就再賺一次10公里免費，未嘗會反對。 05/26 19:54
→ kutkin: 但10公里免費+上限10元，民眾就會覺得對我有什麼好處。 05/26 19:55
→ kutkin: 我是沒有看到你所謂的方案具體是什麼。 05/26 19:55
推 busgoer: 如果轉乘都是2段基本里程呢？ 05/26 19:56
→ kutkin: 但你覺得轉乘會反彈，那是因為牌被市長的雙十公車政見打 05/26 19:56
→ kutkin: 光了。 05/26 19:56
→ busgoer: 聽說後來被擋下來了，不便透露細節，我只能說臺中市府跟 05/26 19:56
→ busgoer: 業者並不是沒有在路網下功夫 05/26 19:56
→ kutkin: 他本來10塊幹嘛要兩段 05/26 19:57
→ busgoer: 如果你講轉乘會因為雙十打殘，那怎麼轉乘都不用錢的TPAS 05/26 19:57
→ busgoer: S是否害死全國？ 05/26 19:57
→ kutkin: Tpass，你還要先付一筆保底的錢耶 05/26 19:58
→ kutkin: 不是現在雙10 10塊吃到飽 05/26 19:58
→ kutkin: 你扯的有點遠了 05/26 19:59
→ busgoer: 保底買到資格，後續使用就比雙十還無敵啦 05/26 19:59
→ kutkin: 如果真的有人很客家 他雙10可以弄到完全不用錢 05/26 19:59
→ kutkin: 而且tpass 到現在也才3年吧，能持續幾年還不知道 05/26 20:00
→ kutkin: 台中從胡志強到現在 沒人敢停 05/26 20:01
推 eastwing: 現在都在抱怨濫訴,問題是台灣的公車司機多數就是不友善. 05/26 20:01
→ kutkin: 台中的雙10 10塊上限就是讓民眾不想轉乘的誘因 05/26 20:01
→ kutkin: 而且哪個市長敢喊停我都不知道 05/26 20:02
推 busgoer: 因為友善的都被濫訴推到計程車或租賃車去跑旅遊包車、機 05/26 20:02
→ busgoer: 場接送了 05/26 20:02
推 kutkin: tpass月票 中彰投之前才77.9萬人在辦 05/26 20:05
→ kutkin: 台中市民卡快200萬人在辦 05/26 20:05
→ kutkin: 你的問題我用這個回答 05/26 20:06
推 busgoer: 你只知銷售結果，不知原因，正是其實搭不會扣錢的旅次才 05/26 20:08
→ busgoer: 是多數，買TPASS做什麼？而且綁卡買跟台中有關的方案還 05/26 20:08
→ busgoer: 折300，所以市民卡裡面包含了一部分TPASS銷售量 05/26 20:08
推 kutkin: 所以你自己也說了，多數人都用市民卡就好 05/26 20:08
→ kutkin: 所以 如果要自費買699 搭捷運+公車 05/26 20:09
→ kutkin: 還是會不如搭公車0元好 05/26 20:09
→ kutkin: 那請問你要怎麼推捷運轉公車 05/26 20:09
→ kutkin: 你要怎麼推行 臺鐵轉公車 05/26 20:10
推 busgoer: 笑死，你連臺中市內方案的價格都弄錯，699是中彰投苗方 05/26 20:10
→ busgoer: 案，會買的是為了跟鄰近縣市通勤 05/26 20:10
→ kutkin: 民眾聽到要換車 要自己買tpass就反彈 05/26 20:11
→ kutkin: 反正就是你要怎麼樣讓他們自費買tpass 05/26 20:11
→ busgoer: 雙十打趴的是TPASS銷售量，要說跟轉乘有關，還不如拿新 05/26 20:12
→ busgoer: 北那些跳蛙、965這種路線還有點說服力 05/26 20:12
→ kutkin: 你還是沒有回答 要如何讓民眾捷轉公 05/26 20:12
→ kutkin: 因為那樣他們就要自己花錢了 05/26 20:13
→ busgoer: 前面有人問過捷轉公嗎？我都是在講公轉公 05/26 20:13
→ kutkin: 是呀 市民卡打趴tpass 公車也打趴捷運了 05/26 20:13
→ kutkin: 「那請問你要怎麼推捷運轉公車」 05/26 20:14
→ kutkin: 「你要怎麼推行 臺鐵轉公車」 05/26 20:14
→ busgoer: 台中捷運只有一條，其實橫交的路線純市區內的行車時間跟 05/26 20:15
→ busgoer: 其他縣市比起來不會比較久，甚至因為雙邊發車還可以讓司 05/26 20:15
→ busgoer: 機休息比較多次，跨到原縣區的長路線在這個階段講轉運站 05/26 20:15
→ busgoer: 都還是以公轉公為主 05/26 20:15
推 kutkin: 因為根本就沒經營才會很少捷轉公 05/26 20:16
→ busgoer: 你講的捷運或鐵路族群都會自己買TPASS，捷運綠線初期的 05/26 20:17
→ busgoer: 裁切有反彈聲音，沒多久自己鼻子摸摸搭捷運去了，因為行 05/26 20:17
→ busgoer: 車時間說明一切 05/26 20:17
→ kutkin: 因為只有4條掛捷運公車 05/26 20:17
→ kutkin: 然後 公車只是經過捷運站 05/26 20:17
→ kutkin: 沒有所謂捷運接駁公車的概念 05/26 20:18
→ kutkin: 公車是公車 捷運是捷運 05/26 20:18
→ busgoer: 反而是台鐵，不管山海線那個笑死人的班距，錯過一班區間 05/26 20:18
→ busgoer: 車，如果出站馬上有平行的公車路線，居然大多可以跟下一 05/26 20:18
→ busgoer: 班區間車差不多時間甚至更快到達哩，台鐵憑甚麼叫人家掏 05/26 20:19
→ busgoer: 錢進站？ 05/26 20:19
→ kutkin: 台鐵幾分到站清清楚楚呀 05/26 20:19
→ kutkin: 雖然他也是會誤點 05/26 20:19
→ busgoer: 不然捷運接駁公車還要怎樣才算及格？台北、新北、高雄不 05/26 20:20
→ busgoer: 管班次密度跟營業時間都攀比不上捷運的路線大有人在喔 05/26 20:20
→ kutkin: 公車今天一個時間 明天一個時間 05/26 20:20
→ kutkin: 捷運接駁公車，我在某個站 可以期望 05/26 20:21
→ kutkin: 在某個時間接上公車 而不是還要看動態 05/26 20:21
→ busgoer: 台鐵我只要講山線，為什麼早上市區讀弘文、豐原潭子讀新 05/26 20:21
→ busgoer: 民、一中的願意擠900、901長途到學校，因為台鐵頭尾轉乘 05/26 20:21
→ busgoer: 沒有比較強 05/26 20:21
→ kutkin: 今天跟明天時間還不一樣 05/26 20:21
→ kutkin: 沒辦法轉乘不就因為沒有基隆R86概念的公車 05/26 20:22
→ busgoer: 笑死，台北掛捷運顏色的就一堆不定時的班距制或者單循環 05/26 20:22
→ busgoer: ，要酸台中也做點功課 05/26 20:22
→ kutkin: 之前有跟您報告過 05/26 20:23
→ kutkin: 台北有那個量可以這樣玩 05/26 20:23
→ kutkin: 你要跟台北比，有沒有那個條件。 05/26 20:23
→ kutkin: 基隆R86就不敢說台北也這樣呀 blah 05/26 20:24
→ kutkin: 乖乖排時刻表 05/26 20:25
→ busgoer: 所以你也不要忽視台中大多數的捷運車站外面的主幹道早就 05/26 20:25
→ busgoer: 有提供一定班次量的公車路線 05/26 20:25
→ kutkin: 台中的問題一直不是「量」的問題 05/26 20:25
推 kutkin: 是他不知道何時會來 05/26 20:27
→ kutkin: 因為路線很長 05/26 20:27
推 busgoer: 跟你從路線講到票證，又把戰場拉到量了 05/26 20:27
→ busgoer: 長度我前面也講過了，原小臺中市8區的路線沒有比其他縣 05/26 20:29
→ busgoer: 市長 05/26 20:29
→ sinclaireche: 臺北一大堆自顧不暇的捷運接駁公車 05/26 20:29
推 kutkin: 交通局長葉昭甫對此表示認同，並坦言台中市目前公車路線 05/26 20:30
→ kutkin: 平均長度約 22 至 23 公里，確實明顯高於台北市的 15 至 1 05/26 20:30
→ kutkin: 6 公里 05/26 20:30
推 kutkin: 台中的公車不能跟雙北比 那種車等人 05/26 20:33
→ kutkin: 是你要排時間 人等車 05/26 20:33
推 busgoer: 再一次示範只會找資料不會思考涵義的，我講原台中省轄市 05/26 20:33
→ busgoer: 的「小」台中，你拿「全」台中，而且那個新聞背景是議員 05/26 20:33
→ busgoer: 那「臺北市」的數據來質疑現在「大臺中市」路網，請問兩 05/26 20:33
→ busgoer: 邊幅員能比？ 05/26 20:33
→ busgoer: 我是蠻想知道新北市轄路線平均長度多少 05/26 20:34
→ kutkin: 現在哪裡還跟你分小台中大台中 05/26 20:34
→ kutkin: 局長不就這樣說 05/26 20:34
→ kutkin: 你要說局長說的不對 不是喔 05/26 20:34
→ kutkin: 那就自己去找答案 05/26 20:35
推 busgoer: 有點地理常識的都知道兩邊比較基準根本不同 05/26 20:36
→ busgoer: 我認同K大在捷運站排時刻的理想，但是台中的硬體就是沒 05/26 20:37
→ busgoer: 設計進去，停路邊風險高有跟其他路線到站車輛打結 05/26 20:37
推 kutkin: 那些困難都是當局要解決的 05/26 20:38
→ kutkin: 每一次我都是在聽 這樣會反彈 那樣被擋 05/26 20:38
→ kutkin: 我覺得不做也真的沒有差 反正生命自己會找到出路 05/26 20:40
→ kutkin: 當局都覺得自己比較專業 那就讓他們面對 05/26 20:41
→ kutkin: 以前臺南善化是沒有轉運站的 只有一支站牌 05/26 20:41
推 busgoer: 台灣社會不可能像某些人主張的一刀切即刻實施，一定是找 05/26 20:42
→ busgoer: 最有緩衝的方案，但我也只看到臺中市府一邊發公告發新聞 05/26 20:42
→ busgoer: 裁切、退場路線，然後另外一邊有人說得好像什麼事情都沒 05/26 20:42
→ busgoer: 做 05/26 20:42
→ kutkin: 也有人在說不可行啦 空間不夠 05/26 20:42
→ kutkin: 都給你8年了，捷運5年了 05/26 20:42
→ kutkin: 誰說要立刻改的？ 05/26 20:42
→ kutkin: 這個也是你的誤會吧 05/26 20:43
推 busgoer: K大提的善化轉運站，就真的是兩邊局長的差異 05/26 20:44
→ busgoer: 你一開始只講檢討路線啊，扯轉運站是很後面的事情了 05/26 20:45
推 kutkin: 2008.3.9高捷紅 2012.12.23南岡山轉運站落成 05/26 20:46
→ kutkin: 所以5年蓋不出來有很嚴格？ 05/26 20:46
→ busgoer: 捷運5年，1、68轉型，最近多了88區，不是完全沒動 05/26 20:47
→ kutkin: 反正 不用在那先滑坡說一刀切 05/26 20:47
→ kutkin: 再去撿一些殘骸說有在動了 05/26 20:48
推 busgoer: 我只跟你談路線，你滑坡到票證、轉運站我也奉陪了 05/26 20:49
推 kutkin: 我就講客觀的看到 公車是公車 捷運是捷運 05/26 20:50
→ kutkin: 整合速度還是要提升 05/26 20:51
推 busgoer: 我認同要整合 05/26 20:53
→ auction88: 總感覺有些人一定要講到贏 05/27 09:32
→ kutkin: 電子票證大數據應用於台中市公車旅客型態之研究 05/27 09:52
推 kutkin: 使用台中市政府交通局所提供之「台中市智慧交通大數據資 05/27 10:00
→ kutkin: 料庫」 05/27 10:00
→ kutkin: 臺中市公共運輸概況 05/27 10:08
推 rail02000: 比起說市府有沒有做事，問題在市府至今的措施沒有帶來 05/27 13:12
→ rail02000: 明顯的改善...... 05/27 13:12
推 kutkin: 想用時間的密度跟覆蓋的密度提升服務水準 05/27 13:55
→ kutkin: 而非透過時間的準度跟候車的舒適度 05/27 13:56
→ kutkin: 在缺工前很順利，缺工後就碰到挑戰。 05/27 13:57
推 kutkin: 但現在有youbike，最後一哩可以讓youbike去分攤 05/27 14:02
→ kutkin: 臺中市公車人力、運量與路線 專案報告 05/27 14:50
→ kutkin: 他這種搞一座 不如多蓋幾個候車亭 05/27 14:52
→ kutkin: 他想像的轉運站就是這種高大上的 05/27 14:54
→ kutkin: 沒有像臺南保安轉運站 新市轉運站那種小小的 05/27 14:55
→ kutkin: 也沒有像關廟 佳里這種能做起迄的 05/27 14:56
→ kutkin: 他的確不是沒有做事 至少做的比較特別 05/27 14:57
→ kutkin: 只是做的都是大事業 05/27 14:58
推 busgoer: 很好奇哪個機關准許員工上班時間上網po這堆 05/27 18:31
推 auction88: 看不順眼的樣子可以左轉吧。怎麼去質疑人家是什麼機關 05/27 19:32
→ auction88: 的。感覺很沒有禮貌。 05/27 19:32
推 busgoer: 覺得我不禮貌一樣可以左轉喔^.< 05/27 20:08
→ busgoer: k大在公職板對出納業務很專業呢，想必公門中人吧 05/27 20:10
推 busgoer: k大提的腳踏車分擔論，也是葉局長這幾次答詢的論調 05/27 20:13