[新聞] 國光求幫忙1／哇咧！我的勞退金只有2元！

[tcy323 (三兩三)]

國光求幫忙1／哇咧！我的勞退金只有2元！ 國光客運「繳不出勞退金」3年挨罰3489萬

FTNN新聞網
2026年6月3日週三 上午7:03

[FTNN新聞網]社會中心／調查報導

國光不只無力幫幫忙，且急需幫忙！自2001年民營化後，國道客運霸主「國光客運」至今
累積虧損30億元，去年停駛14條路線、3度遲發薪水，向銀行貸款經還款後仍欠款約20億
元；今年5月初調整網路架構，卻導致系統故障，造成民眾無法透過官網及LINE線上訂票
，粗估影響8萬人次，營運雪上加霜。FTNN調查，財務緊張的國光客運還未依《勞工退休
金條例》提繳6%的勞工退休準備金，有個月份竟然只替某位員工繳交2元，甚至連員工自
願提繳的勞退金，有時也都人間蒸發並未匯入個人專戶，勞動部近3年為此祭出3,489萬元
罰單，追繳滯納金！

「為什麼會短繳我們的勞退金？公司嚴重侵害勞工權益！」一名國光客運員工氣憤地向
FTNN投訴，前陣子察覺勞工退休金個人專戶的金額有異，一查之下才發現公司「隨喜提繳
」每個月的勞工退休準備金，有時就算款項入賬，金額也未達法定的6%，甚至有人某個月
只領到2元，簡直毫無標準可言，讓人丈二金剛摸不著頭；有同事擔心領不到退休金、拿
不到勞退基金績效紅利，急忙跑去詢問公司，卻得到「離職或退休再結算」的回應，並未
詳細說明原委，搞得內部人心惶惶。更離奇的是，公司不僅沒有履行「雇主必需提繳員工
勞退金」的法定義務，就連幫忙代扣「員工自願提繳勞退金（薪資1%至6%）」的款項，三
不五時也未繳交給勞保局。

「自願提繳的勞退金是我辛辛苦苦賺的血汗錢，公司連這個也不繳，難道沒有侵占的問題
嗎……公司只是幫忙代扣、代繳，應該沒有權利占有這筆錢吧？算一算，2025年的勞退總
金額，我就少了1.8萬元......」該員工眼神露出無奈，接著搖頭嘆氣說，他不解國光客
運的經營到底出了什麼問題？居然繳不出員工的勞工退休準備金，「我想問那些高階主管
，你們的勞退金是否跟我們一樣『被消失』了？」

FTNN調查，勞動部針對國光客運未按時繳納勞工退休準備金致加徵滯納金部分，近3年就
依違反《勞工退休金條例》開出8張罰單．一共追繳3,489萬6,394元，這還是僅就雇主未
履行法定義務提繳部分，若加上代扣員工自提勞退金卻未協助代繳的部分，罰金將再往上
堆疊增加。據悉，為了安撫員工的惶恐情緒，今年3月底，國光客運指派高層與工會代表
進行協商，承諾會依法如期提繳勞退金，只是如今已是6月，仍有員工表示「勞退專戶還
是未進帳，該不會是芭樂票吧？」、「目前我們就業環境不確定性比較高，如何吸引新司
機加入？在此惡性循環下，怎麼期待國光客運振衰起敝？」對此，國光客運解釋，不足的
勞退金已經全數補繳，日後定會依法提繳，絕不積欠。

除了未按時提繳勞退金而遭中央開鍘以外，國光客運母公司所在地的主管機關新北市政府
，近5年也分以不同違失事由開出15張罰單，分為3件「未全額給付勞工工資」、1件「未
依法計給延長工時工資」、3件「未覈實登載勞工出勤情形」、4件「使勞工延長工時逾法
定上限」、1件「未給予輪班間隔至少11小時的休息時間」、2件「使勞工連續工作未給例
假」、1件「未依法計給勞工特別休假」，總共裁處201萬元。

除了未按時提繳勞退金而遭中央開鍘以外，國光客運母公司所在地的主管機關新北市政府
，近5年也分以不同違失事由開出15張罰單，分為3件「未全額給付勞工工資」、1件「未
依法計給延長工時工資」、3件「未覈實登載勞工出勤情形」、4件「使勞工延長工時逾法
定上限」、1件「未給予輪班間隔至少11小時的休息時間」、2件「使勞工連續工作未給例
假」、1件「未依法計給勞工特別休假」，總共裁處201萬元。

國光客運的興衰算是一滴時代的眼淚!國民政府戰後接收「臺灣省行政長官公署交通處公
路局」，1946年改組為「臺灣省公路局」，掌管全臺公路修築與汽車客運，但因同時兼管
「行政監理」（發牌、路權、考照）與「經營客運營利」，形成球員兼裁判的矛盾。1980
年間，中央政府把客運業務獨立出來成立「臺灣汽車客運公司」（臺汽），開啟國企化的
輝煌年代，全盛時期員工高達1.5萬人，超過3,600輛巴士，日夜奔馳500多條路線，當年
排隊搶票的盛況，至今仍是許多台灣人的共同記憶。90年代，中央政府開放國道客運民營
路權，統聯、飛狗、阿羅哈等業者陸續加入競逐後，臺汽短短數年間由盛轉衰。

一名交通部官員私下指出，公營體制的人事包袱沉重、加上市場競爭激烈、《勞動基準法
》變革導致的成本暴增等內外在因素，臺汽營運急速惡化，累積負債高達上百億元，國道
客運霸主深陷生死存亡關頭，行政院見苗頭不對而選擇跳船，核定臺汽必須在2001年完成
民營化，同時為避免倒閉造成數千名員工流離失所，交通部推動「員工集資接管」模式，
以「由上千名員工、每人出資30萬元認股」的方式接手，臺汽民營化後更名為「國光客運
」，路線縮減到96條，但依舊是國道客運霸主。

後來上櫃營造公司三圓建設（4416）關係企業「山圓建設」入主國光客運，由三圓建設創
辦人、大同公司（2371）前董座王光祥家族主導營運方針，大女兒王雅萱出任董事長，透
過開源節流、改善車站環境、活用車體空間等多管齊下，大刀闊斧進行改革，惟仍不敵市
場競爭激烈、高鐵完工瓜分長程運輸客群、台鐵捷運化、新冠疫情衝擊等等，載客量持續
銳減，財務越來越吃緊，去年三度陷入發不出薪水的窘境。目前國光客運只剩50條路線、
661位駕駛長，走過半世紀，這家國運客運霸主乘載的不只是南來北往的旅人，更是台灣
人的集體記憶，而今卻連員工勞退金提繳都出狀況，這塊金字招牌能否續命？正在考驗著
經營者的能力。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1780473720.A.326.html
推 kutkin: 這篇在寫什麼 明明就民營的自己轉投資失利
推 kutkin: https://i.mopix.cc/aN2GG3.jpg
→ dantes1013: 感覺各媒體及主管機關都刻意忽略國光轉投資導致現在
→ dantes1013: 的慘狀
→ taxlaw1991: 就刻意忽略想要政府救啊 和國旅業者一樣
→ taxlaw1991: 明明就自己胡搞硬要政府擦屁股
推 playchicken: 駕駛剩661人喔 去年10月的新聞稿寫還有900人左右欸
→ playchicken: 然後這個時間點丟出這些新聞
→ playchicken: 怎麼感覺跟聽到的傳聞有點關係……
推 hanksadder: (置板凳)看樣子可以來嗑瓜子看戲了(?)
推 kutkin: https://i.mopix.cc/L9sOHn.jpg
推 mrt620: 看來可以開始拍照懷念國光客運了