[閒聊] 公路客運市區段搭乘的心理障礙

[eastwing (鯤島寄情)]

不知道各位在將長途公路客運的市區段或者短程區間當作「市區公車」搭乘時，是否會有些心理障礙？

總覺得這種路線的司機都開很快，而且不是很喜歡我們這種乘客，

尤其是從搭乘從郊區往市區方向時。

這時候就不得不說當年張政源的台南幹支線公車政策，

包括我在內，板上有許多的質疑，但這樣的改變其實有效解決了這樣的問題。

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推 whistlerhu: 不會
推 busgoer: 不會，他們還得感謝您的車資可以買幾cc油品或幾度電
推 kutkin: 會不會略過還是看司機跟公司政策而已
→ eastwing: 主要是票箱收入專案營運的比例很有限，所以對乘客愛理
→ eastwing: 不理。
→ hicker: 一切都是施主您想太多了
→ eastwing: 不過往市區的返程車，真的要比較用力招手，不然都開的
→ eastwing: 比往程車快。
→ eastwing: 另外我這是南部觀點，或許各位北部的情況比較不同。
推 kutkin: 往市區會預設沒人要搭
推 tgordoncheng: 新竹的前溪、台肥五廠還是會有人搭 因為那邊只有這
→ tgordoncheng: 公路客運能搭 我也常只搭新竹-新竹高工兩站而已XD
推 NorAku: 沒有，基本上會在市區繞很多的司機早就習慣當公車開
→ NorAku: 倒是遇到要投錢的客人比較麻煩而已
→ NorAku: 況且公路客運起價比市區公車貴，那是現在有Tpass才還好
推 klymt: 怎麼說台南的幹支線公車有什麼改變？
推 kutkin: 以前 興南市區20 府城18
→ kutkin: 幹支線就逆轉 興南0府城18
推 ianqoo2000: 主要是府城太爛了也有關係吧XD
推 penguin337: 嘉義放學有不少學生搭公路客運從東邊的學區到車站，通
→ penguin337: 常7327不大控人，7317經垂楊路最快到車站，但是大湖只
→ penguin337: 能跑乙類，所以會讓番路的先上
→ penguin337: 郊區晚上進市區要用手電筒照，不然大多預設沒人開內線
→ zj765523: 北部郊區往市內也是駛很快、因為搭乘人數、但也視地點而
→ zj765523: 定
推 busgoer: 原Po提到台南幹支線應該是講移撥吧，正大光明搭乘市區短
→ busgoer: 程
→ agantw: 也不過是15-20年前，新北（台北縣）都還是有些路線是公路
→ agantw: 客運，現在新北市公車營收冠軍是2012年才變成市公車的
→ agantw: 就連在台北市板基線都還是有一些乘客的
推 Sky77777777: 板基線是指1070嗎？
→ Sky77777777: 現在北部的公路客運比較少了
推 agantw: 1032/1555系列（2012年以前） 1070沒有在台北市設站
→ eastwing: 台南幹支線主要的改變不是票價,而是將重疊區間整合成一
→ eastwing: 條路線(所謂的幹線),資訊透明度提升了不少.
→ eastwing: 另外也讓班次上能夠均勻化,避免路線彼此排班的衝突.
→ eastwing: 嘉義縣公車處那幾條經過學區的,放學時自然會有不少學生
→ eastwing: 上車的預設心理.另外番路、中埔等地開回來的會在市區繞
→ eastwing: 個圈,感覺可以當市區循環線使用.
推 WeAntiTVBS: 1070是稱做板基國道 1032(已縮線)俗稱縱貫線
推 agantw: 在縣等級市搭乘公路客運本來就沒問題，有條全部都在縣等級
→ agantw: 市的公路客運路線前一陣子才正式停駛
推 NorAku: 其實這個命題應該是1803吧(誤
推 Sky77777777: 1803應該也快掰了吧？
→ a100213: 台灣好行日月潭線從干城到高鐵台中站，比從台中車站搭區
→ a100213: 間車到新烏日再走路出來到高鐵站方便很多
推 toulu: 臺中本來公路客運很發達，縣市合併後也是幾乎全滅或改制