[新聞] 火燒車意外加速華德動能安全轉型路，車王

[tgordoncheng (新竹走路王)]

火燒車意外加速華德動能安全轉型路，車王電小金雞憑什麼打贏中國車廠奪單？

作者 今周刊 | 發布日期 2026 年 06 月 21 日 8:00 |

https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2026/06/17143853/3333.jpg
一年前一場火燒車意外，讓國內電動巴士一哥，不惜砸 3 千萬元也要加速安全改革。華
德動能非但沒掉單，還在去年轉虧為盈，又在今年打敗中國廠進軍墨西哥，它有什麼能耐
？

回想起一年前那場事故，華德動能董事長蔡裕慶依舊餘悸猶存。

2025年6月，一輛電動公車突然在台北市故障起火，車身迅速陷入火海。「儘管並未造成
傷亡，仍燒出民眾對電動巴士的疑慮」，某業界高層直言。

身為國內市占最高、又是事故車製造商，華德動能首當其衝，但事發一年過後，這家由汽
車電子零組件大廠車王電持股六成的電巴製造商，不但沒被擊垮，甚至迎接營運高峰。
2025年，華德動能營收突破20億元，創歷史新高，並成功轉虧為盈，每股稅後純益（EPS
）1.33元；今年第一季營收更逼近9億元，EPS幾乎追平去年全年。儼然已是車王電旗下「
小金雞」的華德動能，預定第三季創新板掛牌上市。

同業分析，華德動能持續獲得顧客青睞，是因為當下沒有迴避事故與賠償責任，還全面升
級車輛安全。

蔡裕慶接受本刊專訪時回憶，當天徹夜召開會議，工程團隊調出後台數據，從電池維修紀
錄到製造履歷逐一追查，最終發現，「導火線」竟是一顆不起眼的螺絲。原來，車子更新
維修時，固定電池的螺絲未完全鎖固，電流持續流經接點，引發燃燒。

積極提升車體行車安全
「這絕對是我們的錯！」蔡裕慶釐清問題後，當場下令立即針對數百輛車全面體檢，加速
提升車體安全。

2026年6月，《今周刊》實地造訪華德動能台中的智慧製造基地，目睹一場特殊測試。

現場人員以1200°C高溫火焰直接「加熱」巴士底盤，只見自家塗抹特殊耐燃材質的地板
，連續承受15分鐘烈焰後，另一側溫度仍維持在人類可觸摸範圍；反觀「對照組」一般底
盤，兩分鐘就被火燒穿。「這是全球首見的安全設計」，蔡裕慶數度用手實測。

其實，包含此項技術等「多層安全防護艙」，早在兩年前便開始研發，一場火燒車意外，
讓導入時程由今年底提前至年初。

除了耐燃地板，華德動能軟體事業處副總鄭旭峰指出，目前新車採用經過驗證的中國製磷
酸鐵鋰電池，但在電池包內增設氣體感測器，當系統偵測到可能引發燃燒的氫氧化合物濃
度異常升高時，便會自動開啟洩壓閥並啟動降溫機制。

層層防護的代價，是每輛新車造價高至少10萬元，且成本全部自行吸收，以今年預計交車
300輛新車計算，等於侵蝕3千萬元獲利；但蔡裕慶堅持，這是爭取客戶信任、穩住市占第
一的必要動作。

蔡裕慶眼中，華德最大的優勢是垂直整合力。由華德負責整車設計與系統整合；車王電掌
握關鍵零組件製造。從投入組裝到完成測試，華德只需十天就能完成一輛電動巴士，相較
同業動輒一個月以上製造週期，速度至少快3倍。

走進華德生產線，十多台機械手臂正在焊接車身骨架；塗裝區裡，機器人花半小時即可完
成整車噴塗。安全升級但價格不漲，再加上交貨效率，讓華德在火燒車意外一個月後，仍
陸續拿下首都、大都會客運合計85輛新車訂單。

能快速客製化的軟硬體整合，也成為華德打進日本與北美市場的利器。

https://finance.technews.tw/2026/06/21/racev/

成功打進日本、北美市場

2019年，華德獲得日本五大商社之一的住友商事投資，累積賣出近百輛電動巴士在日本九
州、東京等地運行，市占率僅次於中國電動車大廠比亞迪，下一步更將進軍關西的大阪與
神戶。



更讓蔡裕慶引以為傲的是，華德在日本並沒有常駐維修人員，而是靠即時監控系統，協助
排除問題；迄今零事故也切中日本客運業追求穩定的需求。



除了日本，華德今年也首度跨入北美市場，將與墨西哥大型汽車集團合作，由華德提供三
電系統、整車設計與技術輸出，當地夥伴則負責組裝與市場拓展。



蔡裕慶透露，這件合作案談了超過兩年，過程中，對方也曾接觸中國車廠，但始終無法滿
足客製化需求，對方最終選擇與華德合作。



對以規模化量產見長的中國車廠而言，數十至數百輛訂單不足以改變既有設計；華德正好
能發揮垂直整合與客製化優勢。「我們不可能只靠價格跟中國競爭，而是要靠服務取勝。
」蔡裕慶說。



墨西哥市場明年有望達數百輛規模。對蔡裕慶而言，這不只是新訂單來源，更是降低對台
灣市場8成依賴政府補助的重要一步，「我們得分散風險，及早卡位國際市場。」

https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202606170003/

心得：

初代華德的時候竹客、科技之星都有買過 新竹可以搶先體驗到
結果反而沒跟上這波XD 現在的華德真的不少業者都有買了

照片中車廠正在測試的就是近期剛上路的亞通客運華德電巴XD
https://www.facebook.com/share/18VEGBuawi/

另外一家台灣自家的電動車廠牌成運 也是很多人買 問題就是電池的續航力
不過現在也是可以投入城際路線使用 算是一大進步
https://www.facebook.com/share/p/192ZhJdPf1/
https://www.facebook.com/share/1BTUkmtQn9/
https://www.facebook.com/share/1DAHXGk2cR/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1782215195.A.160.html
→ labbat: 好奇華德有沒有代理中國電動工業業務
推 kutkin: 那個電池的續航充電一直都是問題。
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.87 臺灣), 06/23/2026 21:15:29
→ pf775: 應該沒有用到中共貼牌軟硬體吧
噓 BrandonMai: 打贏中國車？一台交通部補助多少？
推 HuanYuWu: 車內空間比較可惜，座位間距很寬，但立位空間太小
→ sinclaireche: 就是坑怕了才不買
推 taxlaw1991: 至少華德規格一直有在進步 三槍就算了
噓 UC0810: 2020那批在淡水就已經燒過一次了
→ Xperia: 中國就沒補助？
噓 kashima228: 有夠醜
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.80.180 臺灣), 06/25/2026 07:25:00
→ nardus: 純電超讚，祝融座駕