推 CORSA: 候車亭屋簷過低導致「停靠區淨高不足」 換交通局該大地震了 07/03 23:24
→ CORSA: 這次很可能會是「交通局要倒賠客運業者」 07/03 23:25
→ busgoer: 因為超過一定的高度就要申請建照，一般候車亭都會在免建 07/03 23:49
→ busgoer: 照的規模去設計施工，而這個高度通常低於大客車車身 07/03 23:49
→ busgoer: 台北市適度退縮的作法才是對的 07/03 23:50
推 nardus: 哪門子瞎搞公車亭才能蓋成這樣 07/04 00:38
→ kutkin: 捷運三多商圈（中山二路）已經有退縮他自己不會開 牽拖候 07/04 06:03
→ kutkin: 車亭... 07/04 06:03
推 kutkin: 他這個是直接開上人行道才撞到公車亭 07/04 06:07
推 kutkin: 屏東客運袒護司機誇張了 07/04 06:08
推 kutkin: 本來影片字幕還寫屏東客運高雄站主管 07/04 06:14
→ kutkin: 現在又換掉了 07/04 06:15
→ kutkin: 這不是停好好的嗎 怎樣會撞到公車亭 07/04 06:18
→ kutkin: 是車頭撞下去的 07/04 06:22
→ kutkin: 他自己開車不會覺得後照鏡都要親到候車亭了嗎 07/04 06:29
推 kutkin: 公車站內的LED顯示器都被撞壞了 07/04 06:37
推 kutkin: 看街景人家就停的好好的 07/04 06:54
推 CORSA: 回樓上 沒看到最後一張街景圖 車身左邊已經超出停靠區車格 07/04 06:59
→ CORSA: 一般人會認為停的好好的 但若有事這超出來的部分就是有事 07/04 07:00
→ CORSA: 這停靠區車格是從水溝與人行道邊開始畫這本身就夠扯的了... 07/04 07:04
→ CORSA: 不過這條路線這段理論上應該要從慢車道匯入貼慢車道進站的 07/04 07:07
推 ilovejesus: 推一樓 明明就是這個公車亭的問題 07/04 07:53
推 kutkin: 你自己去現場看再說吧 07/04 08:30
→ kutkin: 而且又不是第一天搭公車，司機停到路緣30公分就算很體貼了 07/04 08:31
推 kutkin: 街景圖差不多就這個樣子 07/04 08:33
→ kutkin: 大概間隔兩條標線 07/04 08:33
→ kutkin: 然後你說什麼公車超出車格 07/04 08:34
→ kutkin: 那根本日常，不知道你說什麼有事。 07/04 08:34
→ CORSA: 原來是搭公車 難怪不知道超出車格若一有事會有啥事... 07/04 09:23
推 CORSA: 回busgoer大 所以就是因為高度低於大客車車高才是事故主因 07/04 09:35
→ CORSA: 但許多主管機關與施工督導單位都無視這個最基本的因素 07/04 09:37
推 kutkin: 這個新聞不就是公車 07/04 09:59
→ kutkin: 我只覺得你到底有沒有看新聞的事故照片 07/04 10:00
→ kutkin: 就被屏東客運誤導了 07/04 10:00
推 kutkin: 司機若有減速靠站不會撞成這樣 07/04 10:06
→ kutkin: 法規來說，只要輪子離路緣40公分內都還可以接受 07/04 10:07
→ kutkin: 看東森的比較清楚 他自己歪了 07/04 10:19
推 CORSA: 因為您只是「搭」 所以才會對净高與車格的細節不怎注意 07/04 11:05
→ CORSA: 這駕駛的問題在於這站應該是要從新光路口慢車道匯入主線後 07/04 11:06
→ CORSA: 要沿慢車道貼近人行道進站 但這容易被機慢車阻擋 07/04 11:07
→ CORSA: 而若從快車道切入慢車道進站就容易因高度不足而產生撞擊 07/04 11:08
→ CORSA: 至於您說的輪子離路緣40公分內還可以接受是指只有站牌而沒 07/04 11:10
→ CORSA: 有畫設停車格的站點 但有畫設停靠區車格就不一樣了 07/04 11:11
→ CORSA: 有畫設停靠區車格就得想辦法「全車身完全停進車格內」 07/04 11:12
推 CORSA: 當然實務上都會隨意一點 但若有事這些就是會不會有事的重點 07/04 11:15
推 kutkin: 不想跟你繼續爭執了，你自己去現場看比較清楚是不是司機 07/04 12:23
→ kutkin: 自己的問題。 07/04 12:23
→ kutkin: 如果你覺得影片不夠清楚的話。 07/04 12:23
推 kutkin: 那邊有只有最內禁機車，中外線都可以騎機車。 07/04 12:33
→ kutkin: 公車也是從慢車道匯入，他怎樣會無法靠站？ 07/04 12:34
推 kutkin: 還有再請看一下受損的公車站內LED 07/04 12:39
→ kutkin: 這要怎樣的角度才會撞到？ 07/04 12:39
→ busgoer: LED是鎖在頂板，頂板受損時一起歪掉 07/04 14:45
→ busgoer: 如果車輛真的吃到人行道，通常保險桿會跟人行道磨擦，上 07/04 14:56
→ busgoer: 半部撞擊點也不是突出的螳螂臂，而是已經內縮做流線型的 07/04 14:56
→ busgoer: 車頭上方結構 07/04 14:56
→ busgoer: 還是要怪洩水坡度讓車輛傾斜撞上去？ 07/04 14:57
→ busgoer: 現在越來越要求緊鄰路緣讓乘客少踩無謂的上下各1階，同 07/04 14:58
→ busgoer: 時關掉摩托車亂鑽的空間，這些設施適度退縮才是安全 07/04 14:58
推 andy3021515: 這一定是交通局的問題 07/04 15:10
→ andy3021515: 新加坡香港都規定要離路緣60公分 07/04 15:13
→ andy3021515: 正常靠著路緣進站居然會撞到候車亭 不可思議 07/04 15:13
推 kutkin: 這些臆測不如自己到現場看過再說？ 07/04 15:17
推 kutkin: 目前也只是單一業者自己的說法 07/04 15:20
→ kutkin: 其他公車也停這邊都沒問題 07/04 15:20
→ kutkin: 自己去看路口監視器他的速度吧 07/04 15:23
→ kutkin: 這個街景比較有拍到垂直 07/04 15:28
→ kutkin: 哪裡超出路緣了 07/04 15:28
推 andy3021515: 因為其他業者通常都不會緊靠路緣啊... 07/04 15:29
→ andy3021515: 通常都靠著水溝蓋，甚至是橫跨兩個車道在下客的 07/04 15:29
推 kutkin: 上面有貼統聯客運的街景 07/04 15:31
→ kutkin: 撞到就撞到 在那借題發揮很解 07/04 15:32
→ kutkin: 所以其他業者都是因為隔空才沒撞到 07/04 15:33
→ kutkin: 我們要屏客很乖 絕對不會失控是嗎 07/04 15:34
推 CORSA: 首先 一般市區公車車門是內旋式的 車輛緊貼門依然可以開啟 07/04 15:37
→ CORSA: 但一般公路客運車門採用外推式 緊貼很可能就會因人行道高度 07/04 15:38
→ CORSA: 使車門無法開啟 這也是為何許多客運車不能緊靠路緣 07/04 15:39
推 kutkin: ok呀 所以你講的不是證明 屏客車 07/04 15:39
→ kutkin: 正常不會靠路緣下客嗎 07/04 15:40
→ kutkin: 那為什麼會撞到 嗯 07/04 15:40
→ CORSA: 另外 這個捷運三多商圈站的中山路北上公車站是有兩個車格 07/04 15:40
→ CORSA: 而有候車亭的是在後面的車格 前面的車格對應的是露天人行道 07/04 15:42
→ CORSA: 我不是強調這停靠區車格是有問題的 而且也沒說駕駛沒問題 07/04 15:43
→ CORSA: 但也無法否認車格的畫設與候車亭的屋簷净空是有問題的 07/04 15:45
→ CORSA: 而且說了 沒把車完全停在車格內 平常沒事是沒事 07/04 15:46
→ CORSA: 但一旦出了事 車輛超出車格就是會被認定是有肇責的 07/04 15:47
推 kutkin: 我不知道會不會出事怎麼樣啦 他現在就出事了 07/04 15:48
→ CORSA: 當然 乘客不會關心駕駛會不會因為沒把車停在車格內產生肇責 07/04 15:48
→ kutkin: 不用牽拖什麼車格或是候車亭 07/04 15:48
→ kutkin: 你也是在借題發揮而已 07/04 15:49
→ kutkin: 有些地方是沒畫車格的，就一條線旁邊寫字 07/04 15:50
→ kutkin: 是不是比較符合你的美學 07/04 15:50
→ CORSA: 美學?!那就扯遠了 「肇責風險」才是真正該關心的議題 07/04 15:57
推 kutkin: 你認為的肇責到底寫在哪裡 我是不知道 07/04 15:57
→ kutkin: 那個格子有重要到不能超出？ 07/04 15:58
→ kutkin: 像這樣你貼齊停給我看 07/04 15:59
→ kutkin: 楠梓火車站東行站牌 07/04 15:59
→ kutkin: 我看到都是大概平行過去而已 07/04 15:59
→ kutkin: 除非小台的紅58可以鑽進去 07/04 16:00
推 NorAku: 我曾經看過LED貼太外面被撞掉的 07/04 16:58
→ NorAku: 後來改到內側 07/04 16:58
→ busgoer: 楠梓火車站東行這種，在其他縣市會被比較積極的警分局交 07/04 17:30
→ busgoer: 通組提報為問題交通工程去改善的，成效就看承辦人跟地方 07/04 17:30
→ busgoer: 居民的水準到哪裡 07/04 17:30
→ busgoer: N大舉例的是各種工班常常犯的錯誤，傳統站牌也會轉到外 07/04 17:31
→ busgoer: 面給車撞 07/04 17:31
→ busgoer: 特別是道路、管線施工，被外行工班亂插當復舊交差 07/04 17:32
→ jeffh: 撞掉了 07/04 17:33
推 nucleargod: 本來公車站前後5公尺是禁止停車的 07/04 22:12
→ nucleargod: 就不知道為什麼會有地方直接把格子畫在5公尺內 07/04 22:13
推 kutkin: 後來有各塗銷4格，但是公車還是不會完全進去 07/04 22:19
→ busgoer: 王義川在台中期間，把公車停靠區弄到黃線+紅線原則35公 07/04 23:31
→ busgoer: 尺是算是做對的事 07/04 23:31
→ busgoer: 交路字第1070014245號函解釋公車停靠區的計算方式，結尾 07/04 23:34
→ busgoer: 還是留了個以標線標示為準的但書 07/04 23:34
→ busgoer: 依據函釋，公車停靠區本身應該是20公尺起跳才是正常的 07/04 23:36
推 nardus: 王義川？台中禁摩王 07/05 23:15
→ pippen2002: 又是高雄!!抓去關170天啊 07/10 19:24