噓 pf775: 巴士是運輸業不是服務業 08/12 18:08
→ hicker: 但乘客認為是服務業 所以才會有濫投訴的問題 08/12 18:23
→ hicker: 如果是運輸業 就表示車上載的是不需要服務的貨物 08/12 18:24
→ hicker: 則對於投訴也可以直接進碎紙機了 08/12 18:24
→ hicker: 也難怪以前會有車掌了 也包含現在的欣欣懷舊車 08/12 18:27
→ hicker: 駕駛管車 車掌管人 就跟台鐵一樣 08/12 18:28
推 kutkin: 解方就是沒人敢做的整併 08/12 20:16
推 hicker: 現在其實雖沒整併之名 但已有整併之實了....(?) 08/12 20:18
推 cpylislv: 像台北市就有慢慢減+整 隔壁那個就別說了 08/12 20:24
→ Hotem: 陽明交大碩士生不就講明了 班表過緊 壓縮休息時間 08/13 01:44
→ Hotem: 被迫搶快提升事故風險 只能精神不濟開車 才是做不下的關鍵 08/13 01:46
→ Hotem: 只要是面對人的工作 投訴不過家常便飯 開多元同樣評價申訴 08/13 01:51
→ Hotem: 公路客運的老駕駛以前還要收錢印車票 08/13 01:54
→ Hotem: 當工作內容不必面對人 自然不是服務業 實際上呢 你我都清楚 08/13 01:58
→ Hotem: 核心關鍵 還是班表與薪水 一句話就是勞動條件 08/13 01:59
推 hicker: 真正的核心問題其實還是沒人來開公車 而這是結構性問題 08/13 12:34
→ hicker: 開放外籍駕駛是急救針 但長遠還是要從頭改善工作環境 08/13 12:35
推 Hotem: 從前到如今 公車駕駛一直不是輕鬆好做的工作 08/14 01:19
→ Hotem: 20多年前 307公車駕駛月入8萬(雙北公車運價約15元) 08/14 01:20
→ Hotem: 參考如今雙北運價約25元 307公車駕駛至少也該月入13.3萬元 08/14 01:22
→ Hotem: 基隆市公車處那種排班較鬆的 運價實收20元都可以開到6萬元 08/14 01:23
→ Hotem: 雙北營收不錯路線應該能開到9萬元 08/14 01:25
→ Hotem: 雙北實收運價25元 比照基隆市公車處排鬆班 最少也該7.5萬元 08/14 01:27
→ Hotem: 少於上面 擺明錢給得不如20多年錢標準 08/14 01:28
→ Hotem: 難怪脆上面一堆 年輕公車駕駛員表示 薪水不值那個責任 08/14 01:29
→ Hotem: 直言拿完補助就跑 08/14 01:30
→ Hotem: 運價夠高、業者給的勞動條件夠好，即便我是外國大學生，都 08/14 01:36
→ Hotem: 願意學中文來臺灣開公車 08/14 01:36
→ Hotem: 但現實是，好好經營的寡占、隨便經營的擺爛，工時超長、薪 08/14 01:37
→ Hotem: 水低，吸引不了正常年輕人，又向政府帶風向說人難請，品質 08/14 01:37
→ Hotem: 低沒辦法，給我更多補貼、更多錢 08/14 01:37
→ hicker: 所以要解決人難請 就該從漲薪水開始 但問題是 08/14 01:59
→ hicker: 客運公司各種收入在扣除必須的支出後 能有多少比例再加薪 08/14 02:00
→ hicker: 可能到頭來還是要吃更多補助.... 08/14 02:02
噓 ultratimes: 投訴要鄭重面對才是對的！該進碎紙機的是感謝司機的 08/14 20:32
→ ultratimes: 那些沒有用的感謝文 08/14 20:32