搭乘路線：1834 台北→嘉義
客運業者：國光客運
車 號：FAD-109 出廠年份2017年12月（DAEWOO BX212MT）（嘉義車站 駕駛）
搭乘日期：2020.06.26 週五（端午節連假四連休第二天）
搭乘區間：臺北轉運站→嘉義市轉運中心 總搭乘時間：3小時46分鐘
收費方式：上車前由駕駛撕車票截角並量測額溫，下車繳回車票
票 價：400元（疏運票）
天 氣：晴時多雲
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站牌名 抵達時間 上 下 總 備 註
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臺北轉運站 08:52停 26 - 26 停203月台，註１，表訂09:00發車
09:02開 09:03進入市民高架道路
［忠孝橋］ 09:06＝09:07
重陽站 09:13到 4 0 30 客滿，3位正班乘客，1位補位乘客
09:13開
27 三重交流道 09:14
33 五股交流道 09:19
35 泰山轉接道 09:22
41A林口交流道 09:25
41B林口交流道 09:26
49 桃園交流道 09:31
52 機場系統交流道 09:33
55 中壢服務區 09:35
57 內壢交流道 09:36
59 中壢轉接道 09:39
中壢轉接道南 09:40
62 中壢交流道 09:42
65 平鎮系統交流道 09:44
67 幼獅交流道 09:46
69 楊梅交流道 09:47 09:49被1617A(FAB-677)追越
83 湖口交流道 09:57 車多速度減慢
86 湖口服務區 10:02
91 竹北交流道 10:14 被一旁1832A(397-FS)追越
95A新竹交流道 10:20
95B新竹交流道 10:21
99A新竹系統交流道 10:25
99B新竹系統交流道 10:26 10:28超越1617A(FAB-677)
110 頭份交流道 10:37 10:33被1617A(FAB-677)再次追越
125 頭屋交流道 10:48
132 苗栗交流道 10:52
140 銅鑼交流道 10:57
150 三義交流道 11:03
159 泰安服務區 11:09
160 后里交流道 11:10
165 台中系統交流道 11:13 通過後車多
168 豐原交流道 11:16
174 大雅交流道 11:20
178 台中交流道 11:23
181 南屯交流道 11:24
189 王田交流道 11:29
192 彰化系統交流道 11:32
198 彰化交流道 11:35
207 埔鹽系統交流道 11:45
211 員林交流道 11:48
220 北斗交流道 11:56
229 西螺服務區 12:07
230 西螺交流道 12:07
235 虎尾交流道 12:10
240 斗南交流道 12:14
243 雲林系統交流道 12:16
250 大林交流道 12:20
257 民雄交流道 12:24
264 嘉義交流道 12:29
嘉義交流道 12:31 超越停靠中3888A(267-AC)
大溪里站 12:36
嘉義醫院(市農會)12:42到 - 3 27 開啟行李廂
12:43開
嘉義市轉運中心 12:48到 - 27 0 停8號月台
總搭乘時間：3小時46分鐘。
註１：08:54開放乘車，11位正班乘客上車，09:00開放補位乘客上車，15位補位搭乘。
說明：「上」交流道以進入匝道時間為準；
「下」＆「通過」交流道及系統交流道以通過出口牌（↗）時間為準。
約莫八點多抵達1834路線補位排隊隊伍行列，前方已有30多位乘客等候補位乘車，
想當然耳8:30班車一定無法補上，但本次不知是調度特別安排，還是僅僅湊巧，以前台
北端最早一兩班車多為0xx-U6車輛擔綱，之後班車都是xxx-FU，兩者車輛不同在於前者
較後款車多了兩位座位，而今日頭三班車為xxx-FU，8:30班車為012-U6，人潮多為早上
7點開始湧現，以前者車輛運行多少能消化補位乘客等候情形。
本班車（ FAD-109）之前為防疫車輛，前半部車內天花板仍保有滑軌，各座位上方
留有鑽孔固定的魔鬼氈，如果拆除又得花費好大功夫，看來這些裝置應該會一直陪伴該
車輛直到永遠了。
本車先開放正班乘客乘車，待發車時間到了才發開放補位乘客自由入座，同時告知
補位乘客某幾座位保留勿乘坐，但沒想到有正班乘客未依座位號碼就座，導致最後被叫
離其誤乘之座位（幫QQ）。本車駕駛應該為筆者最近搭乘國光客運，提醒乘客注意事項
最為熱心的駕駛XDDD。
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