推 UC0810 : 實際往五股跟泰山的乘客沒這麼多才減班吧?11/30 10:16
末班車還能接駁一些石牌↔行義路的乘客，這樣一來剩下小36了
※ 編輯: NorAku (101.137.112.212 臺灣), 11/30/2021 11:11:39
推 UC0810 : 508區有包括在其中嗎?11/30 16:17
沒看到區間車是否有調整，目前看起來沒變化
※ 編輯: NorAku (101.137.112.212 臺灣), 11/30/2021 16:24:39
推 UC0810 : 所以石牌往返行義路其實也能依靠508區吧?12/01 08:34
區間車末班車更早，所以....
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 10:00:13
推 UC0810 : 顯然是需求較少才讓客運公司減班吧?12/01 15:59
→ UC0810 : 508區末班2145, 508末班2200, 536末班223012/01 16:00
→ UC0810 : 508從起點開到石牌大概+40分左右吧,536大概+30分12/01 16:02
推 UC0810 : 小36石牌發末兩班2300跟2350, 感覺是比較極端的晚12/01 16:04
508區到石牌才大約是40分鐘喔，全程車到那邊大概1小時以上，所以現在改成錯過最後一班
536(約23：00)之後，剩下23：50的小36了。
石牌那邊夜間需求還算不少，但508正線開過去真的有點不值，回到泰山都快1點了，司機頗
累(尤其508又是血汗第一名路線)，相較下紅19調度方便，可以抓捷運末班車回天母的乘客
。
小36末班專程載行義路乘客，不然誰會半夜去龍鳳谷XDD
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 16:17:34
推 shun01 : 其實我本來就不太懂508延伸到五股泰山的用意？12/01 16:49
→ shun01 : 難道是為了到榮總或士林北投那幾間學校的通學？12/01 16:49
→ shun01 : 可是後來都有583了，不然另外開一條走高速公路的也12/01 16:49
→ shun01 : 比較快...12/01 16:49
583是原F225免巴改的而且班次悲劇喔XD，508延駛泰山行之有年了，原本只到五股。
此外，去榮總的人非常多，泰山、五股、蘆洲地區幾乎都很仰賴508去榮總就醫；另外一方
面是早上也有不少學生通勤
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 16:56:58
推 shun01 : 居然是榮總比較多嗎？還以為五股泰山主要是跑林口長12/01 17:27
→ shun01 : 庚或台大...12/01 17:27
泰山現在多很多車，所以還是蘆洲、五股去就醫為主。
國光那幾條類快速路線不夠深入住宅區，所以508這一類的車還是有存在的必要性，不過重
客實在是拉太長，幾乎是三段票的極限，不排除是調度問題
目前看起來是夜間需求(泰山端)減少，而石牌端的接駁可能不划算所以減班了，不然平日一
堆長者坐508去榮總，之前我12點坐車沒位子XD
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 18:33:42
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 18:38:22
推 shun01 : 如果是這樣的話，那與其繼續保持508正線的過長現況12/01 18:53
→ shun01 : ，還是不如狠下心來調整國光的路線使其深入社區？12/01 18:53
→ shun01 : （除非國光已經沒資源了？）12/01 18:53
推 shun01 : 是說洲子洋也開發有段時間了，居然沒出現五股版94512/01 18:57
→ shun01 : 跟五股版936也有點讓人意外...12/01 18:57
有啊，938算不算XD 只是指南班次很鳥
另外還有582，但國光只停了一站...如果582多停幾站或是583弄個區間車到石牌也不錯，不
過看起來國光不想花那個錢
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/01/2021 22:00:10
推 HuanYuWu : 583其實就石牌那邊幾站可停的話，尖峰客源應該不差12/01 22:54
→ HuanYuWu : 吧，但問題可能卡在市府？12/01 22:54
市府是一個問題，另外增班也會卡榮總總量管制。
還有就是五股往北區的誘因可能不大，轉582可以直達北車
※ 編輯: NorAku (36.230.103.60 臺灣), 12/02/2021 00:01:59