推 playchicken : 仁愛路的人流是真的不多 08/13 10:29
推 forcetrain : 好慘 08/13 11:14
推 hanksadder : 又一條區間車反客為主(? 08/13 11:32
→ naruto1010 : 看來假日完全丟給同集團的仁愛去載了 08/13 11:48
→ ybite : 但是仁愛離峰15分間隔+動不動2連甚至3連 08/13 12:02
→ ybite : 仁愛路離峰需求是真的慘 08/13 12:04
推 hunng5 : 反正差沒多遠，為什麼不在光復南路迴轉到捷運國父 08/13 13:20
→ hunng5 : 紀念館站/大巨蛋呢？ 08/13 13:20
→ hicker : 迴轉段個人建議 忠孝-光復-市民大道-東興-基隆-忠孝 08/13 15:05
→ ybite : 我猜是光復南路太塞了 會影響班次穩定性 08/13 15:25
推 cs0001cs : 怕，下一步不知道會不會是651 08/13 15:37
推 SCANIA168 : 集團內人力資源整合的刀，本來就該下這麼大力才行 08/13 16:25
→ hanksadder : 尤其大都會的人力現況，加速支持這樣的大刀一砍... 08/13 16:28
→ taxlaw1991 : 651早該動手砍了 除非仁愛的人力真的不足 08/13 16:56
推 ho1ocaust : 很好奇同集團走仁愛路的37不會被動手嗎 08/13 17:43
→ ybite : 現在問題就是平日2100以後仁愛回程很感人 08/13 19:27
→ ybite : 感覺下一步應該就是651砍到全日20-30夜40 08/13 19:29
→ ybite : （仁愛問題不是班次 問題是離峰黏爛） 08/13 19:29
→ TsBC : 37在北車青島還是有不可取代的客源,應該砍不了 08/13 20:43
→ hicker : 仁愛幹線既然回程班距會這樣 就應在折返點做好管控 08/13 21:41
→ TsBC : 仁愛現在也幾乎沒速限,龜的跟飆的在同條路就更黏了 08/13 21:44
→ taxlaw1991 : 651應該不會減班 而是直接剪到台大醫院折返 08/13 22:22
推 TsBC : 651縮駛也合理,仁愛路聯外還有311/630互補,東西直通 08/13 22:38
→ TsBC : 的路線確實沒有必要留太多 08/13 22:38
推 TsBC : 話說隔壁信義路的20/22/88(區)/信義幹線/204/226車 08/13 22:41
→ TsBC : 海真的很強 08/13 22:41
推 playchicken : 651末端進信義計畫區也有939補位 08/13 23:08
→ hicker : 939跟651差很多耶 同樣路段只有仁愛敦化圓環以東 08/13 23:40
推 ho1ocaust : 37在北車青島有到不可取代的客源？ 08/14 02:13
→ ho1ocaust : 我看37往北車方向 開到仁愛圓環乘客已經快下完 車內 08/14 02:17
→ ho1ocaust : 剩沒幾個乘客 仁愛路乘客往返北車周邊主要還是搭班 08/14 02:18
→ ho1ocaust : 次較多的仁愛 651為主 08/14 02:18
→ ho1ocaust : 回程班距問題不只仁愛 連重慶 中山都有一樣的問題 08/14 02:20