Re: [廣告] 客製化鍛造鋁圈

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※ 引述《hiphopviva (豪洨究極)》之銘言：
: → erial: 一次檢驗要消耗一堆輪框呢，有可能每一款客製都認證嗎       03/18 23:53
: → hiphopviva: 特地問了下，客製的會在設計時模擬強度，製作一般會多  03/29 10:12
: → hiphopviva: 一顆抽查用，主要還是抓毛坯，坯來源很重要。          03/29 10:12


  現在檢驗輪圈的強度測試方式
  在設計初期
  比較普遍是用有限元素法 用LS-DYNA軟體去模擬撞擊
  輪圈各部分的受力情形
  一般有13度 30度 90度的撞擊測試方式
  常見的是13度  主要是模擬車輪去撞到路緣石的狀況
  也有實體的測試機 就是最後成品去做破壞性測試

  回到軟體模擬
  假設這種滿載在三噸左右
  底下例子車重滿載是3.2頓 測試的撞擊重量是6500n
  取得來自網路

  輪圈造型
  https://i.imgur.com/3LVPS0O.jpg
  https://i.imgur.com/1KTLWmB.jpg

  有限元素分析
  https://i.imgur.com/Yfvy35F.jpg
  可以看到部分位置受力有300mpa
  一般6065鍛造300-330mpa的強度
  也就是這款輪圈在車重3.2頓下合乎標準
  一般車款滿載也不到3.2頓

  底下是分析與修改的例子
  是CTS的輪圈

  https://i.imgur.com/sYbPJNK.jpg

  可以看到部分的紅色位置 受力達到90mpa
  雖然良好的鑄造輪圈 都有280mpa以上強度
  但是還有進步的空間
  在造型上 彎角處加大R角後

  https://i.imgur.com/OcNFunh.jpg

  可以看到最大受力處已經降低到七十多

  放大看細節
  https://i.imgur.com/RbRpBO5.jpg

  在關鍵部位改善圓弧角度

  https://i.imgur.com/VfNqXSb.jpg

  可以發現受力驟降
  只剩二十多

  這例子可以看出
  重量並非輪圈會不會壞的關鍵因素
  可以因為少量的造型修改
  可能重量只增加數十克
  但是受力分攤卻相當完美

  回過來說
  這種做鍛大餅輪圈再加工的小客製改裝輪圈廠
  沒有有限元素分析這種軟體
  就是在害人

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推 plplplm: 推，另想問，鍛造圈機器的噸數會影響什麼？謝謝！
→ DYE: 沒影響
→ DYE: 更大的壓力只是為了能鍛更大的工件而已
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推 cyslove: 請問D大mesh割幾格，電腦硬體性能，跑多久？
推 TEDJAcKy: 認真專業