推 bossking: 改點火系統起步會有很明顯的感覺 02/26 17:47
推 teveqqi: 跟改點火放大器差不多意思嗎？ 02/27 18:40
推 ragrance: 聖帕斯電阻低，點火性能好很多 02/27 23:46
推 Friend5566: 這個我裝了也覺得很不錯，起步一拜很猛 02/28 00:38
推 hihihiccc: 跟改點火放大不一樣，點火放大是把汽車12V電壓拉高，從 02/28 19:51
→ hihihiccc: 電瓶那邊接的，用的是原本的點火線圈，沒弄好很快點火 02/28 19:51
→ hihihiccc: 線圈就壞了，聖帕斯這個是本身的放電就比較強，想要改 02/28 19:51
→ hihihiccc: 點火建議就是換考耳。 02/28 19:51
→ DYE: 這問題要從兩方面來看 02/28 21:17
→ DYE: 第一 你換的點火線圈是否真的電壓較高 02/28 21:18
→ DYE: 第二 電壓較高在什麼時候有什麼好處 02/28 21:18
→ DYE: 第一點很簡單，拿出來眼睛看著跳火 02/28 21:21
→ DYE: 你花了錢還不眼睛看跳火有沒有真的強？ 02/28 21:22
→ DYE: 第二點 其實要了解點火這件事 02/28 21:22
→ DYE: 點火簡單說 高壓游離 擊穿 形成穩定的火焰核 02/28 21:24
→ DYE: 可以說 只要能形成穩定的火焰核 點火這件事就算圓滿 02/28 21:24
→ DYE: 所以 在點火電壓這件事上 只有能達到擊穿電壓 02/28 21:25
→ DYE: 就可以了，過高並沒有意義 02/28 21:26
→ DYE: 但是 在不同的火星塞 不同形狀的電極 不同間隙 不同的污損程 02/28 21:28
→ DYE: 度 不同的混合氣以及氣流 有不同的擊穿電壓 02/28 21:28
→ DYE: 越尖越細的電極 擊穿電壓越低 02/28 21:28
→ DYE: 使用損耗後 電極變圓 擊穿電壓需要較高 02/28 21:29
→ DYE: 電極間隙較大 電壓較高 約大0.1mm要高0.5kv 02/28 21:30
→ DYE: 電極髒污 這不用說較高 02/28 21:31
→ DYE: 在高轉氣流紊亂 以及 混合比較濃 擊穿電壓需要高 02/28 21:33
→ DYE: 一般來說 低轉的失火率都是很低的，因為工況比較穩定 02/28 21:35
→ DYE: 但是有某些引擎的怠速較不穩定 這是另外一個部分 02/28 21:36
→ DYE: 所以較高壓的點火電壓 如果有用 應該是降低高轉的失火率開始 02/28 21:36
→ DYE: 回頭來說 02/28 21:40
→ DYE: 如果用細電極的火星塞 例如 銥銠類 點火電壓可以較低 02/28 21:41
→ DYE: 如果用新的火星塞 電壓要求較低 02/28 21:41
→ DYE: 用適合間隙的火星塞 需要的電壓較低 02/28 21:42
→ DYE: 當然 火星塞的電極與火焰核的形成也有關 02/28 21:45
→ DYE: 有冷卻消燄的問題 02/28 21:45
→ DYE: 但這部分與點火電壓無關 02/28 21:45
推 birdman4368: 心得跟我差不多，起步拉轉變快然後滑行變遠比較有感 03/02 15:19
→ birdman4368: ，再來就冷氣變冷 03/02 15:19
推 tsaifood: 雖然點火原理是擊穿就點燃 但換了就是很有感 起步就是比 03/02 18:01
→ tsaifood: 原本新考耳快 不知道為什麼 03/02 18:01
→ DYE: 退一萬步說，對於主機廠，要提昇點火線圈的電壓，是零難度的 03/02 18:47
→ DYE: 事。也是極低成本的增加甚至0成本增加的事。 03/02 18:47
→ DYE: 至於要確認點火線圈需不需要換 03/02 18:52
→ DYE: ECU可以調出missfire的數據 03/02 18:53
→ DYE: 有些廠牌是前1000次點火的失敗次數 03/02 18:54
→ DYE: 有些是前10分鐘的點火失敗次數 03/02 18:54
推 DYE: 如果想知道新線圈的用處，也可以比較數據是否降低 03/02 18:56
推 marco790818: 這版就是專門來聽D大的課 讚 03/03 09:37
推 c840125: 不是阿 有數據嗎？ 03/04 22:16
推 whitestripe: 推d大 03/05 20:46
推 nosod: 上到課給推 03/11 20:12
推 josh8410: 推D大 03/13 11:06
推 Feriohan: 推D大開課 03/17 16:27