[問題] 廢油氣回收對一般NA車效果好嗎?

作者dppdick (無)

看板CAR-TUNING

標題[問題] 廢油氣回收對一般NA車效果好嗎?

時間Mon Oct 30 18:23:22 2023

查到的介紹： ------------ 因環保需求，曲軸箱廢油氣會經由PCV閥再抽回到引擎進氣燃燒，造成引擎積碳和進氣岐管油污累積進氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「未燃油氣」排氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「已燃廢氣」機油高温蒸發的「機油蒸氣」以上的油氣再被吸進引擎燃燒，容易引起積碳，而廢氣回收桶可把油氣收集起來，讓引擎再吸進去的只是乾淨的氣，能減少積碳，也不會影響原來管路運作！ ------------- 相關的使用似乎渦輪車比較常看到 https://youtu.be/VBzMk-SucTA?si=mbnEmoIN7Ne1YFdA

但也有看到NA車的使用例子比如Yaris https://youtu.be/VBzMk-SucTA?si=mbnEmoIN7Ne1YFdA

或是保養廠幫豐田油電車安裝的例子大概研究後，似乎安裝後也不太會有什麼副作用我的是油電車(Prius C)，裝這種東西有好處嗎? 謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.15.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1698661404.A.931.html

→ DYE: 原廠就有，怎麼會另外安裝。 10/30 18:26

這部分我也不清楚如果原廠就有的話，為什麼還會有這類的產品販售以及為什麼還是會有人裝這邊有個清楚的介紹 https://youtu.be/5FiYTWzLjOY?si=Mnmf9R_hFUi_qXck&t=828

這樣看來似乎還不錯的樣子這則影片則有說有些車不太需要的原因 https://youtu.be/Ap1AH-9UNjU?si=t4fKF5aKGaF-EUZg

比如說岐管噴油的引擎，可藉由噴油過程清除岐管的積碳這廢油氣回收罐對缸內直噴的車效果比較顯著底下影片的focus，原廠有類似油氣回收的設計了但另外加裝後，仍可收集到不少廢油 https://youtu.be/0bCxntt_f6g?si=o8gM1sP6ojbPUcR0

拍攝者有說BMW或福斯廢油回收設計比較好，可能比較不需要額外裝

→ DYE: 這類改裝品很常見，主要是原廠設計是把吹漏氣導入燃燒室燒掉 10/30 21:12

→ DYE: ，而這改裝品是部分吹漏氣中的油滴集中起來，使得進入燃燒室 10/30 21:13

→ DYE: 的回收氣少一點。 10/30 21:13

→ DYE: 請你了解這改裝品的真實用圖 10/30 21:15

→ DYE: 吹漏氣裡面有各種複雜的有機化物，本來原廠設計是全部燒掉。 10/30 21:16

→ DYE: 加了這改裝品，就是把吹漏氣裡面懸浮的小機油油滴，油氣分離 10/30 21:17

→ DYE: 後集中起來，不導入燃燒室燒掉。 10/30 21:17

→ DYE: 進而降低燃燒室的積碳 10/30 21:18

→ DYE: 當然，這是某些引擎會吃機油的部分原因。理想上原廠有設計油 10/30 21:23

→ DYE: 氣分離，機油被氣流帶走後被分離會回流進油底殼。 10/30 21:23

→ DYE: 但是主要是因為設備體積受限，還是有部分機油油滴還在懸浮狀 10/30 21:25

→ DYE: 態，就被帶進燃燒室燒掉。 10/30 21:25

→ DYE: 所以這裡才產生問題，你的引擎燒掉這部分機油，有沒有關係？ 10/30 21:26

→ DYE: 如果你這引擎，在長時間使用下會有積碳問題，那我建議你可以 10/30 21:28

→ DYE: 改。 10/30 21:28

→ DYE: 如果你的引擎燃燒室沒有積碳問題，那就不用改，這些機油燒掉 10/30 21:30

→ DYE: 就燒掉，你就算把他分離出來，你也不會回用。 10/30 21:30

原來如此! 謝謝! ※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 10/30/2023 21:32:25

→ DYE: 還有就是，老的NA引擎吹漏氣回收路徑有些是在節氣門前，這些 10/30 21:33

→ DYE: 引擎的吹漏氣會造成節氣門髒污，你要是目的是減少節氣門污染 10/30 21:33

→ DYE: 也可以改。 10/30 21:33

→ DYE: 另外呢，選擇改裝品一定要了解他的原理，以這種吹漏氣再分離 10/30 21:37

→ DYE: 出油的改裝品裡，有單純一進一出的外加改裝品，也有把原廠整 10/30 21:37

→ DYE: 套回收設計廢除再新裝一套的改裝品。 10/30 21:37

→ DYE: 一進一出是單純簡單，基本上不會改變原廠氣流設計，你改了就 10/30 21:38

→ DYE: 改了也不會有什麼壞處。 10/30 21:38

→ DYE: 如果是把原廠整套廢掉的，我建議三思最好不要改。 10/30 21:38

→ DYE: 尤其現在常見的渦輪引擎，原廠吹漏氣回收的工作氣流複雜，包 10/30 21:40

→ DYE: 含整個曲軸箱的負壓都是靠這套。 10/30 21:40

→ DYE: 你只是為了分離出原本要被燒掉的油，增加的問題很多。 10/30 21:42

推 A07: 這個最大的好處就是促進經濟循環. 10/31 06:50

汽車百貨看得到的一堆都是啊像美容的、機油精、汽油精等都一堆誇張廣告詞 ※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 10/31/2023 07:44:14

推 FSWIN1278: 改這東西的另一個最大優點是“怠速控制閥的耐用度”,現 10/31 10:23

→ FSWIN1278: 在很多怠速控制閥都是做在節氣門座下方,曲軸吹漏氣的來 10/31 10:23

→ FSWIN1278: 源本來就是從引擎底部來的,一堆雜質再經過節氣門,自然 10/31 10:23

→ FSWIN1278: 會往下沉澱在怠速控制閥裡面,怠速控制閥越來越塞,怠速 10/31 10:23

→ FSWIN1278: 就越來越不穩,輕微的就只是比較耗油,怠速抖動不規律,嚴 10/31 10:23

→ FSWIN1278: 重的就是怠速容易熄火…我自己是早早就收了一顆殺肉件 10/31 10:24

→ FSWIN1278: 節氣門總成,所以這玩意兒我就沒去改了,大不了直接換掉 10/31 10:24

→ FSWIN1278: 另外,“油氣回收”和“曲軸負壓調整”是不同的東西,只 10/31 10:27

→ FSWIN1278: 是通常會順便一起做,真正踩起來有感的是負壓的部分 10/31 10:27

推 mexilo: 這篇好多知識 11/11 14:34

→ v550237: 節氣門比較不容易髒 02/12 01:28