推 eulbos: 推~ 07/02 13:24
→ eulbos: 這個藍桶如果搭配硬一些的彈簧 開起來不知道怎麼樣 07/02 13:25
→ eulbos: 只是市面上好像找不到維持原車高的改裝彈簧... 07/02 13:25
其實我也好奇怎麼沒有維持原車高的改裝彈簧
有一種偷吃步變通的方式，就是在彈簧之間塞一些略有彈性的東西
這種廠家很多，很多年前我家有台老車有裝過前輪部分，叫防傾王的彈簧墊圈
對於減少側傾其實的確有效，當然有不少人反映缺點的部分
可能我比較不敏感，沒特別感覺到什麼大問題
我最近會嘗試後下防傾桿，如果效果不錯的話，大概也用不到彈簧墊圈了
推 chiangchin: 胡鐵克真的很像邪教，傳說很多但身邊的人都沒去過(安 07/03 01:21
→ chiangchin: 南區本地人) 07/03 01:21
我真的超好奇的啊!!
但我有發現高雄大寮也有一家類似的店家
我有詢價過，他說我的車的話是3500
如果是spoon的襯套，要價七、八千塊(對應我的車)
襯套這東西得到的說法好兩極
一堆人說好用，那種說法已經誇張到我懷疑是不是心理作用了
當然也有人抱怨到把裝好的拆掉了
希望有人來分享看看
另外我還看到一個有趣的東西，其實很多年就有了，我最近才知道的
大概就是裝在車體，且橫向類似避震器的東西
訴求就是吸收車體碎震
叫做YAMAHA performance Damper
另外也有台灣廠家出類似的東西
關於這個有關的心得分享，大家也是吹到爆
幾乎看不到什麼負面的評價(除了價格非常非常貴)
叫做"車身動態平衡制震桿"
無意廣告，因為我也不曉得好不好用
也希望有鄉民分享一下看法
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原本的KYB深藍筒配原廠彈簧，這次又加上了後防傾桿了
原文內容不修改，將加上防傾桿的心得往後補充
以前有過一台舊款的雷諾Scenic，那台沒有改防傾桿和其他結構桿
但是換了整組偏硬且降車身的彈簧避震器組
過彎的側傾抑制效果也很好，卻跟我這次加後防傾桿的感覺不同
這次我加上後防傾桿後，過彎側傾現象改善非常多
原本KYB深藍筒配原廠彈簧側傾抑制也許改善20%
加上後防傾桿後大概有體感80%的改善
與之前改硬又降車身的Scenic比，兩者過彎防傾的結果差不多
但防傾桿似乎有些許更為暴力抑制感覺
另一台彈簧較硬的抑制側傾的感覺較為漸進
其實較硬彈簧的感覺我比較喜歡
但會犧牲日常的舒適性不少
這次加上防傾桿後嘗試各種狀態的結果，相較於剛換完避震器時
高速直線：無差異
高速切換車道：略改善
低速或爛路：無差異
山路：防側傾效果非常明顯
轉向指向性：無感，當初換避震器完也無感
舒適性：無差異，沒更好，也沒更壞，異音或共振暫無發現
後座乘客舒適性：目前還不知道
整體來說KYB深藍筒配原廠彈簧+後防傾桿
能維持原本車高也非常舒適，過彎防傾效果也很好
但用原廠彈簧的前提下，恐怕也只有配靠後防傾桿才有用了
如果平常開山路速度一般的話，其實不用再配後防傾桿了
KYB深藍筒+彈簧就非常夠用了，整體均衡性也很棒
追求舒適的話，深藍筒非常棒
其實我當初更希望換的是KYB黃筒(已包含搭配的短彈簧了)
但因為沒貨，所以選了深藍筒配原廠彈簧
這次增加了後防傾桿，效果非常強
只換避震器的話開起來像Kicks e-power的行路調性
加了後防傾桿後，側傾強力抑制後
側傾控制的結果跟Focus、Golf類似
但如果要是能有KYB黃筒彈簧組的話
我可能會傾向嘗試用這避震器短彈簧組，但不配防傾桿
我比較不介意短彈簧略為跳的不舒適感
更喜歡靠較硬彈簧抑制側傾的感覺(較為漸進)
但我覺得更有可能的原因是後防傾桿的粗度
這支好像是19mm
CUSCO的只做到16mm
如果能不要用這麼粗的話，應該會更舒適點
(會再側傾一些)
所以我想CUSCO用16mm應該還是有其的道理的
19mm的過彎感覺有一點點像軌道車一樣
這感覺調弱一點、適量側傾應該會比較均衡舒服
有不少人是藍筒配短彈簧
但當初KYB設定時就以原廠彈簧調教的
會比較均衡，有聽過有人嫌藍筒配短彈簧太跳不舒服
而我因為也搭原廠彈簧，所以非常協調好開
但不得不說，買菜車就是買菜車
轉向的精準度犀利感，Prius C是遠遠不如Focus、Golf，甚至Fabia
以前擁有過的雷諾Clio 1.4(未改)
在轉向體驗也比我目前Prius C改了避震+後防傾桿的狀態好
但Clio本身也是買菜車類型，側傾會較大許多
但這部分就比較偏駕駛樂趣了
日系買菜車靠換避震器和後防傾桿
能換到很不錯的行車質感和過彎的穩定性
還算不錯
這次後防傾桿(含工資)的花費是4千元
指向性的部分要改善
不曉得再裝引擎室拉桿和車身的結構桿有沒有用
目前就滿夠了，暫時不會去動了
但有了這次防傾桿的經驗後(我覺得有點略粗了)
如果下次再添加引擎室拉桿的話
我應該會選日本CUSCO的，會比較安心點
這次用KYB深藍搭原廠避震器非常滿意
雖然是不可調，但畢竟是經過原車測試調較過的設定
不太擔心會有意外
如果用國產避震器的話，可能就要賭賭運氣了
要追求更棒的駕駛體驗的話，換更為運動性的車比較快
主要還是在駕駛樂趣與養護成本間，選擇了好養的買菜車
之後要換車的話恐怕還是會追求經濟性優先
以目前試過的車來說，Kicks e-power真的非常棒
動力不錯，省油省稅，重點是其實還滿好開的
過彎支撐性挺不錯的，跟Kicks汽油車比根本不同車
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推 eulbos: 黃筒好像也不錯 但就是怕下停車場會碰到下巴QQ 07/03 14:43
有時路邊停車時，旁邊是高起的人行道
如果車高一點不小心靠邊碰到只會碰到輪胎
車身低一點的話，可能保險桿就碰到了
再來如果降得過低的話，李仔串之類的周邊也要配合調整
對零件的耐用性或動態平衡性會比較好
維持原車高可以省很多麻煩
https://youtu.be/1OHAXaSWBnQ?si=pfyT3GSZXL1RWih1
推 makai: 小弟用黃桶配rsr ti2000 短彈簧 家人感受不到不舒適 整體 07/03 23:39
→ makai: 感覺就比原廠好一點點 但視覺效果還不錯 07/03 23:39
這彈簧滿有印象的，感覺滿不賴的
幫我換避震器的技師說彈簧真的要慎選
外廠小牌彈簧常常用個兩三年就明顯衰退
我筆記一下，以後有需要可以優先考慮這款彈簧
推 A07: lexus原廠也有performance Damper,它不影響操控避震軟硬, 07/04 03:28
→ A07: 而是消除一些車體的諧振啥的. 07/04 03:30
推 A07: 引擎室拉桿接觸面防鏽我想到一個就是塗矽膠,矽膠隔水隔空氣, 07/04 03:59
→ A07: 彈性好不會因為形變而裂開. 缺點大概就是拆的時候費勁些. 07/04 04:01
推 A07: 抹些黃油好像也行啊? 防鏽主要就是隔絕空氣,黃油抹在那兒只要 07/04 04:03
→ A07: 不揮發就會一直有保護效果. 07/04 04:04
推 A07: 至於拉桿鎖孔鐵有點薄什麼的,它連避震器的力量都能撐住了哪裡 07/04 04:06
→ A07: 會在乎什麼拉桿? 07/04 04:07
感謝分享
※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 07/04/2024 04:27:16
推 miniwhy: rsrti2000短彈簧真的不錯，舒適度很好 07/04 19:07
推 Feriohan: 我是沒看過胡鐵客的襯套長怎樣，但如果只是單純把螺絲 07/05 00:42
→ Feriohan: 孔填滿，那效果大概很有限吧.. 這東西最主要的目的應該 07/05 00:42
→ Feriohan: 是減少工件A跟工件B的位移，螺絲只是起到結合兩工件的 07/05 00:42
→ Feriohan: 作用。結論，看完市面上的產品，大概只有spoon的是有明 07/05 00:42
→ Feriohan: 確效果的 07/05 00:42
推 eulbos: 很好奇 不同廠牌的短彈簧舒適度會差很多嗎? 07/05 10:53
推 A07: 通常會不太一樣吧, 降的高低不同, 軟硬不同, 07/07 16:07
→ A07: 像H&R的彈簧不同系列就不一樣了. 07/07 16:08
推 chiangchin: Damper聽說也是xmax原廠避震必裝神器，但改裝避震就不 07/09 19:53
→ chiangchin: 用買，感覺說到底還是直接改避震就好 07/09 19:53
→ cccc77: 要提升穩定性，不在乎油耗的話，建議升級16吋 07/12 00:28