[問題] 廢油氣回收桶的安裝位置

[dppdick (無)]

最近特別研究這部分的問題
也有注意到上次板友DYE的推文，提到有些車本身就有類似的裝置
我在國外論壇爬文也的確看到這話題：
https://reurl.cc/aZZDKZ

主要是為了確認PCV閥的位置，同時國外網友也發現了一個金屬管
剛好在PCV閥管出來附近而已：
https://i.imgur.com/5IFRhtP.jpeg
https://i.imgur.com/HkkeNVw.png

其他人討論的結果，猜測應該是油氣分離器，類似廢油氣回收桶那樣
將機油再回流油底殼，氣體則導回進氣歧管，下圖是引擎側面圖：
https://i.imgur.com/GGACbkE.png

這是這顆引擎的各角度照片：

https://i.imgur.com/qzMw8Vx.png
https://i.imgur.com/aYuvqMo.png
https://i.imgur.com/Bv0WOUY.png
https://i.imgur.com/ge0t176.jpeg
https://i.imgur.com/05sszAk.png


我另外也錄了一小段影片拍攝這些部位：
https://youtu.be/qWbPBbDz1MA?si=E55BRNeXTLhjFdoZ


PCV閥確認位置後，發現汽門蓋上除了PCV閥外
還有一個孔連接的管路通道節氣門之前的進氣管

這是PCV閥，位置比較裡面，在點火線圈附近：
https://i.imgur.com/EXgX8Lu.png

這是剛提到的額外的管路；
https://i.imgur.com/IrEWIZF.png

該管路通往節氣門前的進氣管：
https://i.imgur.com/m1JwbU5.png

chatgpt說這叫"進氣側的曲軸箱通風管"
簡單說是為了曲軸箱壓力平衡，必要時從外面抽乾淨空氣進來
同時也提到廢油氣回收桶連接這個管無用，要選擇PCV閥那端


會注意到這問題是因為之前搜尋Prius C安裝廢油氣回收桶的照片
想知道怎麼接法，大多都還是日本車友的照片
照片能找到的也非常少，但發現他們是不是都裝錯位置了?
他們沒有裝在PCV閥那端，而是裝在進氣測曲軸箱通風管：
https://i.imgur.com/WXLgrAz.jpeg
https://i.imgur.com/G04vc3K.jpeg
https://i.imgur.com/QHY0P3h.jpeg

chatgpt也提到因為進氣測曲軸箱通風管並非單向，雖然大部分都是吸氣進來
但萬一PCV閥排氣不足，比如堵塞或是引擎高負荷運轉時
也會反向將油氣從進氣測曲軸箱通風管送往節氣門
莫非他們廢油氣回收桶安裝的目的就是為了這個?
真的有必要裝在這裡嗎?

另一個問題就是如同一開始提到，原廠似乎就有類似油氣分離的設計
但我仍不希望廢油流回繼續用的話
我是不是一樣可以在PCV閥出口處安裝廢油氣回收桶?

路徑規劃：
PCV閥>廢油氣回收桶>原廠的油氣分離器>進氣歧管

謝謝!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.15.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1735291295.A.E35.html
→ DYE: 首先要了解各管的功能與氣流走向，chatgpt只是搜索網路資料
→ DYE: ，我不認為它真實了解工作原理，這問題不適合問這種人工智能
→ DYE: 。
→ DYE: 另外油氣分離器主要是把氣流中懸浮的細油滴集中回收，就只是
→ DYE: 原本的機油而已，回用沒有什麼問題。
聽說廢油回收壺攔下的廢油往往參雜著水氣或燃油等污染物
如果流回油底殼用雖然可減緩機油耗損的速度，但似乎也加速機油壽命消耗
若不是這麼介意機油消耗得快一些些的話，額外使用廢油回收壺是ok的嗎?
→ bruce3427: 那幾個日本車主將catch can(廢油回收桶)安裝在AOS(油
→ bruce3427: 氣分離器)之後的目的是最大程度地避免AOS未能消化掉
→ bruce3427: 的油氣重新進入進氣系統，從而避免空燃受到干擾或者
→ bruce3427: 使主進氣管道汙損
非常感謝! 後來我有持續研究這個
這裡有個詳細的圖解介紹：
https://youtu.be/x3xN-2i11m4?si=D38y2FZw5_6_BPMq

引擎汽門蓋上有兩個孔洞
1.PCV閥=>原廠的油氣分離器=>進氣歧管
2.通風管=>進氣管(空濾之後，但在節氣門之前)
https://i.imgur.com/bMeTZmR.png
https://i.imgur.com/zwic2fU.png
PCV閥是單向的，只將曲軸箱內的油氣抽出送往進氣歧管
通風管那端也是肩負平衡曲軸箱壓力的任務
大多是從進氣管那邊抽乾淨空氣到曲軸箱，但有時轉速高的時候
曲軸箱的壓力來不及靠PCV閥排出時，通風管那端也會反向將曲軸箱空氣送往節氣門
所以通風管那端沒有做單向的閥門，那端空氣依據壓力自由雙向活動
日本網友則是將OCC(oil catch can)裝在通風管這端，效果最多就是減少節氣門髒污的機會
也是能裝，不過效果跟原本要的不同
那這樣看來同樣還是將OCC裝在PCV閥那邊，但差別就是要不要保留原本的油氣分離器了

→ bruce3427: 你的需求是不希望任何吹漏氣回流，基於此點，將原廠的
→ bruce3427: AOS和末端真空管廢除，改採排大氣(VTA)的catch can
→ bruce3427: 直接收集所有的吹漏氣比較符合
→ bruce3427: 然而，對於流量計系統的車輛這會有擾亂計算的問題，
→ bruce3427: 因此循環回引擎(VTE)的系統或許較適合
真的是有人這樣裝：
https://youtu.be/W7DJksapBqU?si=zOZ3CEoHVexdGOhf
他從PCV閥接管出來後，就沒再回流了

但有個顧慮就是PCV閥做動的部分，除了本身曲軸箱內氣體的推力外
進氣歧管那端同時也有個真空的吸力將PCV閥往外拉

下面影片1分3秒處：
https://youtu.be/-nsBJGZbX3s?si=4GHqmHTYhVWNxtGX&t=63
他將PCV閥管拔掉後，少了原本往進氣歧管內的吸力將PCV閥拉開
引擎內部就呈現正壓

究竟這個所謂的進氣歧管的真空吸力到底對PCV閥有沒這麼重要
我就不清楚了，說不定單單靠曲軸箱內部的壓力就足以推動PCV閥

這部分聽過兩種說法，一種是說以前車都這樣做(車子也沒怎樣)
另一說法說PCV管直接排大氣，容易讓PCV閥打不開，造成曲軸箱內壓力過大

這還要研究看看，但維持PCV閥管連往進氣歧管可能比較保險一些
※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 12/31/2024 20:48:15