推 hanainori: 帥啊 10/14 23:18
最近我都在看美國人改車 覺得很神奇，他們改摩托車的都可以造出一台新車了，就好像
台灣有些人會自己拼裝電腦一樣，但拼裝電腦不像改車那樣 吃體力工具
推 yys310: 好看 10/14 23:19
推 milkool: 台灣比較奇葩 速可達為大宗 而且還以125為主流 10/14 23:22
義大利發明的當初是說為了女性方便騎乘而設計，但後來都是東南亞的人在騎，然後
125速可達尤其勁戰真的超猴，情景先設定你是CT125，你打一檔的時候 勁戰猴就從
你面前扭過去了..自排的的優勢!?
※ 編輯: hayate232 (114.43.21.233 臺灣), 10/14/2024 23:27:22
推 mumi61337: 檔車帥啊 速克達超土 10/14 23:29
推 Cishang: 沒有龍骨的機車 都好看不到哪去 10/14 23:36
推 TsukasaTD: 帥啊 我騎Cub 偶爾騎家人的速可達超不習慣 感覺扭一下 10/14 23:56
→ TsukasaTD: 就暴衝 10/14 23:56
白牌小狼 起步很慢啊，所以看到勁戰猴都會翻白眼吧
※ 編輯: hayate232 (114.43.21.233 臺灣), 10/15/2024 00:09:19
推 tim5201314: cub超可愛 可惜我太高騎起來很彆扭QQ 10/15 00:14
推 psgbpsgb: 用途不一樣 要是台灣紅燈/路口少 檔車就很爽 10/15 00:18
推 garoz: 換檔車後常常擁擠路段低檔位+保持車距，然後就有一堆猴子塑 10/15 00:42
→ garoz: 膠車硬要鑽 10/15 00:42
推 aaaaooo: 野狼起步慢肯定是轉速不敢拉高 10/15 00:45
推 woodghost: 真正原因是檔車沒有置物空間 要帶個什麼都很不方便 10/15 00:48
置物空間蠻好解決的..改置物箱就好了，前踏板置物那個 對我來說可有可無拉，畢竟前
踏板除非載那種很大的東西，平常根本用不到..
※ 編輯: hayate232 (114.43.21.233 臺灣), 10/15/2024 00:59:06
推 ntc039400: 就帥啊，你看帥氣的角色騎速克達能看嗎…… 10/15 01:02
→ knives: 帥 10/15 01:03
推 klaynaruto: 我大學同學就是靠帥氣檔車交到女友 然後交往後開始 10/15 01:13
→ klaynaruto: 被嫌都沒地方放東西 10/15 01:13
推 asd00726: 手排就控制的樂趣啊 動漫純粹是帥氣吧 10/15 01:39
→ winger: 台灣速克達會盛行，有一說是法規打壓檔車的關係 10/15 01:42
→ winger: 125為主流是因為更高排氣量的機車被政府禁止(直至近年才開 10/15 01:45
→ winger: 放) 10/15 01:45
推 w23077496: 就麻煩啊 市區紅燈超多 燈號不連貫 又容易塞車 要一直 10/15 01:50
→ w23077496: 個離合就很麻煩 阿跨城市移動又不能走高速 很少人會 10/15 01:50
→ w23077496: 騎長途 10/15 01:50
跨城市 除非 想騎車，我連速可達都不想騎好嗎..搭火車不好嗎，要不然直接開車
※ 編輯: hayate232 (114.43.21.233 臺灣), 10/15/2024 02:01:06
噓 qq204: 看太少 10/15 02:01
推 vivalavida07: 帥就一切，「騎」這個詞不就是要跨坐嗎？速可達更 10/15 02:15
→ vivalavida07: 像坐在一張會動的椅子上吧？沒有那種馳騁的意象 10/15 02:15
→ vivalavida07: 更何況是打檔那種控制機械轉速離合的精妙更是浪漫 10/15 02:16
→ well0103: 我也覺得速可達不好看，只有偉士牌這類的我會覺得超帥 10/15 02:18
推 ymsc30102: 銀魂: 10/15 02:29
推 Kaken: 1.日本動畫 2.日本的速克達數量很少 10/15 02:43
→ Kaken: 然後台灣以前機車最高就是125cc，後來才有白牌上限250跟黃 10/15 02:45
→ Kaken: 紅牌的概念，但我其實沒想過為什麼 10/15 02:45
→ glen246: 日本速克達比例遠高於打檔車 說很少是不是搞錯什麼了? 10/15 03:25
→ glen246: 有興趣的人可以翻翻日本去年的"二輪車市場動向調査"報告 10/15 03:33
→ glen246: 寫得非常詳細，包括持有量與各年齡層數據、購買用途都有 10/15 03:33
→ carllace: 日本51~249CC的銷量前十名大多是速可達喔 10/15 04:00
→ carllace: 不要因為動畫不常見速可達就覺得日本速可達少 10/15 04:03
→ iwinlottery: 帥 重機在acg不危險 10/15 07:48
→ rainveil: 台灣排氣量在一開始是沒限，後來限125，再來才是加入wto 10/15 09:06
→ rainveil: 被迫開放 10/15 09:06
推 Kaken: 窩的錯 一時之間忘了街坊巷弄用的一種跟二種原付 粉紅牌已 10/15 12:08
→ Kaken: 下很難是擋車 XDDD 10/15 12:08
推 NKN: 機車文化不同 在日本 四輪的輕自動車太便宜 加上緯度高冬天 10/15 16:35
→ NKN: 較冷跟路面結冰不適合騎機車 導致日本人騎機車更多是騎休閒 10/15 16:35
→ NKN: 不是騎實用 這就導致125cc以下的實用機車(日本叫原動機付自 10/15 16:35
→ NKN: 轉車 簡稱原付)不甚流行 就算要騎實用原付的客群 很多人也會 10/15 16:35
→ NKN: 選老但是可靠又省油的本田小狼 而非台灣人習慣的速克達 甚至 10/15 16:35
→ NKN: 很多休閒機車騎士信仰不同 認為速克達不是機車 10/15 16:35
→ NKN: 在日本會騎機車的休閒客群 跟台灣會買檔車的休閒客群差不多 10/15 16:35
→ NKN: 都比較喜歡檔車的騎乘感 至於要騎實用車的則買本田小狼居多 10/15 16:35
→ NKN: 但當然也是有買速克達的啦 10/15 16:35
→ NKN: 具體的差別可以去看爆音少女漫畫版 裏頭騎速克達的學妹就說 10/15 16:35
→ NKN: 她覺得機車應該在賽道騎 但速克達不算機車 (而且她腳短)所以 10/15 16:35
→ NKN: 她平時都騎老爸的速克達 10/15 16:35
→ NKN: 但就算在日本這也有地方差異 冬天路面較少結冰的沖繩 九州 10/15 16:35
→ NKN: 和歌山之類地方 實用型速克達普及率較高 10/15 16:35
推 NKN: 其實這在歐洲也有差別 冬天路面不會結冰的南歐 特別是西班牙 10/15 16:38
→ NKN: 跟義大利 實用型速克達普及率較高 阿爾卑斯山以北則會騎機車 10/15 16:38
→ NKN: 的多也是騎休閒檔車 10/15 16:38
推 NKN: 但日本也曾流行過實用原付 (速克達或本田小狼類都一起算) 只 10/15 16:43
→ NKN: 是在1980年代達到高峰後 就因為交通戰爭的反機車宣傳影響與 10/15 16:43
→ NKN: 輕自動車相對降價容易買之後 買實用型原付的比率就減少了 但 10/15 16:43
→ NKN: 整體而言日本的機車持有率在G7中仍是比較高的 還有前面講的 10/15 16:43
→ NKN: 義大利也很高 10/15 16:43
推 NKN: 附帶一提 在日本法規 126cc以上機車級距就可以上高速道路 所 10/15 16:50
→ NKN: 以這幾年在台灣開始變多的150cc級速克達在日本都可以騎上高 10/15 16:50
→ NKN: 速道路 少數日本人也騎這級距的速克達跑高速道路通勤或旅行( 10/15 16:50
→ NKN: 前面說的爆音少女學妹就是) 10/15 16:50