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我記得在所有飛安事故中,人為因素的比重太大了 不管是飛機設計問題還是SOP流程都可以再克服,但機長的臨場反應還是最重要 最典型的案例就之前復興航空的台北事故,壞一個引擎其實也能正常飛 就機長應變不行還誤關正常的引擎反而導致墜機,也順便把劣跡斑斑的復航送下去 這次韓國空難的疑點是,不知道在急什麼就要降落,而不是做盤旋耗油與排除問題 就算降落時沒有直接爆炸,但你燃油沒消耗飛機太重哪煞得住,結果就撞牆爆炸了 多數空難只要機長心態正常就不會發生了,有時未必是飛機本身的問題 https://i.imgur.com/06sHI7P.jpeg 現在想想,黑傑克21的白拍子心臟真大顆,難怪會被說是時代渴求的天才機師 -- 我喬魯諾喬巴拿有一台鋼琴 心裡浮現鋼琴的旋律時,反殺的動作早就已經完成了 https://imgur.com/8QzNOym -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.87.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1735552528.A.80D.html
crash121: 這時候就希望有ai可以幫忙 12/30 17:59
t72312: 馬後屁 乖乖等調查不用鬼扯 12/30 18:09
polarbearrrr: 問題在高空中發生機件故障 最難就是心態正常和冷靜 12/30 18:12
polarbearrrr: 判斷 12/30 18:12
Vincent8026: 波音老駕駛艙操作比較麻煩 12/30 18:13
shintz: https://youtu.be/S22W1nT82iI 12/30 18:43
shintz: 飛機維修裝錯,靠機長群反應逆操作成功降落 12/30 18:45
shintz: 這種如果反應不夠,大概第一次出問題就直接翻滾墜機了 12/30 18:45
yys310: 確實 幹話還是等調查報告實在 12/30 18:54