[閒聊] 改善交通阻塞該縮減道路&加寬人行道嗎?

[MAXQb ()]

就昨天看露娜公主玩天際線2，後期看她一直在調整道路交通阻塞問題

就是將主幹線變3線道，道路十字路口的左、右邊分別有右轉、左轉道，中間都是直行道

然後連接主幹線的的支線道實施縮減馬路加寬人行道+植樹方式，減少臨停

然後廣建設停車場，及停車場後退+進出專線道，好像就這樣改善了交通阻塞的情況

所以就想問，遊戲是這樣但現實上這樣的道路設計能有效改善交通阻塞嗎?

(排除掉投訴這些外力因素)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.99.223 (臺灣)
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推 diablohinet: 禁止人民買車
→ Xpwa563704ju: 台灣不用想，刁民投訴到爆
就想問排除掉投訴這些外力因素，單就這樣的道路設計是可行的嗎?
※ 編輯: MAXQb (36.230.99.223 臺灣), 11/13/2025 19:25:04
推 roribuster: 還要考慮車流量和人口密度啊
→ roribuster: 天際線算好的了，模擬城市的交通AI有夠地獄
→ gavinlin06: 交通是需求問題，增加行車便利之後，會造成車輛駕駛
→ gavinlin06: 變多，使得交通再度陷入堵塞，然後再繼續增加行車便利
→ gavinlin06: ，然後再繼續堵塞，如此循環往復，解法只有大眾運輸。
推 enixnamco: 看看這個 https://reurl.cc/Ebpr10
推 syldsk: 實務上你還要考慮停車場的管理成本，像美國就有大賣場治
→ syldsk: 安太差，臺灣是一堆幽靈車會佔用的問題
→ enixnamco: 不過台灣的問題太多了 車是一個問題 路小也是一個問題
推 a235477919: 固定分成左中右感覺就蠻容易塞車的，有些地點左邊就
→ a235477919: 是沒人要去，左車道的空間就完全浪費了
推 NorAku: 其實是P社沒考慮到臺灣的人口密度問題，天2蓋再密好像也
→ NorAku: 沒像臺北那麼擠
那個我玩過試玩版天2，它的建築、商場本身預設就是離散型的不密集。
→ fenix220: 確實 路太寬會害人超速 擴建人行道才能有更多停車空間
不是啦，它就是不讓人臨停阻塞交通阿!
※ 編輯: MAXQb (36.230.99.223 臺灣), 11/13/2025 19:40:14
推 fenix220: 害人超速事故不斷不就堵了
→ dieorrun: 台灣路小 車道寬卻比照美國才是好笑的點
→ dieorrun: 縮一點要生出實體人行道 左轉道都不是問題
推 OAzenO: 台灣就是地這麼少 車輛卻太多了
推 SunnyBrian: https://i.imgur.com/mWyi7Dv.jpeg
→ SunnyBrian: https://i.imgur.com/QCXL2V1.jpeg
→ SunnyBrian: https://i.imgur.com/P726NFh.jpeg
→ SunnyBrian: 末廣町、1966中正路、湯德章大道（原：中正路）
噓 knight72728: 先減少私家四輪和機車，並同時廣設大眾運輸，以上做
→ knight72728: 不到，台灣再怎麼拿道路開刀都沒用
推 SunnyBrian: 車輛太多（X）二輪太多（O），任何交通問題四輪收時
→ SunnyBrian: 段進城稅加二輪減半都能解決
推 watwmark: 台灣路哪裡小 台灣就是車道太寬才大家都喜歡開大車
→ watwmark: 台灣道路設計超友善開車 尤其是大車 才越來越多人喜歡
→ watwmark: 買休旅
推 XXXaBg: 核心問題是在都市規劃上 天際線我試過和台灣一樣沒有分區
→ XXXaBg: 蝦吉巴亂蓋就是會塞爆
推 shinelusnake: 台灣路寬到有違停還能開
推 akito117: 日本是這樣做沒錯，車禍死亡率約台灣的五分之一左右
推 issoap: 台灣從源頭就已經沒救了  早期毫無都市計畫造就亂七八糟
→ issoap: 的道路  什麼
推 aegis43210: 日本就是把車道寬度縮減，車禍幾乎都是小碰撞，很少死
→ aegis43210: 亡，也減少了民眾開車慾望
→ aegis43210: 重點就是加強用路人開車的壓迫感，上路就有賠錢的壓力
→ aegis43210: 才是治本之道
→ wingthink: 把地下道填滿、禁止左轉，廢除圓環然後改成變形蟲環就
→ wingthink: 能改善了
推 NorAku: 欸其實住商分離的話上下班更可怕，可以參考竹科尖峰狀況
推 gg0079: 日本能成功也是人民有那意識去配合，台灣刁民一抗
→ gg0079: 議就別想了
推 lime1207: https://i.imgur.com/yIDScH5.jpeg
推 ErrMan001: 錯 重點是大眾運輸 通勤的需求不會改變 只能改變大
→ ErrMan001: 家的通勤的方式
推 ErrMan001: 有完善的大眾運輸系統 才能有效減少城市中的私人載
→ ErrMan001: 具 此時才能談道路縮減及人行道加寬 我們政府的交
→ ErrMan001: 通部門全都是外行 只知其一 不知其二
推 lc85301: 台灣早該機車歸零汽車減半廣設人行道了
推 jokerjuju: 因為是民主國家 所以阻礙交通最大的障礙就是民意 無解
推 monsterxd777: 日本也是民主國家，你在說啥
→ monsterxd777: 講白了就是當初建設城市的時候0規劃，這裡蓋一下那
→ monsterxd777: 裡蓋一下，填填補補的蓋，把整個城市給蓋爛了，你
→ monsterxd777: 現在要改真的是除非來顆隕石把台灣整個砸爛，不然
→ monsterxd777: 誰來都沒救
推 twosheep0603: 天際線拆/施工的時候可以暫停就完全不一樣了
推 kane7410: 北部我不知道 但南部三線道很奇怪 最內側禁止機車 但汽
→ kane7410: 車除非塞車 不然都喜歡開在中間跟機車擠 你說機車怎不
→ kane7410: 騎機車道？ 那叫汽車臨停車道好嗎？
推 gungriffon: 北部也是一樣啊
→ gungriffon: 北部甚至還有不少路段只有部分被拿掉內側禁行機車
→ gungriffon: 所以會變成走一段路有禁行 過個紅綠燈又沒了 然後再騎
→ gungriffon: 到下個紅綠燈又有禁行機車了w
→ gungriffon: 整個法規就是在誘使你不斷變換車道 然後你出車禍了再
→ gungriffon: 責問你為什麼要變換車道