Re: [閒聊] 「電動機車」是智商稅嗎？

[ShibaTatsuya (AnonTokyo)]

魯宅我基隆人啦，自從OO在本市大量放送電動車後

基隆市內電動機車數量確實有感增加，法務牌電車銷量有不少也是靠這個洗出來的

我家是沒有去申請電動機車啦，主要是不符合使用習慣



身邊有朋友透過基隆親戚取得中華的勁炫125，帶回去彰化使用

那位朋友本來就持有三陽的新迪爵，多了這台電動車他說騎乘感受確實優異

但每當要保養時就很尷尬，離他最近的保養據點在西螺

騎去西螺保養後，至少要在當地充電一小時才能讓他安全返家

也因為如此，朋友的新迪爵至今仍繼續保留



我家附近的鄰居也有申請電動機車，他牽的是法務牌的i-One Fly

近期剛好遇到鄰居，對方問我三陽的二代龍跟曼巴如何選擇

會被問的原因，是我年初牽了一台二代龍

稍微小聊一下之後，鄰居想換車的原因之一是電池續航里程不夠理想



家父本身是全新迪爵的車主，他對全新迪爵的動力頗有微詞

家父在工作場域有公司提供的GGR進行場內移動巡檢，他也是對續航里程頗有微詞

甚至主管曾經還拿著GGR的換電帳單去問家父及其同事，為什麼這個月帳單金額增加不少==

因此家父甚至認為上一個公司提供的舊勁戰好用許多，還不用頻繁下山換電池



總結：

電動機車是否為智商稅，我是不至於這麼認為啦

電動機車騎乘質感確實優於油車，怠速也沒有震動排放廢氣問題

白牌電動車的扭力，對應油車已經是黃牌等級數據

動力面絕對比全新迪爵這類國民車好上不少，但電池續航里程是一大問題

身邊聽到關於電動機車的使用反饋，大部分都對續航里程頗有微詞

家父雖對全新迪爵的動力不滿，但也沒聽他特別讚賞GGR的動力

反而他更多時候寧願騎自己的車在場內巡檢，因為不需要擔心電池續航里程問題

騎公司提供的GGR，不夠電還要額外花時間去山下換電池

電動機車如果能有效提升續航里程，至少做到一次換電能撐100~150公里

我想市佔率能增加不少，不然以現在的續航力而言

光要一直找地方換電池就夠麻煩了，現在隨便一台油車的續航里程至少都200公里起跳

就連我騎乘的二代龍，這種動力取向的油車都能做到市區續航里程200公里了

https://i.imgur.com/A4De7E2.jpeg

更別說全新迪爵、威力isavR這類油耗取向的油車，續航里程只會更優異

電動機車會有是否為智商稅這類疑問，最大問題點還是因為續航里程不理想所導致

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○ PiTT // PHJCI

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https://i.imgur.com/LQr0Fka.jpeg
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推 tiger870316: 我記得有個挑戰是全新迪爵一桶油從高雄騎到台北
全新迪爵剛上市那時候還真的不少車媒做過相關影片

續航里程都是400起跳，不過代價是全程車速只能維持在5、60公里

老實說我覺得騎長途還全程維持那個速度很累人

郊區能快還是快一下比較舒服

是說兩年前家父牽全新迪爵時，我也有騎去市區體驗騎感

只能說原廠傳動配置的非常奇妙，順暢起步跟油門一敗得到的動力體驗幾乎沒差異==
推 lslayer: 現階段電池技術就很尷尬 電量勉牆可以 但充電續航還有待
→ lslayer: 提升 最尷尬的就是電池壽命導致衰退問題 不換續航越差越
→ lslayer: 大 換又要一筆開銷 還有一旦出現問題燒起來可不是開玩笑
跟車輛體積也有關，四輪電車能靠體積拉高電量補正續航里程

快充功能目前也在四輪電車上較為常見，二輪電車應該還是普通充電速度為主

台灣電車大多又以PBGN體系或K牌ionex的換電系統為主

二輪電車體積就這麼大，就算有些能吃到雙電池

但續航里程終究難以企及100公里大關

至於電池燒起來這點就需要注意，之前G牌電池斷電事件就有些危險了

是好在沒有出現電池燃燒問題，不然G牌應該會死的更快
推 reaturn: 等SYM那台PE2車，號稱可跑300公里
那台是值得期待啦，感覺有點類似Nissan的e-Power

不過續航力跟自家的全新迪爵相比還是略遜一籌
推 QBoyo: 印象中狗廠宣傳的續航是以定速30去算的 不知道這數字他們自
→ QBoyo: 己看不看得下去
市區正常車流誰能定速30騎乘==

當年看車媒挑戰全新迪爵一桶油北高定速5、60我就受不了了
→ carllace: 要破百就不增加動力下增加電池電量，或是降低動力，像
→ carllace: 光陽Ione雙電版100CC動力就能輕鬆破百，動力取向的S系
→ carllace: 列不刻意騎慢就沒辦法破百
感謝分享，我對電動機車的期望就是起碼125等級的動力+150公里的續航力

不曉得有生之年內是否能看到，有的話我應該也會收一台回來玩看看
推 qq204: 定速30不就阿嬤騎車 = =
→ qq204: 但阿嬤買菜用誰跟你選狗肉，那資費貴死人
→ qq204: 阿罵買菜用+100搞不好能騎一個月
阿嬤+100的油錢應該能買一個月的菜XD
推 widec: 我騎車是為了移動，不是為了質感 XDDDDD
→ widec: 只有外送員說騎乘質感很重要可以說服我而已
→ widec: 畢竟他是一天十幾個小時在騎車
路上掛外送的現在也是三個極端，一派是國民車全新迪爵GP

另外一派是電車，最後一派是旗艦油車

只能說每個人對於騎車都有不同要求
推 hirokofan: 大概要等末世二輪旅那種黑科技才行QQ
那真的是有生之年了QQ
推 peterw: 推
謝推
推 Concorde144: 公司的IE125，快五年大電池就嚴重衰減，原廠報價快6
→ Concorde144: 萬，加上之前修的可以換一台新的了
所以要長期持有，還是油車比較實在

油車騎久油耗也會下降，但與電車相比已經算很不明顯了
推 shintz: 電池技術沒突破前，能量密度就是卡上限了沒辦法
就看電池技術何時能迎來大規模的進化了，不然我也挺想騎看看電車的
推 MKIIjack: 電池就是垃圾 沒出事很安全 嚴重車禍運氣不好還要燒死
往好處想電車在台灣推那麼久，至今沒有太多因車禍導致起火的意外
推 lolicon: 定速30 笑死人了 廠商當你是騎電動自行車嗎
→ lolicon: 我不怎麼飆車的 50都被別人叭嫌擋路了
那種測試得出的數據，可信度大概跟NEDC的電車續航里程差不多==
→ carllace: 狗肉是定速30坡度0重量沒公布，所以你真的騎30里程沒到
→ carllace: 狗肉號稱的，狗肉也能說是坡度、駕駛重量造成的
→ carllace: 125~150級續航力150km電池大一點就行了，像蓋亞Rapide3
→ carllace:  能源局定速60的資料是154km
原來真的有這樣的產品存在，看起來實用度好很多
→ arcanite: 你油車續航也太好 我10幾年悍將市區常等紅燈怠速 破180
→ arcanite: 油就剩1格 後來受不了怠速就熄火==
這年頭新世代的水冷旗艦，油耗有感提升動力也挺輕快的

我手邊也還有一台騎5年的FT6，市區油耗就跟你的差不多

極限不超過200公里，二代龍則是保底200公里起跳

問我為什麼會沒事多牽一台二代龍，主要就是我屁股癢XD

推 zx1027112233: 基隆就要問小愛爸爸
你發瘋啦 嚴厲斥責 不可以不可以

你這是會吃4-11的
※ 編輯: ShibaTatsuya (203.204.7.54 臺灣), 12/07/2025 17:36:30