[問題] 自訓機師回台報考航空空司時機

[twskydiver (skydiver)]

我目前22歲，從小就喜歡航空方面的人事物。16歲去美國念完高中，19歲進入當地的
大學唸工程。期間課餘學了高空跳傘，也當了幾年教練，進一步的愛上飛行。後來覺得
工程的出路離我對自己未來的構想相差甚遠，所以念了兩年後決定回紐西蘭（我小時候
在紐西蘭長大，也有國籍）梅西大學修航空大學學位。目前預計三年後能拿到PPL, IR,
CPL, MEIR, 加上Cat-C Flight Instructor。
這幾年來有不斷追蹤台灣航空市場的狀況。從2009經濟大蕭條後近年有明顯的回升，機師
招募也越來越踴躍。台灣的優勢是全球唯一招收250小時的ＣＰＬ民間機師，不用像紐西
蘭或美國的機師從教官做起。不過我也有聽說自訓的250小時好像不夠？我從梅西畢業的
時候大概會有350小時，飛的是DA40/42，也有機會直接在當地從事教官的工作，一年內
可以多累積大約500小時。
請問在台灣對於機師市場有更深了解的各位，如果是你你畢業後會留在
紐西蘭當1-2年的教官，累積1000小時後再回台灣報考，還是直接回台灣試試看，不行再
回紐西蘭當教官？我好奇的是一個有國外學歷，多益滿分，25歲，只有350
小時的小時的自訓機師有機會嗎？
謝謝！！！

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→ qqmaybenot  : 今年年初聽到有去美國受訓，回台卻沒有機師位子的，
→ qqmaybenot  : 年年初聽到有去美國受訓，回台卻沒有機師位子的，查
→ qqmaybenot  : 也有流浪機師的狀況，給您參考
推 asuscp123   : 長榮不收了
推 chouvincent : 沒有位子
推 yamakazi    : 轉航空版問 aviation
→ twskydiver  : 沒有飛回台灣不可，不過老實說台灣是條“捷徑”，因
→ twskydiver  : 此盡量爭取。如果屆時連1000+小時都
→ twskydiver  : 進不去，那也就認了，回紐西蘭從國內線飛起:)
推 jeffleentu  : 長榮現況不清楚，華航一直有在收250小時的CPL
→ jeffleentu  : 航空業跟其他行業不一樣，回台灣嘗試絕對是第一優先
推 jeffleentu  : 不然你去哪有機會250小時就飛jet？別浪費生命玩小
→ jeffleentu  : 飛機了，要走航空業的話最終目標還不是進airline飛?