推 aa4live : 新線絕對賠到脫褲XD 尖峰車次多幾班往中南彰化的快 05/29 23:19
→ aa4live : 速公車 就差很多了我覺得..... 05/29 23:19
推 HiJimmy : 台南得跟新竹的台鐵就是這樣 高鐵不虧了 換台鐵.. 05/29 23:38
→ HiJimmy : 不過，公共運輸就是這樣，要虧一段時間才有"機會" 05/29 23:40
→ HiJimmy : 賺錢，至於這個機會，就要看立委給不給了 05/29 23:40
推 HuaLan : 我倒希望台鐵可以在彰化往西拉一條線過來... 05/30 00:40
→ HuaLan : 不然彰化縣就只有一條靠山的鐵路 中部以西完全沒有 05/30 00:40
→ HuaLan : 做這個比起設一個高鐵站要實用得太多了 05/30 00:41
→ HuaLan : 台鐵的使用率應該會比高鐵來得更高 05/30 00:42
推 IUOIUOIUO : 坐高鐵到鄉下旅遊的人 很少 05/30 06:47
→ jewlsong : 賺錢是最後的問題，現在問題是使用率的問題... 05/30 08:28
→ slcgboy : 高架BRT呢? 使用率還是很低 05/30 13:09
→ slcgboy : 使用率 就是觀光推廣不成功不有效率 05/30 13:10
推 aa4live : 已接駁的目的來看 彰化站一小時兩班車 定時發的快 05/30 13:27
→ aa4live : 速公車能做好就謝天謝地了.... 05/30 13:28
→ aa4live : 而且交通建設應該要以日常通勤為主 追求觀光客來養 05/30 13:29
→ aa4live : 大眾運輸系統不太實際 05/30 13:29
推 aa4live : 目前台灣已實做的例子 最適合彰化的應該是台南市的 05/30 13:32
→ aa4live : 幹線公車系統 這個能弄好就是一大政績 05/30 13:33
→ laechan : 同意,基本上要有橫線,但是怎麼串點可能需要深度討論 05/30 17:04
→ laechan : 因為目前橫線能走的那條路(田中<->北斗),上頭除了高 05/30 17:05
→ laechan : 鐵站之外都沒其它點好逛,反過來說如果中途還有可下 05/30 17:05
→ laechan : 車點(例如公路花園,明道大學,北斗市區之類的),那這 05/30 17:05
→ laechan : 條橫線至少能期待最起碼的運量 05/30 17:06
→ laechan : 台南也有一條橫線從山線鐵路→台南高鐵站,可以參考 05/30 17:06
→ slcgboy : 所以我才說田中北斗稍微拉一下跟集集線弄在一起 05/30 18:32
→ laechan : 嗯嗯 05/30 22:14