推 delta0521 : 中彰投三個縣長一起去日本考察時新聞稿、FB都很高調 08/03 00:11
推 a1121210 : 不要挑戰老長官的思維 08/03 00:11
→ a1121210 : 他們最喜歡解決提出問題的人 08/03 00:12
推 zxcc79 : 永安街的違規路霸...廠廠 08/03 00:13
→ delta0521 : ，回來後南投縣長就逐漸疏離（本來看他說要跟臨近合 08/03 00:16
→ delta0521 : 作不分藍綠還蠻期待），台中的政策多但好像也跟日本 08/03 00:18
→ delta0521 : 經驗沒什麼關聯；魏縣長施政總覺得被卡在地方勢力跟 08/03 00:20
→ delta0521 : 中央間，新聞稿都沒啥力道（連爭議、失言都沒有） 08/03 00:23
推 iifz32 : 我也覺得解決重要幹道旁違規停車..道路就寬敞許多 08/03 01:10
推 skynick : 你一定不常走永安街...永安街的塞是最怕剛升柵欄又 08/03 01:49
→ skynick : 馬上放下的時候的塞，還有傍晚交通流量大的塞，另外 08/03 01:49
→ skynick : ，你也一定沒有在中華陸橋跟曉陽地下道還有中央陸 08/03 01:49
→ skynick : 橋遇到下雨天的塞，可以從交流道塞到中山國小要一 08/03 01:49
→ skynick : 個小時的塞... 08/03 01:49
→ zxcc79 : 我承認怕塞，所以能提早繞中央或是建國甚至金馬過去 08/03 02:23
→ zxcc79 : ，幹嘛要去ㄎㄟˋ修擠雙線道 柵欄時間跟違規路霸 08/03 02:23
→ zxcc79 : 佔用路幅有正相對關係嗎？取締路霸還乾淨路權給交通 08/03 02:23
→ zxcc79 : 運具使用難道沒有正關係，火車平交道原罪 > 路霸？ 08/03 02:23
→ zxcc79 : 回歸最初的一個原點，台鐵列車中部基地不遷、沒有定 08/03 02:27
→ zxcc79 : 案，彰化鐵路平交道要消除就是政客嘴炮的一個假議題 08/03 02:27
→ zxcc79 : 。少在那邊隨雞起舞。管你政客吵要高架飛天還是地下 08/03 02:27
→ zxcc79 : 化眼不見為淨，維修後勤基地要搬田中？花壇？大肚， 08/03 02:27
→ zxcc79 : 都沒下文 08/03 02:27
推 ErnestKou : 地下化才是真正限制軌道路幅 08/03 07:28
推 yef900386 : 永安街做地下道，彰化火車站改高架就好了，高架化假 08/03 07:50
→ yef900386 : 議題 08/03 07:50
推 magicdio : 這篇內行文 08/03 08:03
推 Jay915 : 推 08/03 08:46
推 stan1018 : 別這麼認真，有蓋才有xx可以拿 08/03 09:13
推 operja : 實際上，曉陽的傍晚時段真的比永安還塞車...那燈號. 08/03 09:33
推 hk5566 : 彰化站至少有20股道 且難以縮減 求大神講解跨站方法 08/03 09:39
推 a7696405 : 員林高架化後，汽機車好停車多了 08/03 09:55
推 chihju : 這篇中肯，很討厭什麼議題都扯藍綠跟選舉 08/03 10:51
推 et252784 : 橫跨式車站映像中翁嗡嗡時期就提過了，映像中也是被 08/03 10:57
→ et252784 : 打槍 08/03 10:57
噓 zzz41432 : 還在台化 08/03 11:04
→ omygod10 : 跨站怎麼做？ 請參考京都站跟新宿站 08/03 11:32
→ omygod10 : 不講台化，不然要講幹話嗎？ 08/03 11:36
噓 thinboy543 : 別再騙人不懂啦，彰化很單純，就是要你台鐵維修的 08/03 12:23
→ thinboy543 : 滾 08/03 12:23
→ thinboy543 : 妳知道４００億不花，誰會幫你花嗎，高雄人幫你花 08/03 12:25
→ thinboy543 : 每次看到你們在講公平正義就覺得很好笑 08/03 12:26
噓 thinboy543 : 奇怪了，你應該知道台灣是玩零和，你還在悲國悲民 08/03 12:31
→ thinboy543 : ，心不累嗎 08/03 12:31
→ d8109333 : 台灣人 不會自覺到危險混亂的是自己 08/03 12:53
推 magicdio : 台化不會走了吧 08/03 13:29
→ magicdio : 現在看起來從搬走變成轉型了 08/03 13:29
→ magicdio : 這塊骨頭搞不好會噎死魏 08/03 13:29
→ magicdio : 至於543的，不管如何先花再說 08/03 13:33
→ magicdio : 那真的挺好笑的 08/03 13:33
→ magicdio : 我上次才說過前瞻就是這種搞法 08/03 13:33
→ magicdio : 其實注意一下，不同主張的政客，對應到自己的選區利 08/03 13:33
→ magicdio : 益 08/03 13:33
→ magicdio : 其實也就很清楚啦 08/03 13:33
噓 zzz41432 : 人家都要變觀光工廠了 一個鐵路高架也要扯 08/03 13:56
→ omygod10 : 喔，邏輯好棒棒，變觀光工廠就可以縫合市容 08/03 14:38
推 yingson : 從員林的高架化後<消除平交道確實有其必要。 08/03 15:43
噓 zzz41432 : 好好笑 我有講到縫合市容XDD 08/03 16:16
真好笑,我講到台化就要趕緊跳出來消毒?
推 skynick : 永安街不可能地下化的.....永安街下面有地下溝渠 08/03 18:00
推 ddity : 永安街剛好是火車站出來的第一個平交道 08/03 18:52
→ ddity : 高架化對縫合市容幫助不大 能地下化最好 08/03 18:55
→ ddity : 天橋就可以蓋了 很跨式車站不行說給誰聽啦 08/03 18:58
推 antivenom : 跨站又分為真跨站和假跨站 天橋是假跨站 真跨站複 08/03 21:48
→ antivenom : 雜難度更高 除了移除機務段鐵道挪出空間橋墩立柱 也 08/03 21:48
→ antivenom : 得考慮月台上下腹地 還有架空線等各種問題 真要舉 08/03 21:48
彰化機務段的軌間距密度不高
要挪出施工空間, 甚至少個兩軌都不是問題
跨站式不需要整體站房都在月台上方
前後站主體做起來
然後用個空中走廊相連就好
這就是我舉京都站當例子的原因
http://imgur.com/a/KUpzf
這種工程何來難度可言?
→ antivenom : 例 台灣也有類似多軌道跨站的案件(舊高雄車站) 還 08/03 21:48
→ antivenom : 有彰化高架化才是最能擴充軌道容量 彰化地下化直接 08/03 21:48
→ antivenom : 鎖死空間 平面擴充徵地拆屋成本絕對高於高架 台灣 08/03 21:48
地下化當然是最不推
做了就搞死自己
台北車站就是最好的例子
但高架化擴充花的錢平面擴充比較少
這還第一次聽到
在日本, 除了新幹線, 或者是晚到然後用地被搶光的私鐵業者
JR基本上都是以平面軌道為主
甚至建設的時至少預留未來30~50的發展用途
而在來線少數高架路段大都是為了立體交叉路線使用
→ antivenom : 最不缺的就是鍵盤規劃魔人 08/03 21:48
鍵盤規畫魔人就算了
還少見多怪
→ antivenom : 以彰化情況地下化 路線變短 路廊變少 扇形車庫必死 08/03 21:56
→ antivenom : 亦喪失轉乘大站功能 最重要是地下化經費輪不到彰 08/03 21:56
→ antivenom : 化 08/03 21:56
噓 suntex01 : 光是少了各路橋跟地下道就是個利多。你真住彰化嗎？ 08/03 22:05
願聞其詳
歡迎開一篇來講講
→ guardian93 : 京都的高架化我想是高架的是步道而不是鐵路,印象中 08/03 22:51
→ guardian93 : 有個skywalk 08/03 22:52
※ 編輯: omygod10 (36.234.184.5), 08/04/2017 00:06:25
→ loking : 其實再等個30年 大量人口外移就用不到高架化了 08/04 18:16
→ zxcc79 : 有沒有基地修車都不重要了，扇庫死活沒差啦 08/05 01:18