Re: [新聞] 東彰道路南延經費來了 銜接國道3號可省20

[luckdot (ccj)]

※ 引述《ky0805 (坤哥)》之銘言：
: 彰化縣東彰道路分為北段、中段及南延段等三段規劃，東彰道路南延段經縣府結合民
代向交通部公路總局爭取補助，去年11月21日同意核定補助工程總經費6億8400萬元整，
今天縣府舉行啟用典禮，未來東彰道路從高鐵彰化站接大社南路，新闢到國道3號，預計
用路人可以縮短15到20分鐘車程。
: 東彰道路總經費約為78億元，除已完成東彰道路中段外，東彰道路北段目前環境影響
評估已通過並爭取補助經費辦理中。
: 縣長魏明谷指出，期望工程完工後，能夠發揮區域網路功能，讓民眾生活更加便利。
交通部長吳宏謀親自參加晚間在田中舉行的啟用典禮，他說，目前彰化除了東彰道路，
魏縣長任內台76縣從埔鹽到芳苑的東西向也已進入實質綜合規畫階段，未來會盡速開闢
，北彰化部分，台中綠線軌道運輸將延伸到彰化，甚至可能到鹿港，這也是縣內整體施
政藍圖的重要一環，這些準備工作都需要2、3年，現在都有明顯成果。
: 未來東彰道路計畫路廊完成後可串聯台74甲線、台76線及台3線，往北銜接台中市「中
彰快速道路」與往南接「南投縣國道3號」，發揮區域路網功能。
: 「東彰道路南延段新闢工程」起於田中鎮高鐵彰化站特定區南側彰95延伸段與縣道15
0線平交路口，路線順接彰95線向南延伸，經過彰99線平交路口後轉往東南，延大崙排
水旁5到9公尺農路拓寬，再與縣道152線平交後採共線至縣道141線為止，全長約7公里
，計畫路寬20到23公尺。
: 來源：https://udn.com/news/story/7325/3335702
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA.


我對這篇報導有一些意見:

一、首先這篇報導講錯了
    那天是這條路的啟動典禮，不是啟用典禮，兩者差很多.
二、彰化平原上到底要那些橫縱重要道路?
    劉太格受邀規劃宜蘭時，他提出一個概念就是宜蘭分33個小區，每個小區都要有快速
    道路可以連結。這也就是後來宜蘭所謂的四縱六橫。
    劉在那時所提出的快速道路和現在的快速道路概念有點差異，他基本上不一定是封閉
    高架，但是有另一個重要概念，就是這些快速道路是不會穿越過小區。如此，他不會
    使小區變得危險混亂，也可以保持一定的行車速度。蠻類似今天藍盾牌的74或雲林高
    鐵聯絡道。
    卓提出六大交通網，魏提出三橫三縱，不過老實說，我搞不清楚這兩位說的六大和三
    橫三縱到底是什麼。現在網路很方便，大家可以查一下，因為不管六大和三橫三縱好
    像都是變來變去，以北橫來說，到底是美港高架還是大埔南環?不同的時間點，就有
    不同的解釋。
    只能說這兩位縣長是滾動式的修正政策，因時制宜。不過公路單位很早提出八卦山環
    道，所以至少翁金珠的政見就有提過了。
三、東彰道路到底有什麼作用?
    縣府對於環道的作用有幾種說法，包括高鐵聯絡、分流台一線及137改線。
    高鐵聯絡部分，田中高鐵到另一高快速道路都將近10公里，是虎尾高鐵的近兩倍。東
    彰道路又穿越許多路口，非封閉式，要真正發揮功能實在有限。
    台一分流部分，在北段規劃，離台一線近，確實可以分流，南段其實離台一線已經有
    不少距離，不太具有台一分流功能。
    137改線部分，老實說東彰道路也不太能取代137，但目前縣府好想未來137改線，沒
    有思考如果137不能拓寬，那如何有好的橫向道路可銜接新舊137。這也是未來清水岩
    溫泉可否開發成功的關鍵。

東南區歷來出了不少縣長立委，每個也都表示努力幫大家爭取了交通建設，而連續三個
立委，也都擔任過交通委員會委員，不過田中高鐵附近或者整個彰化到底要怎樣的交通
網，恐怕還是得縝密就人口土地區位，像宜蘭一樣好好思考，不是漫天胡搞。才不會再
搞出一條溪湖環快，或者田中高鐵。而相關課題例如中央高(或快)、濁溪快恐怕也得趕
快思考。






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推 autumnal23: 幫推一個
推 uuugotit: 推
→ z1288: 覺得快速道路的路真的爛的可以....覺得應該比照國道收費維
→ z1288: 護品質
→ XX9: 推長期關心又客觀了解狀況的幸運點
推 albert0608: 還有台76二林那段 目前計畫是148以西蓋平面……  為什
→ albert0608: 麼不直接高架到底 到時候又發生意外再來改
→ XX9: 樓上，其實正確的決策照樣會有很多只看標題喜歡牽扯政治的酸
→ XX9: 民亂罵的。可以觀察一下
→ XX9: 更不用說長遠規劃下一定不管蓋那邊都會被罵炒地皮，看起來只
→ XX9: 有像中永和那樣雜亂無章亂蓋才不算炒地皮
推 albert0608: 真的……
→ XX9: 然後等到要蓋捷運時 土建和徵收成本翻倍 再來罵自償率不夠
→ XX9: 負債節節高升 所以就不能蓋 再來罵捷運蓋20年
→ XX9: 炒不炒地皮無所謂 但沒做功課就開罵的都是笑話 去面壁思過吧
→ XX9: 要不然就是像當初鹿港一樣死撐 結果鐵路改線發展彰化和台中
→ XX9: 100年後開始悔不當初. 而現在的彰化就又像當初的鹿港一樣
推 springman: 不知能不能期待自動公車、不必蓋捷運？
推 IUOIUOIUO: 起問這篇新聞有路線圖嗎??@@
→ XX9: spring我也認為彰化要專注在使用無人公車的環境建設上
→ XX9: 捷運要蓋超過10年 路線太長了 改用專用道路 蓋第二條中央公路
→ XX9: 以及橫向的大公路 專用公車道 才能壓低通勤時間 不然沒意義
→ XX9: 低價速度快 而且可以改變沿線周遭環境 不要人車同道
→ XX9: 按照目前彰化的省縣道車種混雜工商混合的情況 很難期待改革
推 andrewkuo: 鹿港本來就有鐵路了，只是不是鐵道部的，是私人公司的
→ XX9: 先蓋出一條專用替代道路再說 才有可能改建原本的幹道
→ XX9: 這個用意一部分也是避免和彰化的老人勢力對抗
→ XX9: 替代道路完成後 直接讓公車改線 這樣才有救
→ XX9: 畢竟原有的省縣道的工廠進出車輛和機車太多 沒辦法動
→ XX9: 另一部分 這樣做也是搭配台中的八大轉運站政策 五年後
→ XX9: 國道公車 可以開出類捷運/幹線公車 才能延伸到彰化全境
→ XX9: 這樣才能首先解決彰化和台中的結合問題 而不要去等高架捷運
→ XX9: 否則按現況 連個高路權道路都沒有 車種大混戰危險又龜速
→ XX9: 不然未來彰化邊緣化更嚴重 捷運只是方便彰化市而已 不是全縣
推 qmaper: 清水岩溫泉是假議題~炒地而已
推 cklan: 推
→ luckdot: 清水岩的過程我不清楚 但是炒地皮機率不高
→ luckdot: 道路是炒地皮最根本的東西 但那邊完全沒有開路計畫